凱迪拉克CTS COUPE現(xiàn)車到店 提車需加3萬

作者:宋越 責(zé)編: 宋越 來源： 網(wǎng)上車市
2011-04-27 07:11

凱迪拉克CTS 轎跑版文章配圖

美國車是公認(rèn)的粗獷，但是不乏一些講究的品牌和車型。如果跟一個女性提到“鉆石切割”，多半她會想到“每克拉美”；如果跟一位男性提起“鉆石切割”，我相信多數(shù)人都會想到凱迪拉克。前衛(wèi)，則是凱迪拉克品牌設(shè)計的一條主線，在本屆上海車展中更為“勁兒”的CTS COUPE車型亮相，售價56.8萬，目前CTS COUPE現(xiàn)車已到店，提車需加3萬，詳情請看下表：

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            車型(北京報價)
            廠商指導(dǎo)價
            4S店售價
            價格浮動
            備注
        
          
        
          
            凱迪拉克CTS 轎跑版文章配圖
          

          凱迪拉克的CTS在眾多對手中的運動感就非常強烈，但眼前的Coupe則讓這種感覺加劇，乍看上去并沒有明顯的不同，而實際上Coupe版車型的車身高度減少了2寸，后輪距增加了2寸，后懸減少了2寸，擋風(fēng)玻璃的傾斜度減少了2度，這一系列的微小變化就造就了更加強烈的感官刺激，凱迪拉克稱之為“Power Magic 2”設(shè)計法則。
          

          凱迪拉克CTS 轎跑版文章配圖
          

          喜歡這個豪華且充滿運動激情的內(nèi)飾風(fēng)格，但需要公正的闡明的是凱迪拉克在一些內(nèi)裝細(xì)節(jié)方面的嚴(yán)謹(jǐn)程度還算不上太高，至少相比歐洲的豪華車而言，還帶有典型的美國風(fēng)格，扎實但不夠細(xì)膩。它的方向盤看上去沒有任何問題，漂亮、豪華且功能豐富，而且采用電動調(diào)節(jié)的方式，不過3點與9點位置的握感與其它凱迪拉克一樣奇怪，除拇指外的其余四個手指都需要在后面伸直而不能“扣”進(jìn)去，并且所謂的換擋撥片不如說是換擋“按鈕”，操作起來就像用手柄玩GT5，可以用但很乏味。
          

          凱迪拉克CTS 轎跑版文章配圖
          

          凱迪拉克CTS COUPE目前在售的僅有一款車型，該車型搭載3.6L V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機(jī)。雖然目前渦輪增壓的勢頭很猛烈，一度有擠壓大排量的趨勢。但是渦輪增壓畢竟是通過渦輪榨取發(fā)動機(jī)的動力，這難免有些勉強或者后勁不足。而3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)有著最大229kW/6400rpm輸出功率和374N·m/5200rpm峰值扭矩，線性輸出是其最大特點。
          
					
					
				
									
          
							
					
          
				
				
				
          
					

											
					
					
          
					
				


	        

	        


			

				
			
			
							
          
					

					
          
						
						
						
						
          
							
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