似乎在大多數(shù)人的認(rèn)知當(dāng)中，一輛家用車滿箱汽油的最大續(xù)航里程和1000km也相去甚遠(yuǎn)，這是由于油耗以及家用車固定范圍的油箱容積所限制，而油箱容積是個(gè)不太會(huì)變化的硬性指標(biāo)，畢竟要為了駕乘安全而考量，所以解決油耗問(wèn)題成為了唯一可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。就目前我們大家都知曉最省油的當(dāng)屬混合動(dòng)力汽車，不過(guò)一箱油能挑戰(zhàn)續(xù)航達(dá)到1000km嗎？全新RAV4榮放給出的答案是可以，那它在保持低油耗以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面的黑科技到底有哪些呢？

在20-25萬(wàn)左右價(jià)位的家用混動(dòng)SUV市場(chǎng)上，日系品牌的兩田可謂是領(lǐng)跑者，其中一汽豐田-全新RAV4榮放雙擎是比較有代表性的車型，不僅在外形上極具辨識(shí)度，而且得益于TNGA 2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)（TSHⅡ），在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著極其亮眼的表現(xiàn)，且在燃油以及雙擎車型上一共布局了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱同級(jí)別四驅(qū)最完備的車型。

節(jié)油當(dāng)然要從源頭做起，發(fā)動(dòng)機(jī)是提供整車動(dòng)力的來(lái)源同時(shí)也是保障燃油經(jīng)濟(jì)性最直接有效的地方，對(duì)于一臺(tái)尺寸不小的SUV來(lái)說(shuō)，全新RAV4榮放雙擎的百公里綜合油耗低至4.6L，而這當(dāng)然離不開(kāi)所搭載熱效率高達(dá)41%的2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油燃燒產(chǎn)生能量的有效轉(zhuǎn)化利用率，轉(zhuǎn)化能力越高效率就越高，燃油充分使用率會(huì)更高?？梢院?jiǎn)單理解為發(fā)動(dòng)機(jī)有多少能力能把汽油燃燒產(chǎn)生的能量使用干凈。告訴您一個(gè)數(shù)值，目前大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率在35-38%之間，要實(shí)現(xiàn)41%的熱效率可謂是一個(gè)挑戰(zhàn)，全新RAV4榮放雙擎搭載的2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，主要得益于激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的加持，才能實(shí)現(xiàn)。

說(shuō)了這么多，肯定您還會(huì)疑問(wèn)，但只要記住，“不浪費(fèi)就是等于節(jié)約”，市面上的許多發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃燒效率其實(shí)并不高，汽油在燃燒室還未得到充分燃燒就被排出了，可以說(shuō)是邊進(jìn)邊出。而全新RAV4榮放雙擎搭載2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)則是在最大的程度上改善這種問(wèn)題，不浪費(fèi)油了，所以燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然提高了。

除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)雙擎動(dòng)力的融合，更能夠緩解傳統(tǒng)單一小排量汽油機(jī)在遇到各種日常工況下的載荷，電動(dòng)機(jī)能夠起到一個(gè)調(diào)節(jié)的中轉(zhuǎn)作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)一直維持在最優(yōu)的區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，就像傳統(tǒng)汽油機(jī)始終維持在一個(gè)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的帶動(dòng)車輛巡航，當(dāng)然燃油經(jīng)濟(jì)性好。RAV4榮放雙擎2.5L CVT兩驅(qū)精英版交出的成績(jī)是百公里綜合油耗4.7L，甚至低于很多1.4L排量的小型轎車，加一箱油可以連續(xù)行駛1000km（WLTC工況測(cè)試下），同級(jí)車中少有匹敵的高燃油效率。

當(dāng)然也有不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的電池可靠性有些擔(dān)憂，筆者認(rèn)為認(rèn)并不需要擔(dān)心，和純電動(dòng)車型不同，因?yàn)榛靹?dòng)車型電池工作狀態(tài)為淺充淺放，損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純電動(dòng)車，且在行駛過(guò)程中系統(tǒng)隨時(shí)充電放電，即便是多年之后出現(xiàn)一定衰減，也不會(huì)影響到車主日常使用和燃油經(jīng)濟(jì)性；不少豐田混動(dòng)出租車的行駛里程高達(dá)數(shù)十萬(wàn)公里甚至上百萬(wàn)公里。作為全球新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，豐田混動(dòng)車型全球銷量已超過(guò)1500萬(wàn)輛，所以用戶基數(shù)和口碑在哪兒，您也不必?fù)?dān)心。

得益于TNGA-K平臺(tái)，全新RAV4榮放采用了”低重心、低高寬比、高離地間隙”設(shè)計(jì)，盡量壓低車身高度，實(shí)現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性，與此同時(shí)提高離地間隙，實(shí)現(xiàn)更出色的通過(guò)性。

其實(shí)高離地間隙和低重心并不矛盾，全新RAV4榮放的底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實(shí)現(xiàn)低位置安裝，通過(guò)零部件的輕量化（連接件、車身復(fù)合材料、前后保險(xiǎn)杠等等）實(shí)現(xiàn)前后和左右配重的平衡，這也是貫穿整個(gè)TNGA架構(gòu)的核心，也得益于全新TNGA-K平臺(tái)，使得全新RAV4榮放在基本性能上得到了全面優(yōu)化。在TNGA架構(gòu)下車型動(dòng)力提升15%、燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%-20%。

一說(shuō)到混動(dòng)車型，多數(shù)人會(huì)認(rèn)為它的賣點(diǎn)只是低油耗，但開(kāi)過(guò)幾百公里之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，其更大的誘惑來(lái)自更好駕駛感受，相比目前常見(jiàn)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，初段加速平順、暢快是混動(dòng)車型的核心優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的輸出特性，在起步階段也有充沛扭矩輸出，而不是像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要等到渦輪增壓器介入之后才有充足扭矩輸出。在城市中正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在時(shí)速超過(guò)40km/h之后才會(huì)啟動(dòng)且介入時(shí)悄無(wú)聲息，E-CVT變速箱也強(qiáng)調(diào)舒適性、平順性。 此外在AIM的加持下，過(guò)彎的側(cè)傾體感會(huì)明顯降低許多，也避免了轉(zhuǎn)向不足帶來(lái)的推頭現(xiàn)象，使得車輛過(guò)彎時(shí)更加精準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而提升駕駛質(zhì)感。

全新RAV4榮放配備的三套四驅(qū)系統(tǒng)看點(diǎn)十足，其中動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)（DTV）和電子四驅(qū)（E-Four）是在全新RAV4榮放上首次使用，而新升級(jí)的扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTC），四個(gè)車輪的扭矩控制范圍都得到了拓展，大大提升了操控性、穩(wěn)定性以及越野性能。

動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)（DTC）比普通四驅(qū)更智能，且脫困能力更強(qiáng)，這套系統(tǒng)除了能像普通適時(shí)四驅(qū)根據(jù)路況給前后輪分配扭矩動(dòng)力外，還可以獨(dú)立控制給左右后輪的扭矩分配（0-100%），一個(gè)直觀的例子是，當(dāng)您行駛在戶外遇到比較大的坑洼，右后輪或者左后輪陷入坑中失去附著力（打滑空轉(zhuǎn)），此時(shí)給油的話，一般四驅(qū)車型的右后輪都會(huì)帶有一定程度的空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)的車輪不僅浪費(fèi)了動(dòng)力，其他車輪也得不到充足的動(dòng)力分配，此時(shí)就很難脫困了。配備了DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的全新RAV4榮放，能將后輪的全部扭矩都分配給有附著力（接觸地面）的左輪，而右輪也不存在空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動(dòng)力流失（可以只有三個(gè)車輪有動(dòng)力），整車也能更好的脫困。這套系統(tǒng)配備的驅(qū)動(dòng)分離系統(tǒng)，也能在不需要四輪驅(qū)動(dòng)的路況上，自動(dòng)切斷給后輪的驅(qū)動(dòng)連接，成為純前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，噪音也能有所降低。

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)則為了提升日常更好的駕駛質(zhì)感，一旦有一側(cè)打滑，限滑系統(tǒng)立刻向附著力更好的一側(cè)輸出。在城市當(dāng)中由于車位比較緊張、能夠停車的且免費(fèi)的公共區(qū)域條件都不會(huì)太好，有時(shí)會(huì)存在停在坡道上的情況，搭載E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的全新RAV4榮放，會(huì)以四驅(qū)形式起步，智能向后輪分配扭矩，幫助更平穩(wěn)起步。正常鋪裝路面上，車輛會(huì)以兩驅(qū)形式行駛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛加速時(shí)，以及在雨雪天氣以及濕滑路面行駛時(shí)，這套系統(tǒng)又會(huì)無(wú)縫切換為四驅(qū)，帶來(lái)更好的行駛穩(wěn)定性和加速感。這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配范圍可達(dá)100:0-20:80，也就是說(shuō)偏向前驅(qū)時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性完全能達(dá)到前驅(qū)車水準(zhǔn)；偏向后驅(qū)，也能更貼近后驅(qū)車的駕駛樂(lè)趣，前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)都能占到，黑科技滿滿。

對(duì)于豐田的四驅(qū)能力，霸道、陸巡等車型很好的說(shuō)明了其硬實(shí)力，如今，通過(guò)AIM這個(gè)最強(qiáng)大腦將各部分統(tǒng)合作用，將底盤、驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向等分支結(jié)合起來(lái)，一切為了駕駛和乘坐而服務(wù)，確保車輛能準(zhǔn)確能按駕駛員的意圖行駛。全新RAV4榮放在不同車型上分別配備了三種四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱同級(jí)別車型四驅(qū)最完備的車型。

一箱油跑一千公里在以前來(lái)看幾乎是不可能，而全新RAV4榮放雙擎所搭載的2.5L Dynamic Force可以說(shuō)是目前熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，得益于豐田THS Ⅱ雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，讓這種不可能得到了實(shí)現(xiàn)，而且使得性能和油耗得到了完美的平衡。低油耗、長(zhǎng)續(xù)航相信是消費(fèi)者在購(gòu)買這類混動(dòng)車型時(shí)最重要的考量點(diǎn)，畢竟燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于一款家庭用車來(lái)說(shuō)是非常重要的。但同時(shí)整車耐久性、駕駛特性，車型配置這些也都是影響著這臺(tái)車在日常使用當(dāng)中給駕駛者帶來(lái)的主觀感受，全新RAV4榮放的“能跑”不僅體現(xiàn)在油耗上，三種四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的超強(qiáng)通過(guò)性以及更好的駕駛感受也促使駕駛者更愿意開(kāi)這臺(tái)車，詩(shī)和遠(yuǎn)方都可以兼顧，從硬實(shí)力上來(lái)講，全新RAV4榮放不論是在動(dòng)力系統(tǒng)還是四驅(qū)硬件各個(gè)方面都非常優(yōu)，如果您正在考率購(gòu)入一臺(tái)家用實(shí)在的SUV，而全新RAV4榮放確實(shí)值得推薦。