疫情并未阻擋東風風神前進的腳步。近來，這家身處武漢的車企新動作頻頻。   

4月18日，東風風神線上發(fā)布了奕炫騎士版車型，新車共推出四個版本，售價8.59-9.54萬元。

更早的3月下旬，東風風神通過線上方式，亮相了首款基于CMP全球模塊化平臺而打造的SUV新品——奕炫RV。

在“暫停”的兩個月間，東風風神的正常工作進度雖然被減緩，但一刻未停止。在有序推進新品研發(fā)，品牌煥新等工作的同時，東風風神還積極探索線上營銷新路徑，以更年輕的姿態(tài)和語言深入年輕圈層，同消費者進行情感溝通。

這些舉措無疑透露著積極信號。讓外界對這家老牌國企的印象逐步刷新，助推風神品牌年輕調性的繼續(xù)深化，產(chǎn)品“國潮”形象的有效延展，為二季度恢復正常經(jīng)營，繼續(xù)沖擊全年10萬臺銷量目標增添了信心。

此次新推出的奕炫騎士版新車，可視為東風風神迎合不同年輕圈層偏好，進行的產(chǎn)品精細化、潮流化新動作。

新車對車身多處進行了噴黑運動化處理，并點綴了如碳纖維前唇、CTCC標識等凸顯性能的運動化裝飾，更增設了當下流行的“黑武士”全黑新配色，進一步增強了整車的競技感和炫酷感。

作為東風風神2019年的重磅新品，從奕炫亮相到正式上市，東風風神為其注入了“國潮”、“性能”、“競技“等多個為時下年輕人熱捧的專屬標簽。

該車基于CMP全球模塊化平臺打造，繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因,并擁有世界頂級水平的懸架調校。

基于如此鮮明的產(chǎn)品特質，去年，風神奕炫進行了一系列卓有成效的營銷活動。中國兵乓球國家隊站臺助威，參與9站中國CTCC賽事并獲得5冠4亞2季優(yōu)異戰(zhàn)績，都讓風神奕炫的“潮流運動座駕“形象更加清晰。

上市至年底的四個月間，風神奕炫累計銷量達18,458臺，月均銷量4500臺。繼AX7后，東風風神再次祭出一款具備熱銷潛質的產(chǎn)品，在SUV外架設了銷量新引擎。

此次新車的推出，將進一步深化奕炫的既有印象。發(fā)布會現(xiàn)場，東風風神官方還推出了奕炫專屬改裝件——獵彎運動套裝。這在迎合了愈發(fā)火熱的改裝需求同時，也給出了官方合法渠道支持，讓改裝愛好者免除了后顧之憂。

與產(chǎn)品煥新同步進行的是品牌煥新。

東風風神在SUV新品奕炫RV上換用了全新品牌標識。新車前中網(wǎng)并未懸掛東風品牌傳統(tǒng)的“雙飛燕“標志，而是用“AEOLUS”的字母標識，表達了品牌國際化，與互聯(lián)網(wǎng)潮流接軌的意圖。

這一變化也讓奕炫RV與懸掛“雙飛燕“標志的其它東風兄弟品牌產(chǎn)品，在辨識度和品牌調性上有了明顯區(qū)隔。

日前，東風風神官方宣布，奕炫RV將更名為“奕炫GS“。這讓”奕炫家族“第二款新品的運動氣息更為濃厚，品牌調性也與奕炫一脈相承。

這款定位于緊湊型SUV的新品，無論在設計還是底層架構方面，相比于風神AX7展現(xiàn)出了全然不同的調性。

奕炫GS的到來，讓東風風神面對主流緊湊型SUV市場有了雙保險，面對對手以“PLUS“、“PRO”等新品來加碼的競爭動作，更加從容。

事實上，推出奕炫GS和奕炫騎士版，標志著東風風神進入了產(chǎn)品受眾精細化運營時代。

為了貫徹2018年推出的“百日改變計劃”——從關愛車轉為關愛人的政策，東風風神將專門為細分目標受眾推出吻合其偏好的產(chǎn)品，逐步夯實品牌新印記，刷新消費者的認知。

兩款新車就是為此而來。

在外界的固有認知中，東風集團傾力打造的風神品牌仍是一家老字號國企。

可事實上，這家2007年誕生的企業(yè)始終與時俱進，立于時代潮頭。

當疫情來襲，大部分車企陷于停滯狀態(tài)后，為了繼續(xù)發(fā)聲和開展正常營銷工作，面對線上直播這唯一營銷渠道，東風風神反倒是準備最充分，思想最開闊的車企之一。

從一開始，東風風神便明確了線上直播營銷的目的——保持品牌和產(chǎn)品熱度，展示品牌形象，吸納銷售線索。

為此，東風風神少有直接“帶貨”的直播動作，而是通過“接地氣”的方式來打通傳統(tǒng)和潮流間的次元壁。

疫情攻堅嚴峻時刻，東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌通過快手平臺，化身“主廚”，以流行的“吃播”形式，端上了一碗熱氣騰騰的“風神熱干面”，并發(fā)出了邀約：“待疫情結束后，來武漢賞櫻花、品美食，東風風神來買單。”

這一別開生面的方式，不但傳遞出了疫情中心武漢人民的樂觀精神，也展現(xiàn)出了東風風神人文關懷的溫情形象，令觀者暖心、暖胃，有效提升了品牌關注度。

隨后，在“三八”國際婦女節(jié)當日，“風神少女101”組合的135場不間斷女性專場直播節(jié)目，吸引了超過14.8萬名在線觀眾。

當然，直播也能夠帶來可觀的消費線索數(shù)量，東風風神早已了然于胸。

早在2019年，東風風神部分經(jīng)銷商便對“直播引流”進行了積極探索。2月初，東風風神還對武漢多家經(jīng)銷商展開了全員直播培訓，針對抖音、快手等主流平臺，開展全員注冊、全員上陣等舉措。

截至目前，東風風神已有95家專營店開通了獨家直播賬號。在某門店，快手直播帶來的銷售線索占比已高達80%。2019年8月至12月間，僅直播就為風神成功轉化了350臺以上的成交量。

不難看出，通過一系列系統(tǒng)化，精細化的直播運作，東風風神受益無窮。線上營銷讓其在真實收獲了關注度，且轉化了一定銷量數(shù)據(jù)之余，也成功同消費者建立了直接聯(lián)系，讓風神的樂觀精神打動了更多潛在受眾。

4月8日，武漢解封。

4月10日，東風風神E70年度改款車電池系統(tǒng)順利完成了快充、慢充及相關標定工作，滿足了整車的開發(fā)節(jié)點要求。

經(jīng)過一個月來夜以繼日的追趕，東風風神追回了“失去的時間”。

按原計劃，為了保證新車在4月如期投產(chǎn)，電池系統(tǒng)的開發(fā)和標定工作至少要在一個月前完成。但受疫情影響，如“整車寒區(qū)實驗”這樣的實地測試環(huán)節(jié)無法進行。

為此，E70車電池項目團隊打破常規(guī)模式，決定利用新建的環(huán)模艙試驗室開展寒區(qū)試驗，并著手制定新的試驗方案及詳細的追趕計劃。

由于模擬環(huán)境艙為首次使用，需經(jīng)過大量設備調試階段，確保數(shù)據(jù)準確無誤。交通封閉，供應商人員又無法趕到現(xiàn)場。

所以，全項目人員就通過電話溝通、遠程指導和現(xiàn)場辦公結合的方式，在緊迫的時間內，只爭朝夕完成了設備調試，車輛測試等工作。

這就是是東風風在神疫情期間，前進腳步未停歇的真實縮影。

事實上，這家身處疫情“風暴眼”的車企，在封城的76個日夜里，從未放松過。

早在2月4日，東風風神就為有序復工復產(chǎn)做了全面部署，非一線員工采用遠程辦公方式，且領導班子帶頭，延續(xù)正常會議制度，有序推進正常工作開展。

在3月12日-22日期間，東風風神已經(jīng)采取各工程階段分段啟動的方式，保證產(chǎn)品沖焊、涂裝、總裝、發(fā)運得以順利進行。

截至3月27日，公司生產(chǎn)一線員工到崗率97%。3月28日，東風風神開始按照30JPH生產(chǎn)，單日產(chǎn)量約280臺。目前，生產(chǎn)線已全部復工復產(chǎn)，產(chǎn)能恢復到2019年同期水平。