2019年的時(shí)候?qū)汃R新能源戰(zhàn)略的重磅車型寶馬iX3正式發(fā)布，該車基于X3同平臺(tái)打造，加入了電池組，據(jù)悉iX3的續(xù)航能力能達(dá)到400公里，近日又有官方消息曝光，該車將會(huì)在2020年正式國(guó)產(chǎn)上市，就在前幾天寶馬iX3路測(cè)的諜照被曝光，也預(yù)示著距離正式上市真的不遠(yuǎn)了。

根據(jù)公告，華晨寶馬投資17.59億元對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行改造以生產(chǎn)純電動(dòng)車型的項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)。華晨寶馬在沈陽(yáng)大東區(qū)的工廠改造了H52總裝車間，并將啟用閑置的H50車間，來獲得每年4萬輛純電動(dòng)SUV iX3的產(chǎn)能。

從寶馬iX3的實(shí)車外觀來看，iX3的整體外觀設(shè)計(jì)與X3保持一致，但在細(xì)節(jié)方面加入了一些電動(dòng)化的設(shè)計(jì)，車頭位置依舊是蝶狀的連通雙腎格柵，前大燈組也與全新一代X3車型的保持一致。

不過諜照中前后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了偽裝，預(yù)線條細(xì)節(jié)方面有一些調(diào)整，同時(shí)由于純電車的自帶屬性，原本的霧燈槽孔換成了淚目狀的細(xì)條散熱導(dǎo)氣槽，倒梯形的前杠也與普通版的X3上的六邊造型完全不同。最明顯的變化在于前格柵下方增加了藍(lán)色的LED光源，同時(shí)車身側(cè)面在左前翼子板處加入了充電口。

另外車身側(cè)面最明顯的不同是采用了V型輻條設(shè)計(jì)的輪轂，可以大大減輕整車的簧下質(zhì)量。與其燃油版本寶馬X3相比，這樣的設(shè)計(jì)可降低5％的行駛阻力，這也使寶馬iX3的功耗降低了2％。此外，這款空氣動(dòng)力學(xué)輪圈還支持定制化服務(wù)，除了提供不同的輪圈顏色，新車還提供啞光或拋光的輪圈表面可供選擇。

內(nèi)飾方面，iX3內(nèi)飾沿用了X3車型上非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控屏幕等整體偏向于駕駛員一側(cè)。同時(shí)，車內(nèi)加入了木紋飾板與皮質(zhì)點(diǎn)綴，頗具質(zhì)感。與燃油版最大不同在于，新樣式的iX3擋桿加入了藍(lán)色元素修飾，配合全液晶儀表，進(jìn)一步提升內(nèi)飾科技感。

動(dòng)力方面，寶馬iX3量產(chǎn)版將基于G01 X3平臺(tái)進(jìn)行打造，搭載寶馬第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為200千瓦，峰值扭矩400牛·米，其電池容量為74千瓦時(shí)，WLTP工況續(xù)航里程將達(dá)440公里。此外，寶馬iX3將會(huì)是首款采用寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)具有模塊化，輕量化，集成化等特點(diǎn)。

未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將增加到每年65萬臺(tái)，而iX3+純電動(dòng)3系的組合，就已經(jīng)占去30萬臺(tái)的年產(chǎn)能，達(dá)到總產(chǎn)能一半。寶馬在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品向新能源轉(zhuǎn)型力度可見一斑。