前不久布加迪發(fā)布了一款Chiron Pur Sport的車型，新車基于Chiron打造，新車搭載8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)，據(jù)了解布加迪計劃生產(chǎn)16輛Chiron Pur Sport車型，起售價為約合人民幣2481萬元，并將于今年下半年開始銷售。

Chiron Pur Sport基于Chiron打造而來，所以外觀方面大體繼承了Chiron的設(shè)計風(fēng)格，同時細(xì)節(jié)方面采用了更加運(yùn)動化的設(shè)計。該車外觀采用了布加迪標(biāo)志性的藍(lán)色車漆為主色，在格柵、飾條、輪圈、剎車卡鉗等細(xì)節(jié)處均采用了黑化處理。

值得一提的是，進(jìn)氣格柵處印有數(shù)字“16”，喻意是這輛Chiron擁有16個汽缸，限量16臺。另外Chiron Pur Sport的剎車卡鉗使用了更輕量化的鈦合金材料，配合上更輕的剎車碟與輪圈，新車共減重19公斤。

據(jù)悉，每個鈦制卡鉗都使用400瓦特激光器制成。鈦粉沉積在2213層，之后在其45小時的生產(chǎn)過程中，被加熱到700攝氏度。據(jù)悉，該制動鉗是布加迪生產(chǎn)的最長制動鉗，長達(dá)41厘米，重達(dá)2.9千克，這比目前應(yīng)用于Chiron的鋁制制動鉗要輕2千克。同時，新版鈦制制動鉗要比鋁制制動鉗更堅硬，平均每毫米能承受125千克的壓力。

不過不僅如此，近日又有消息稱，Chiron Pur Sport為了追求更極致的輕量化設(shè)計，該車的一些部件還采用了3D打印技術(shù)，比如新的鈦合金排氣管。

該技術(shù)是布加迪還與位于德國漢堡的「Zentrum Nord」激光中心合作的產(chǎn)物，首先，激光融化裝置會對準(zhǔn)鈦粉末層，隨后的 45 個小時內(nèi)，粉末層進(jìn)一步融化，冷卻的瞬間在卡尺內(nèi)部定型，沒有融化的鈦粉末則將被過濾重新利用。經(jīng)過 3D 打印機(jī)定型之后就將進(jìn)行熱處理，從 700 攝氏度過渡到 100 攝氏度后，工作人員會使用五軸銑削機(jī)再處理 11 個小時，最終才能得到成品。

布加迪聲稱，為Chiron Pur Sport的鈦合金排氣管是第一個可見的3D打印金屬零件批準(zhǔn)用于道路使用。鈦合金外殼的好處是，它能夠承受超過650攝氏度(1202華氏度)的高溫，保護(hù)部件不受極端排氣溫度的影響。

其實布加迪的設(shè)計部門很早就開始嘗試使用新的技術(shù)，比如在之前便將黏土模型設(shè)計方式轉(zhuǎn)變?yōu)閂R虛擬模式設(shè)計，相比粘土模型，VR虛擬模型具有更多優(yōu)勢，它快速，便宜而且準(zhǔn)確。不需要大型設(shè)計工作室。相反，只需要一臺計算機(jī)，耳機(jī)和虛擬汽車即可。這也讓設(shè)計師們在設(shè)計過程中更能發(fā)揮想象力和自由度。