如今電氣化、混合動(dòng)力已然成為了大趨勢(shì)，不只是普通的民用性車輛，就連超級(jí)跑車也步入了轉(zhuǎn)型的行列。這其中也就包括老牌的跑車廠商比如法拉利、保時(shí)捷等等。不過同樣為老牌知名超級(jí)跑車制造商的蘭博基尼似乎并不想過早的進(jìn)入電氣化潮流。

近日國外媒體爆出英國的一位概念藝術(shù)家設(shè)計(jì)了一款電動(dòng)蘭博基尼Countach車型，效果圖上看該車的外觀設(shè)計(jì)保留了大部分Countach車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同于現(xiàn)如今的混合動(dòng)力超跑，這款電動(dòng)版Countach看上去更加簡潔，保留了原始的楔形造型，包括引擎蓋、輪拱等設(shè)計(jì)，盡管前后擾流板和整流器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但一眼看上去依舊是一臺(tái)Countach。

最初的蘭博基尼Countach于1974年-1990年間生產(chǎn)，由著名設(shè)計(jì)師馬塞羅·甘迪尼精心設(shè)計(jì)。作為蘭博基尼Miura的替代品，于1971年的日內(nèi)瓦車展首次亮相。在歐洲市場(chǎng)上當(dāng)時(shí)每部車的售價(jià)定為令人咋舌的15萬美元，并且每年制造量僅有100輛。1990年停產(chǎn)后蘭博基尼Countach也成為了超級(jí)跑車界的經(jīng)典收藏品。

這款在當(dāng)時(shí)被稱為“外星車”的楔形跑車，外觀的樣式在當(dāng)時(shí)非常新穎，隱藏式大燈的前車蓋與前擋風(fēng)構(gòu)成了一個(gè)平面的幾何斜面，充分體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)與流體力學(xué)的完美結(jié)合。

而電動(dòng)版車型的車頭完美的繼承了蘭博基尼Countach的“靈魂”，并且前大燈被設(shè)計(jì)為貫穿車頭的光線效果，科技感方面營造的非常到位。

車身側(cè)面，蘭博基尼Countach設(shè)計(jì)極為扁平化，同時(shí)較小的車窗和車門、B柱后方的通風(fēng)口設(shè)計(jì)也成為了Countach的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。反觀電動(dòng)版車型，側(cè)面依舊沒有大的變化，只是細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比如車窗的尺寸有所增大，標(biāo)志性的通風(fēng)口也變得更加夸張。后輪拱看上去采用了類似鏤空的設(shè)計(jì)，搭配新設(shè)計(jì)的輪圈造型，整體看起來更符合現(xiàn)在的審美。

蘭博基尼Countach

車尾部分主要的變化依舊是燈光的形狀，電動(dòng)版車型的尾燈采用了前大燈一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一條光線貫穿整個(gè)尾部，同時(shí)整流器位置的后霧燈也降低了車尾的整體視覺，讓車尾不會(huì)太過單調(diào)。其余部位包括排氣口的位置都沒有變化，甚至依稀的還能看見蘭博基尼Countach尾燈的大體輪廓。

蘭博基尼Countach

蘭博基尼Countach搭載了一臺(tái)4.75L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率455馬力，峰值扭矩501牛·米，百公里加速4.9秒，極速293km/h。

不要看這樣的參數(shù)也就相當(dāng)于現(xiàn)在的一款“小鋼炮”，但別忘了這可是30年前的產(chǎn)物，在當(dāng)時(shí)可是怪獸般的存在。不過電動(dòng)版Countach動(dòng)力參數(shù)等等均沒有透露，不過可以肯定的是，如果電動(dòng)版Countach真的能夠量產(chǎn)，動(dòng)力方面必然不用大家擔(dān)心。