隨著近期歐洲新冠疫情的加劇，德、法等國汽車制造商開始停止在歐洲各地工廠的生產，豪華品牌雙巨頭戴姆勒（奔馳母公司）、寶馬分別于3月17日、3月18日宣布關閉歐洲工廠，其中戴姆勒初步計劃停產兩周，寶馬則停產至4月19日。

不過，在疫情已經基本控制的國內，奔馳、寶馬生產受到的影響較小，兩個品牌在國內的合資生產商北京奔馳、華晨寶馬早已于2月10、2月17日恢復生產。另外值得一提的是，疫情期間奔馳（包括經銷商）、寶馬（含寶馬中國、華晨寶馬）也積極履行企業(yè)社會責任，分別為此次疫情向國內捐款3000萬、3500萬人民幣。

復工方面，華晨寶馬得到沈陽地方政府的支持。為了不影響華晨寶馬新項目延期，沈陽大東區(qū)政府開辟“綠燈”，通過視頻多部分會議將原本需要50天左右的項目審批時間壓縮至1天，為華晨寶馬更高質量的復工復產提供保障。

而北京奔馳方面，更是在2月10日復工前一周便建立了采購，物流，生產管理，生產車間的多部門信息聯(lián)動分享機制，制定零部件供應商全國分布圖，及時了解內外部庫存及最新限停產狀態(tài)與人員動態(tài)，編制近50套復線生產預案。國家復工復產調研組也于近日考察了北京奔馳的生產情況，包括北京奔馳總裝二工廠、順義工廠。

生產端恢復的同時，奔馳、寶馬終端銷售層面2月下旬開始逐步回暖。近期網上車市走訪了北京地區(qū)部分奔馳、寶馬4S店，銷售人員表示3月份客流較2月有了明顯的回暖，且成交率較之前有了較大的提升。另外，網上車市了解到大一點的奔馳、寶馬4S店每天到店客戶甚至能超過30組，恢復到了較高的水平。