2020年純電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，不再是早期單純的“騙補(bǔ)貼”產(chǎn)品，而是在各個(gè)方面已經(jīng)具有了自身特點(diǎn)，甚至還能與汽油車型分庭抗禮的產(chǎn)品。隨著最近北京等一大波限號(hào)城市發(fā)放新能源指標(biāo)，購(gòu)買怎樣的純電動(dòng)車成為了消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。在最廣闊的10-15萬(wàn)家用車市場(chǎng)海選中，SUV是最受歡迎的產(chǎn)品，這點(diǎn)在純電動(dòng)車也是一樣。今天我就為大家推薦三款10-15萬(wàn)元熱門的中國(guó)品牌純電動(dòng)SUV，作為精品國(guó)貨，它們之中誰(shuí)最值得購(gòu)買呢？

在過(guò)往幾年的新能源車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌發(fā)展更多的是依靠政策的扶持。但這樣非市場(chǎng)自發(fā)的行為也暴露了很多問(wèn)題，正是基于這樣的時(shí)代背景下，消費(fèi)者們更加渴望有實(shí)際產(chǎn)品力的“硬核產(chǎn)品”來(lái)進(jìn)行選擇。今天推薦的這三款車型可謂是各有千秋：吉利的帝豪GSe可謂是新能源市場(chǎng)的一款經(jīng)典車型，升級(jí)到2020款的它想利用這次更新，繼續(xù)保持它在同級(jí)別銷量王者的地位。廣汽新能源傳祺GE3作為這個(gè)品牌“開山鼻祖”車型，市場(chǎng)表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。而作為電動(dòng)車領(lǐng)域植根最久的比亞迪，它在此價(jià)位布局了元EV這樣一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，選誰(shuí)似乎都是不會(huì)錯(cuò)的選擇。

最先介紹的也是筆者最為推薦的就是2020款的吉利帝豪GSe，這也是我當(dāng)初自己選購(gòu)新能源車重點(diǎn)考慮的一款。首先作為一名汽車媒體人，在實(shí)際測(cè)試中它出色的續(xù)航表現(xiàn)和與標(biāo)稱續(xù)航的貼合程度，讓我非常放心。其次作為中國(guó)品牌近些年集體進(jìn)步最大的品牌，我對(duì)吉利品牌的品質(zhì)是最為放心的。這恰好是消費(fèi)者最關(guān)心的新能源車痛點(diǎn)，這樣的思考模式也反映到了實(shí)際的銷售層面上，說(shuō)帝豪GSe是10-15萬(wàn)級(jí)的標(biāo)桿車型是非常妥帖的。

從外觀設(shè)計(jì)的造型上，2020款帝豪GSe就是最吸引人的一款。相對(duì)于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力的車型，它非常具有新能源車型該有的創(chuàng)新元素。新潮的跨界造型和雙色車身，讓年輕人使用起來(lái)不會(huì)因?yàn)榉琴I電動(dòng)車不可，而有任何在審美方面的妥協(xié)。一體式的前封閉格柵采用了吉利EV家族專屬的回紋式，加上運(yùn)動(dòng)化的側(cè)裙包圍，顏值毫無(wú)疑問(wèn)也是2020款帝豪GSe非常突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

內(nèi)飾配置上依然是2020款帝豪GSe的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)所在，今天我們對(duì)比的三款車型，它是起售價(jià)格只比最低的一款比亞迪元EV高4100元，但低配的2020款帝豪GSe卻在配置上領(lǐng)先對(duì)手不少。全景天窗、手機(jī)互聯(lián)互聯(lián)等配置都是其他對(duì)手所不具有的。還有博世第九代的ESP，坡道輔助、牽引力控制系統(tǒng)和智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等一系列的主動(dòng)安全配備。而在空間體驗(yàn)上，2.7米的軸距延展，幾乎是達(dá)到了中型SUV的空間水平，能夠在此價(jià)位做到這種表現(xiàn)的汽油SUV都不多，由此可見2020款帝豪GSe不僅外觀漂亮更是心里美。

一款純電動(dòng)車其它層面再出色，只要是行駛能力缺失，那么對(duì)于它的推薦幾乎是一票否決制，而2020款帝豪GSe這點(diǎn)也很讓人放心。首先從續(xù)航層面上看，2020款帝豪GSe無(wú)論NEDC測(cè)試還是勻速行駛都是同級(jí)別最長(zhǎng)的存在，同時(shí)在保障數(shù)據(jù)的“真實(shí)性”上，ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)能夠有效地保障它在冬季行駛的能力，而它的電池組其密度也是行業(yè)領(lǐng)先的182.44Wh/kg。最后還有百公里加速10秒內(nèi)的動(dòng)力輸出（大多數(shù)車型只能公布0-50km/h加速時(shí)間，因?yàn)楹笃谒p嚴(yán)重）。所以，無(wú)論從硬件配置還是實(shí)際表現(xiàn)上看，2020款帝豪GSe都是同價(jià)位行駛能力最好的一個(gè)。

為什么推薦它：超高的顏值+出色的實(shí)用性+優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)行駛能力+經(jīng)濟(jì)的售價(jià)區(qū)間，似乎2020款吉利帝豪GSe依然是同價(jià)位最出色的那一個(gè)甚至沒(méi)有之一。而我更加看重的是，正是因?yàn)榍白饔辛顺錾匿N量基礎(chǔ)，一方面其質(zhì)量口碑有可溯源。另一方面它在純電動(dòng)車現(xiàn)今保值率不高的時(shí)代背景下，能夠在車主全使用周期中，有著更好的保值率表現(xiàn)。所以我會(huì)把這款車列為10-15萬(wàn)純電動(dòng)中國(guó)品牌的首選車型。

除了2020款吉利帝豪GSe之外，另一個(gè)在同價(jià)位馬路上能見度很高的車型就是它：廣汽新能源傳祺GE3。作為品牌的首款車型，它為最新的廣汽新能源Aion品牌打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)幾年的征戰(zhàn)和更新，它也從價(jià)格上開始走更親民的路線，整體的價(jià)位已經(jīng)下探到12-15萬(wàn)的區(qū)間。而且其NEDC續(xù)航410km左右的數(shù)據(jù)，讓它成為大家非常主流的一個(gè)選擇。

從外觀上看，如果未來(lái)后期不加裝綠色車牌的話，我?guī)缀蹩床怀鯣E3與兄弟汽油車型的差別在哪里。這一段表述對(duì)于一款新能源車來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。首先好的方面是，這樣的選擇不會(huì)犯錯(cuò)。一直以來(lái)廣汽系品牌的設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌中就屬于第一梯隊(duì)，而且GS3也是一款非常熱銷的車款。用一句俗話來(lái)形容就是：“老百姓都喜歡”。但作為一臺(tái)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它的創(chuàng)新性和對(duì)于品牌未來(lái)發(fā)展的思考并不多，所以它是第一代GE3也有可能是最后一代的GE3。

和外觀設(shè)計(jì)一樣，GE3的內(nèi)飾布局也是同樣的問(wèn)題。只是簡(jiǎn)單的將汽油車型儀表盤改為純電動(dòng)車型的形式，已經(jīng)無(wú)法再吸引更多的消費(fèi)者買單了。當(dāng)然，作為單純從設(shè)計(jì)/空間和配置幾個(gè)維度來(lái)說(shuō)GE3，它依舊是一個(gè)沒(méi)有犯錯(cuò)非常穩(wěn)健的選手。即使是一線城市的消費(fèi)者購(gòu)買，也不會(huì)有面子上的損失。只是受限于整個(gè)車系的原因，它確實(shí)是需要一次有力的換代。

最后動(dòng)力方面，GE3的優(yōu)勢(shì)在于它較為強(qiáng)勁的動(dòng)力，我們今天對(duì)比的GE3 530車系它的電機(jī)功率達(dá)到了132kW，扭矩高達(dá)290Nm，最高時(shí)速也能達(dá)到165km/h，已經(jīng)有了些許小鋼炮的感覺(jué)了。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)低價(jià)純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，似乎動(dòng)力性不應(yīng)該是最出色的產(chǎn)品力特性。而落地到續(xù)航上，GE3和同級(jí)別的其它對(duì)手基本是一個(gè)平均水平線上，像和2020款帝豪GSe這樣優(yōu)秀的對(duì)手已經(jīng)有了將近50km的差距。

為什么推薦它：雖然廣汽新能源傳祺GE3已經(jīng)年事已高，但它在市場(chǎng)中依然有著不錯(cuò)的生存空間，不是因?yàn)樗鞣矫嬗卸嗝闯霰姸撬诟鞣矫娴木狻?ldquo;中庸”的車型在各個(gè)級(jí)別都有，而且似乎每個(gè)的銷量都還不錯(cuò)。這并不是玄學(xué)，而是正是面面俱到的車型才會(huì)贏得絕大多數(shù)消費(fèi)者的選票。如果你不是很介意GE3較為陳舊的外形和內(nèi)飾，其實(shí)它也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)你喜歡還是不喜歡，如果要買中國(guó)品牌純電動(dòng)車，比亞迪似乎是一個(gè)繞不開的品牌。比亞迪布局的最小型純電SUV：元EV是本次對(duì)比的三款車型中尺寸最小的一個(gè)，但實(shí)際的售價(jià)來(lái)看它也并不低，也能夠算作本次10-15萬(wàn)對(duì)比中。是因?yàn)槠鋵?shí)更多的消費(fèi)者在考慮車型的時(shí)候，并不是從所謂的“級(jí)別”出發(fā)而是看兜里有多少錢。既然是“以小搏大”，那想必比亞迪元EV一定有不少過(guò)人之處。

在比亞迪新一代車型橫空出世的時(shí)候，很多人都在驚嘆他們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)上的巨大進(jìn)步。可是元整個(gè)系列的車型還是誕生自比亞迪的老一代架構(gòu)，所以雖然換上了龍臉造型，但是從各個(gè)細(xì)節(jié)上去看依舊無(wú)法與市面上最新的車型相媲美。落實(shí)到一些年輕人喜歡的元素上，類似全LED大燈組和雙色車身，元EV還倒是都有配備。

相比于外觀的定型無(wú)法大改，比亞迪元EV很突破性的為純電動(dòng)車型做了一套新內(nèi)飾，而且與唐和秦等上游車型相比從風(fēng)格上基本趨同。以中控選裝屏幕為主非常極簡(jiǎn)的風(fēng)格，似乎和特斯拉等高端電動(dòng)車想表達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一致。至于配置一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，但它的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到于此，即使真的非常豐富似乎也不算優(yōu)點(diǎn)。空間受限于尺寸數(shù)據(jù)和電池底置的影響，也是這三臺(tái)車?yán)锉容^不好的表現(xiàn)。

目前比亞迪元EV的車型分為兩個(gè)續(xù)航版本和兩個(gè)動(dòng)力版本，除了高能版外，其它的車型分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航。在最主銷的車型上，配備的是最大功率70kW，峰值扭矩180Nm。，同樣高續(xù)航版本的高能版漲到120kW/280Nm。雖然賬面數(shù)據(jù)較弱，但由于元EV的車身尺寸較小，整備質(zhì)量的輕量化讓它動(dòng)力也能滿足日常代步。但是也是受限于較小的車身，一來(lái)它的電池容量會(huì)相對(duì)較小導(dǎo)致續(xù)航里程的縮水。二來(lái)駕駛質(zhì)感方面和吉利帝豪GSe與廣汽新能源傳祺GE3還是有一定程度的差距。

為什么推薦它：雖然尺寸級(jí)別略小，續(xù)航和價(jià)格也沒(méi)有特別明顯的優(yōu)點(diǎn)。但還是比亞迪的傳統(tǒng)積累：他們?cè)陔姵丶夹g(shù)和電控技術(shù)的能力讓大家對(duì)元EV有所偏愛(ài)。對(duì)于那些乘坐空間沒(méi)有過(guò)多要求，同時(shí)對(duì)比亞迪在電子方面能力有所偏愛(ài)的消費(fèi)者，如果您的預(yù)算也在此區(qū)間，比亞迪元EV也是適合您的選擇。

相信看到這里的讀者們已經(jīng)有了心中的答案，2020款吉利帝豪GSe從各個(gè)維度上確實(shí)在這幾款車型有著一定的優(yōu)勢(shì)，而且它的價(jià)格也非常的實(shí)惠，綜合性價(jià)比毫無(wú)疑問(wèn)是最佳選擇。廣汽新能源傳祺GE3從綜合表現(xiàn)上也很均衡，是肯定沒(méi)有錯(cuò)誤的選擇，只是車型相對(duì)較老沒(méi)有太大的更新，廠家也很明顯把重心轉(zhuǎn)移到了Aion上，列為次選。比亞迪元EV雖然在尺寸上和價(jià)格上都沒(méi)有什么特殊的亮點(diǎn)，但比亞迪無(wú)疑是個(gè)有“粉絲光環(huán)”的品牌，它在電動(dòng)車中的技術(shù)宅形象也能讓它收割不少的客戶。