作為2020年車市艱難開啟后的首款車型，吉利ICON的上市就有點(diǎn)ICON的感覺(jué)。

據(jù)了解，吉利內(nèi)部經(jīng)過(guò)緊急商討后決定舉行線上發(fā)布會(huì)，首次接入5G直播信號(hào)，也是疫情復(fù)工后首款上市的新車。ICON還是成為行業(yè)議論的焦點(diǎn)。

距離上市發(fā)布會(huì)已過(guò)去一周有余，據(jù)多地吉利4S店銷售人員反饋，盡管因疫情因素店內(nèi)客流不多，但進(jìn)店客人有近5成都是為ICON而來(lái)。

自去年廣州車展亮相以來(lái)，吉利ICON已收獲了超過(guò)3萬(wàn)名意向客戶。

無(wú)論設(shè)計(jì)造型還是技術(shù)實(shí)力、智能配置，吉利在這款車上傾注了巨大的心血，也是2020年吉利最重磅的車型之一。

面對(duì)吉利ICON帶來(lái)的創(chuàng)新與突破，以及用戶的熱捧與買單。

讓我們冷靜下來(lái)思考：一個(gè)中國(guó)汽車品牌，要有多努力，才能成就一款能享ICON盛名的車型？

造車如做人，唯有經(jīng)歷過(guò)千錘百煉的失敗與挫折，方能蛻變成為ICON。

01

創(chuàng)新與冒險(xiǎn)

許多人，包括作者本人在內(nèi)，第一眼看到吉利ICON的反應(yīng)是：“這還是原來(lái)那個(gè)吉利嗎？”

是的，它長(zhǎng)得太不像我們熟悉的那個(gè)吉利了。

“極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，硬朗的設(shè)計(jì)線條，時(shí)間沙漏式大燈，隱藏式門把手凸顯高級(jí)感的同時(shí)降低風(fēng)阻系數(shù)。貫穿全車各處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的時(shí)間符號(hào)為ICON注入屬于未來(lái)的靈魂……”

作為一臺(tái)90%還原概念車的量產(chǎn)車，吉利ICON是創(chuàng)新，更是冒險(xiǎn)。

但吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧不這么看，早在吉利ICON小范圍亮相在媒體面前時(shí)，許多媒體都表達(dá)過(guò)這樣的擔(dān)憂：吉利ICON會(huì)不會(huì)太過(guò)于冒險(xiǎn)了？

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車總裁、CEO安聰慧這么回答：吉利汽車這么多年一路走來(lái)，遇到過(guò)許許多多困難，但最終都堅(jiān)持了下來(lái)，這與吉利的創(chuàng)新與求變是分不開的。誰(shuí)說(shuō)吉利一定得是那種模式？事實(shí)上，并沒(méi)有一種固定的模式，只有根據(jù)市場(chǎng)變化不斷調(diào)整方向，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

這樣的話安聰慧說(shuō)出來(lái)，相當(dāng)有說(shuō)服力。

02

底氣與實(shí)力

吉利ICON的外觀設(shè)計(jì)之所以能有這么大的突破，不得不提BMA架構(gòu)，得益于這一吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)打造的平臺(tái)架構(gòu)，吉利ICON才能打破工藝設(shè)計(jì)的邊界，以全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高度還原概念車，讓汽車工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品功能達(dá)到完美融合。

但之所以冠以ICON之名，絕非徒有其表，更重要的是內(nèi)在實(shí)力。

“三指飛屏、L2+智能駕駛、全新一代APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、帶底盤透視的540°全景影像、360°四項(xiàng)行車記錄儀、帶行人識(shí)別保護(hù)的AEB、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、手機(jī)鑰匙尋車、自動(dòng)掛P檔、車控家居功能、72色氛圍燈等……”

除了以上，這款車還是吉利汽車3.7億研發(fā)“全方位健康汽車”計(jì)劃的首部量產(chǎn)新車，首款搭載“車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”的全新車型。

在人們對(duì)汽車“健康安全”的關(guān)注度達(dá)到從未有過(guò)的重視程度之時(shí)，吉利ICON實(shí)現(xiàn)了“全車0污染，整車0膠水”。

在ICON身上，除了以上硬核實(shí)力外，更值得關(guān)注的是各種“人文關(guān)懷科技”：感應(yīng)式門把手、感應(yīng)式燈光迎賓、感應(yīng)式氛圍燈、感應(yīng)式自動(dòng)落鎖等。

生活，時(shí)而艱難時(shí)而開心。不經(jīng)意的一點(diǎn)儀式感，總能讓我們會(huì)心一笑。

硬核實(shí)力與人文關(guān)懷科技加持的背后，則是吉利每年數(shù)百億，十年千億研發(fā)費(fèi)用的巨大投入。

近年來(lái)，吉利汽車已分別在上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞和英國(guó)等五地設(shè)立五大造型設(shè)計(jì)中心，并在杭州、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福等地設(shè)立五大工程研發(fā)中心，共有2萬(wàn)名研發(fā)設(shè)計(jì)工程人員遍布全球。

03

布局與挑戰(zhàn)

吉利ICON的價(jià)格區(qū)間為11.58-12.88萬(wàn)元，與它同平臺(tái)的繽越售價(jià)為7.98-12.98萬(wàn)元。

雖然略有重疊，但吉利的市場(chǎng)布局意圖非常明顯：繽越主打8-11萬(wàn)區(qū)間的相對(duì)低端市場(chǎng)，吉利ICON則主打11-13萬(wàn)區(qū)間的相對(duì)高端市場(chǎng)。

讓吉利ICON在A級(jí)SUV市場(chǎng)中更好地滿足對(duì)“產(chǎn)品價(jià)值感”要求更高的客戶。

這樣一來(lái)，在A級(jí)SUV市場(chǎng)這一龐大的細(xì)分市場(chǎng)下，繽越+吉利ICON的組合將擴(kuò)大吉利在這一細(xì)分領(lǐng)域的市占率。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、從增量逐步過(guò)渡為存量的市場(chǎng)，樂(lè)觀的企業(yè)不會(huì)抱怨市場(chǎng)，更不會(huì)消極等待坐以待斃，而是拿起“放大鏡”，尋找各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域間隙的藍(lán)海，在紅海中尋找被市場(chǎng)遺漏的藍(lán)海，再用最合適的產(chǎn)品去占領(lǐng)它。

在擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)份額的同時(shí)，作為中國(guó)汽車品牌代表的吉利也逐漸將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為主流合資車企的主流產(chǎn)品，吉利ICON則明確表示將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為大眾探歌、豐田C-HR等。

早在去年廣州車展吉利ICON首發(fā)亮相之時(shí)，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍便說(shuō)：“ICON是吉利品牌成長(zhǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，也是企業(yè)從挑戰(zhàn)合資品牌二流產(chǎn)品向挑戰(zhàn)主流產(chǎn)品進(jìn)軍的品牌向上的重要時(shí)刻。”

因?yàn)榧鸌CON擁有“越級(jí)綜合實(shí)力”，所以不懼和主流合資SUV展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

打開吉利ICON和以上合資產(chǎn)品的產(chǎn)品配置表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，前者上市指導(dǎo)價(jià)格遠(yuǎn)低于后者，但在技術(shù)實(shí)力和智能配置方面卻大大豐富主流合資產(chǎn)品。

事實(shí)上，近年來(lái)消費(fèi)者在購(gòu)買合資車型時(shí)，許多人都會(huì)將吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、傳祺等中國(guó)品牌的車型與合資車型進(jìn)行比較分析，再作出理性決策。其中就有不少消費(fèi)者從合資車型的潛在客戶轉(zhuǎn)換為了中國(guó)品牌的車主。

在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的磨練與煎熬后，終于看到中國(guó)品牌與國(guó)際汽車品牌的正面較量，這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中的一大步。

04

潮流與人群

誰(shuí)會(huì)購(gòu)買ICON？

自廣州車展啟動(dòng)預(yù)售至正式上市，吉利ICON已獲得超過(guò)30000名“ICON先享客”的青睞。

但，這是怎樣一群人呢？

在吉利汽車的用戶分析調(diào)研報(bào)告中：

他們思維活躍，喜歡探索未知領(lǐng)域，越科技越時(shí)尚，越潮流越主流；

他們喜歡電子競(jìng)技游戲，喜歡上B站，喜歡漢服文化，在屬于自己的二次元世界怡然自得；

他們接受過(guò)良好教育，擁有自己獨(dú)特的人生觀和價(jià)值觀，有個(gè)性，更理性。

吉利研究總院院長(zhǎng)胡崢楠在接受采訪時(shí)曾分析，根據(jù)吉利內(nèi)部的多項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)，身處一二線城市的年輕消費(fèi)者喜歡小型車，但并不是圖便宜，更多是追求個(gè)性化的獨(dú)特需求，他們會(huì)對(duì)車子的造型、智能配置、操控性等提出更多的要求。

吉利ICON的用戶群體，正是這樣一類潮流人群。

05 以ICON之名

最后，不得不說(shuō)的是吉利ICON的命名。

作為純正的中國(guó)品牌汽車，這是吉利汽車首次采用非中文命名一款車，而且車名沿用了概念車車名。

從“豪情”到“ICON”，跨越30年的命名變化，背后隱藏的，是吉利對(duì)自身設(shè)計(jì)和研發(fā)實(shí)力的自信。

ICON，這個(gè)英文單詞眾所周知的意思是“標(biāo)簽、偶像”之意。

要有多努力，才能成為一個(gè)ICON？

“每個(gè)時(shí)代都有屬于自己的 ICON：他們用自己的遠(yuǎn)見(jiàn)、智慧和勇氣推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步；每個(gè)領(lǐng)域也有屬于自己的 ICON：他們用自己的專注、勤奮和奉獻(xiàn)締造時(shí)代輝煌。”

在線上發(fā)布會(huì)上，安聰慧如是闡述ICON的含義。

所謂ICON，就是除了天賦，你還必須付出比別人多得多的努力。

每一次洛杉磯四點(diǎn)鐘的太陽(yáng)，鑄就了科比的偉大；每一個(gè)跳躍的音符，成就了周杰倫的流行音樂(lè)霸主地位；每一次的嚴(yán)苛訓(xùn)練、嚴(yán)格自律，成就了C羅的舉世無(wú)雙；每一次創(chuàng)業(yè)的深淵凝視，成就了埃隆·馬斯克的“鋼鐵俠”傳說(shuō)……

每一款車的嘗試與改進(jìn)，每一次戰(zhàn)略的選擇與調(diào)整，30年勤勤懇懇的奮斗與機(jī)遇的把握，成就了今天的吉利ICON。

“吉利ICON將顛覆性地成為全球SUV領(lǐng)域新ICON。吉利汽車也必將成為汽車和科技領(lǐng)域的ICON，成為中國(guó)品牌ICON，成為時(shí)代ICON。”

這是ICON的宣言，也是吉利汽車的時(shí)代宣言。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)

2019年，吉利全年總銷量1,361,560輛，超額完成136萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，連續(xù)3年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量第一。在這全年銷量中，其中SUV 車型銷售709,841 輛，占比 52.1%；轎車銷售 618,758 輛，占比 45.4%。

SUV和轎車始終均衡發(fā)展。

2020年1月總銷量111,838輛，車企排名第4位，僅次于三大老牌合資車企。

2020年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛。

從眼下的情況來(lái)看，目標(biāo)充滿挑戰(zhàn)，但身處行業(yè)巨變時(shí)代，到處都是挑戰(zhàn)，那不如就勇敢大膽地迎接和擁抱這些挑戰(zhàn)。

縱狂風(fēng)暴雨，不能阻擋成為ICON的夢(mèng)想！