作為2020年汽車行業(yè)的首個(gè)大型國際展覽，日內(nèi)瓦車展雖然受到新冠肺炎疫情影響被迫取消，但是各大汽車廠商迅速做出應(yīng)對(duì)措施，集體將新車發(fā)布會(huì)改為在線上舉辦。網(wǎng)上車市梳理了在3月3日當(dāng)天發(fā)布的豪華品牌新車，包括奔馳中期改款E級(jí)家族、奔馳GLA/CLA/CLA ShootingBrake PHEV、寶馬i4、奧迪全新A3、保時(shí)捷全新911 Turbo系列共7款車型。其中奔馳中期改款E級(jí)三廂轎車、奧迪全新A3三廂轎車都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)加長，并在今年內(nèi)正式上市。

中期改款E級(jí)家族

采用奔馳全新轎車家族設(shè)計(jì)語言、升級(jí)智能交互+輔助駕駛系統(tǒng)

作為今天發(fā)布的重磅車型之一，奔馳中期改款E級(jí)家族多款車型集中亮相，其中包括三廂轎車（標(biāo)軸）、旅行車、旅行車插電混動(dòng)版、全地形旅行車、AMG E 53系列，而國內(nèi)消費(fèi)者更關(guān)注的長軸距車型將在后續(xù)發(fā)布，并在年內(nèi)正式上市。中期改款E級(jí)采用了奔馳全新的轎車家族設(shè)計(jì)語言，整體看上去更加年輕、運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，新車對(duì)方向盤造型、MBUX系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)都進(jìn)行了智能化升級(jí)。

奔馳中期改款E級(jí)搭載M254系列2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配9AT變速。其中E 350系列搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kW，峰值扭矩為370N.m；E 450系列搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（48V輕混），綜合最大功率為266kW，峰值扭矩500N.m；PHEV車型將搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為234kW，峰值扭矩為700N.m；AMG E 53車型沿用現(xiàn)款車型動(dòng)力。

奔馳GLA/CLA/CLA ShootingBrake（獵裝版）PHEV

1.3T插混綜合扭矩比2.0T強(qiáng)、百公里油耗最低1.4L

除了中期改款E級(jí)外，奔馳還發(fā)布了GLA/CLA/CLA獵裝版PHEV車型，3款新車整體造型與燃油版車型基本保持一致，細(xì)節(jié)變化體現(xiàn)在兩側(cè)前翼子板處加入“EQ POWER”標(biāo)識(shí)，左側(cè)后翼子板增加充電接口，尾標(biāo)也改為250e（后續(xù)如果引入國內(nèi)尾標(biāo)預(yù)計(jì)將改為260e）。內(nèi)飾依然采用10.25英寸聯(lián)屏，并搭載最新的MBUX系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語音交互、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能。

動(dòng)力方面，GLA/CLA/CLA獵裝版PHEV均搭載奔馳第三代插電式混動(dòng)技術(shù)，由1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、8G-DCT雙離合變速箱、電動(dòng)機(jī)以及電池組構(gòu)成，系統(tǒng)綜合最大功率為160kW，綜合峰值扭矩達(dá)到450N.m，接近2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（最大功率220kW，峰值扭矩400N.m），對(duì)應(yīng)百公里加速時(shí)間分別需要7.1秒、6.8秒、6.9秒。3款新車電池組容量均為15.6kWh，NEDC純電續(xù)航里程為64-79km之間，百公里綜合油耗為1.4L-1.8L。

寶馬i4概念車

純電動(dòng)轎跑車、智能雙腎格柵、4秒破百、WLTP工況續(xù)航超600km

寶馬i4概念車定位為家族首款中型高端純電動(dòng)車，全新的外觀設(shè)計(jì)語言集成了寶馬運(yùn)動(dòng)系列車型的夸張?jiān)煨鸵约?span style="text-indent: 28px;">i家族的科幻感。新車全新樣式的品牌LOGO讓人眼前一亮，巨型豎置雙腎格柵集成多種傳感器，側(cè)面使用了全新研發(fā)的低風(fēng)阻輪，層次豐富的車尾還加入大量空氣動(dòng)力學(xué)套件。車內(nèi)采用大量淺色面料搭配玫瑰金裝飾，結(jié)合全景玻璃車頂、大尺寸貫穿顯示屏，讓i4概念車看上去更加科幻。

動(dòng)力方面，i4概念車將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中電動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)390kW，百公里加速時(shí)間僅需4秒左右，最高時(shí)速超過200km/h。電池與續(xù)航方面，i4概念車搭載容量為80kWh的電池組，其重量約為550kg，WLTP工況下續(xù)航里程達(dá)到600km，NEDC工況下將超過600km。此外，i4的量產(chǎn)版本將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)，國內(nèi)市場有望同步引入。

奧迪全新A3 Sportback

外觀更運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾更時(shí)尚、燈廠再炫技使用像素陣列日行燈、三廂轎車國產(chǎn)加長

第四代奧迪A3最大的變化就是更運(yùn)動(dòng)了，機(jī)器蓋隆起的四道筋線、大尺寸蜂窩狀進(jìn)氣格柵、鋒利的腰線以及前后呼應(yīng)的進(jìn)氣口，讓一輛普通的A3 Sportback（兩廂）看上去比現(xiàn)款RS3更具沖擊力。奧迪作為燈廠可謂名不虛傳，全新A3不僅搭載矩陣LED大燈，其中的日行燈還使用了像素陣列，可產(chǎn)生特殊的光信號(hào)提升辨識(shí)度。新車內(nèi)飾的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，10.1中控屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜，相比現(xiàn)款更年輕、時(shí)尚。

動(dòng)力方面，全新A3海外將搭載1.0T三缸、1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)以及7速雙離合變速箱。國產(chǎn)全新A3家族預(yù)計(jì)沿用1.4T、2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，而國內(nèi)消費(fèi)者翹首以盼的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有望在明年國產(chǎn)后陸續(xù)換搭。此外國產(chǎn)全新A3三廂轎車長軸距車型有望在延期開幕的北京車展上首發(fā)，并與A3兩廂轎車一同在年內(nèi)上市。

保時(shí)捷全新911 Turbo系列

3.8T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、破百僅需2.7秒

保時(shí)捷全新911 Turbo外觀細(xì)節(jié)與911 Carrera有所不同，三段式前進(jìn)氣格柵造型微調(diào)，內(nèi)部的散熱裝置也進(jìn)行了升級(jí)。新車前輪為20英寸，后輪為21英寸，兩側(cè)后輪拱還增加了進(jìn)氣口，以提供更好發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。車尾配備更大的擾流板，具有三擋位置可調(diào)，同時(shí)還升級(jí)了雙邊共四出矩形排氣。內(nèi)飾方面，新車沿用中間機(jī)械+兩側(cè)液晶顯示的“五連表”設(shè)計(jì)，中控區(qū)域換裝10.9英寸嵌入式顯示屏，下方保留一組（5個(gè)）實(shí)體按鍵，用于車輛啟動(dòng)、懸架調(diào)節(jié)等常用功能。

保時(shí)捷全新911 Turbo系列車型均搭載3.8T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配全新開發(fā)的8速PDK雙離合變速箱。保時(shí)捷對(duì)3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變渦輪截面（VTG）技術(shù)，并使用更大的渦輪增壓器，性能得到大幅提升，Turbo S車型最大功率為478kW（相比老款增加51kW），峰值扭矩800N.m（相比老款增加100N.m），2.7秒可以完成0-100km/h加速，0-200km/h加速也僅需8.9秒，最高時(shí)速達(dá)到330km/h。在新車發(fā)布的同時(shí)，全新911 Turbo S國內(nèi)市場的售價(jià)也正式公布，共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，售價(jià)分別為233.60萬元、247.30萬元。