2019年，中美貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)增速放緩、國六排放切換等因素對國內(nèi)整體汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了較大影響。相關(guān)部委也陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)利好政策來刺激汽車消費(fèi)，各大廠商也通過降價(jià)、補(bǔ)貼等手段緊跟政策。在此大環(huán)境下，再加上長城汽車持續(xù)加大品牌推廣力度、研發(fā)投入，致使其歸屬于母公司股股東的凈利潤在上半年下降明顯。但長城汽車經(jīng)過體系上的不斷調(diào)整，從二季度開始迎來“觸底反彈”，凈利潤環(huán)比持續(xù)向好，第三季度凈利潤環(huán)比上漲84.7%至14億元，第四季度凈利潤環(huán)比增長12.79%，盈利能力持續(xù)提升。

在哈弗、WEY、長城皮卡以及歐拉四大品牌的助力下，長城汽車用全年1,060,298輛的銷量成績收官2019，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)，助力公司業(yè)績增長。2019年，長城汽車全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元，基本與去年持平，并未受到下行市場較大的的沖擊；凈利潤達(dá)45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

1、讓利消費(fèi)者+研發(fā)投入翻番

從2016年進(jìn)入百萬輛“俱樂部”，長城汽車已經(jīng)連續(xù)4年突破百萬大關(guān)，這也帶動其營業(yè)收入突飛猛進(jìn)，持續(xù)保持在一千億元人民幣左右。近年來，隨著長城汽車不斷擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)聚焦SUV品類，打造高性價(jià)比產(chǎn)品，其歸屬于上市公司股東的凈利潤從2017年開始一直保持在50億元上下。2019年上半年出現(xiàn)較大波動，更多程度上是其提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者所導(dǎo)致。以哈弗H6運(yùn)動版為例，其在2019年上半年的終端優(yōu)惠高達(dá)2萬元。

具體板塊來看，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模逐步擴(kuò)大，長城汽車不管是在管理費(fèi)用上，還是銷售費(fèi)用上都在逐年上漲。而且隨著全球化進(jìn)程的全面推進(jìn)，對于研發(fā)板塊的力度也在不斷加大。一直以來，長城汽車對于研發(fā)的投入一直都很大，平均每年在30億元左右。不過在2019年年初哈弗全球化戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍高調(diào)宣布，未來5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元。這一意味著，從2019年開始，長城汽車在研發(fā)上平均每年投入資金高達(dá)60億元。由此來看，2019年凈利潤出現(xiàn)13.74%的下滑也就情理之中了。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化 溢價(jià)能力提升

2018年開始的車市“寒潮”一直持續(xù)至今，淘汰掉一部分劣質(zhì)品牌，但也錘煉出一批優(yōu)質(zhì)的汽車企業(yè)。長汽車通過強(qiáng)化品牌建設(shè)及優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加速產(chǎn)品迭代等，進(jìn)一步提升其體系的抗壓能力。與此同時(shí)，長城汽車也在市場的重壓下，找到了新的發(fā)展機(jī)遇。

在產(chǎn)品布局上，長城汽車跟隨市場發(fā)展趨勢，不斷提升產(chǎn)品的高附加值，慢慢淘汰一些低端車型，轉(zhuǎn)而投放更多符合消費(fèi)者心理預(yù)期的高端產(chǎn)品。哈弗F系的出現(xiàn)，很大程度上提升了哈弗的品牌價(jià)值以及溢價(jià)能力，其中F7、F7x的售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入15萬-20萬價(jià)格區(qū)間；WEY品牌也憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更具競爭力的產(chǎn)品打破合資品牌“壟斷”，VV7 GT的推出讓其進(jìn)入到更高價(jià)格區(qū)間發(fā)展。

從品牌銷量分布來看，長城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬級緊湊型SUV市場，累計(jì)銷量超64萬輛，占長城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，截至目前全球累計(jì)銷量接近580萬輛。其中哈弗H6今年累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。另外，主打入門級緊湊型SUV市場的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長60%左右。

從市場表現(xiàn)來看，F(xiàn)系的打造很好地承接住了H系的部分市場份額。2019年，哈弗F系銷量近17萬輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬輛已是常態(tài)。一定程度上，F(xiàn)系的打造與長安PLUS系列、比亞迪Pro系列很相似，也是品牌向上發(fā)展的一條路徑。事實(shí)證明，這條路徑很有效，取得了不錯(cuò)的市場反饋。

除了產(chǎn)品競爭力的提升，長城汽車也在不斷加強(qiáng)品牌的影響力，積極展開與航天、文藝界等領(lǐng)域的合作，營銷價(jià)值更加凸顯。過去一年，長城汽車在營銷層面從“產(chǎn)品思維”向“用戶思維”轉(zhuǎn)變，通過攜手中國航天、打造智慧工廠馬拉松IP、助力電影《中國機(jī)長》等一系列創(chuàng)新營銷舉措，與用戶建立了真正的情感連接，助力長城汽車的品牌提升。