為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，國(guó)務(wù)院延長(zhǎng)春節(jié)假期，而各地也將企業(yè)復(fù)工時(shí)間延后，多數(shù)自2月10日-17日之間才開(kāi)始復(fù)工。近期國(guó)家層面對(duì)于節(jié)后復(fù)工高度重視，提出要做到“疫情防控”和“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”兩手抓，而能否順利復(fù)工將是完成經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵。從當(dāng)前全國(guó)復(fù)工情況來(lái)看，必需行業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)較快，部分服務(wù)行業(yè)也通過(guò)線上方式復(fù)工，但工業(yè)和建筑業(yè)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)程度偏低。

2020年1月份，狹義皮卡終端銷(xiāo)量為25785輛，同比下滑32.93%。新冠肺炎病毒的爆發(fā)始于1月份末端，因此其對(duì)1月份的產(chǎn)能、銷(xiāo)量沒(méi)有帶來(lái)較大的影響。1月份銷(xiāo)量同期下滑的主要因素來(lái)源于農(nóng)歷新年的提前。但2月份，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)包括汽車(chē)市場(chǎng)，都遭遇了新冠肺炎疫情的全面、系統(tǒng)性打擊。對(duì)汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論整車(chē)還是零部件工廠，疫情防御工作的影響，再加上員工返工、材料供應(yīng)、物流運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊懀?月份的皮卡銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)，不管是環(huán)比還是同比，都將大幅下滑至少50%以上。

那么截止目前，皮卡企業(yè)開(kāi)工情況如何？

順利復(fù)工是關(guān)鍵，復(fù)工不等同達(dá)產(chǎn)

2020年汽車(chē)市場(chǎng)原有的秩序被打亂，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后正常的“發(fā)展時(shí)間”變短。現(xiàn)在公路運(yùn)輸能力尚未恢復(fù)，汽車(chē)企業(yè)面臨這樣的現(xiàn)狀只有等待，沒(méi)有選擇和決策的空間，整體恢復(fù)或?qū)⑿枰獢?shù)月。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2月12日，全國(guó)183個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地中，僅有59個(gè)基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比為32.2%。而該協(xié)會(huì)的另一項(xiàng)調(diào)查顯示，共有超過(guò)300家整車(chē)、零部件工廠，因延遲復(fù)工導(dǎo)致工廠較往年平均少開(kāi)工7-11天（湖北地區(qū)當(dāng)然更久）。根據(jù)部分省份披露的數(shù)據(jù)，遼寧、四川和山東規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工尚不足六成，中小工業(yè)企業(yè)復(fù)工率或?qū)⒏?，此外，像蘇州、鄭州和太原等城市明確規(guī)定建筑工程復(fù)工時(shí)間要更晚一些。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)皮卡企業(yè)已經(jīng)正常開(kāi)工，位于我國(guó)南方疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)的部分企業(yè)（如東風(fēng)御風(fēng)、騏鈴等）暫未開(kāi)工，整體大概將于3月以后實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工。

復(fù)工不等于達(dá)產(chǎn)，很多只是辦公室或部分部門(mén)復(fù)工。部分皮卡企業(yè)僅實(shí)現(xiàn)部分、小規(guī)模的復(fù)產(chǎn)，正常復(fù)產(chǎn)還需要走一些流程和手續(xù)。同時(shí)，很多汽車(chē)零部件制造業(yè)均在湖北省內(nèi)，而疫情的嚴(yán)重性，直接導(dǎo)致零部件制造業(yè)不能正常開(kāi)工復(fù)產(chǎn)，這同樣也影響著皮卡企業(yè)的產(chǎn)能。

經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工進(jìn)度并不理想

疫情持續(xù)、假期延長(zhǎng)，汽車(chē)線下4S店銷(xiāo)售遇冷，不少皮卡經(jīng)銷(xiāo)商及各家車(chē)企在盡其所能援助疫區(qū)的同時(shí)，也在想方設(shè)法“自救”，發(fā)力線上。很多銷(xiāo)售人員注冊(cè)了抖音、快手等短視頻賬號(hào)，通過(guò)短視頻、直播等方式銷(xiāo)售汽車(chē)。

目前，下游汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工僅有兩成，銷(xiāo)售不暢也會(huì)影響汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)。北京某4S店經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“除非有緊急的業(yè)務(wù)需要處理，一般不建議客戶最近到店。”“銷(xiāo)售、售后、后臺(tái)各留一個(gè)人，不是所有的業(yè)務(wù)都能處理。有的業(yè)務(wù)板塊相關(guān)負(fù)責(zé)人員還沒(méi)返崗或在隔離期，僅能處理部分業(yè)務(wù)。”

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，收入亦是大問(wèn)題。行業(yè)內(nèi)放假期間大部分都給底薪，但是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商員工一般底薪極低，幾乎全靠銷(xiāo)售提成。雖然在這種情況下，現(xiàn)在大部分經(jīng)銷(xiāo)商公司工資壓力還沒(méi)有那么大。但是如果持續(xù)下去，公司經(jīng)營(yíng)也可能出現(xiàn)問(wèn)題。

疫情之下開(kāi)啟“新開(kāi)工模式”

多數(shù)皮卡企業(yè)在保障員工健康安全前提下，周密部署復(fù)工計(jì)劃，部分經(jīng)銷(xiāo)商積極樂(lè)觀復(fù)工，做好做足防護(hù)消毒措施，確保經(jīng)營(yíng)有序開(kāi)展。

受制于線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，主流皮卡車(chē)企均選擇了線上銷(xiāo)售、線下服務(wù)的汽車(chē)“新零售”策略。車(chē)企自有APP之外，不少第三方平臺(tái)，同樣為4S店體系提供線上銷(xiāo)售平臺(tái)。

據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、福田拓陸者、長(zhǎng)安、江淮、中興等皮卡企業(yè)都開(kāi)啟“零接觸”計(jì)劃，即滿足消費(fèi)者線上（VR）看車(chē)、訂車(chē)，并由所在地經(jīng)銷(xiāo)商將全面消毒的新車(chē)送到客戶的家中。

疫情目前雖然對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成了巨大的影響，但這一影響不會(huì)持續(xù)太久，任何事情都有兩面性。現(xiàn)在評(píng)估疫情對(duì)整年皮卡市場(chǎng)的走向還為時(shí)過(guò)早。面對(duì)疫情，我們應(yīng)該積極采取防護(hù)措施，安全順利度過(guò)疫情期！