汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，入門(mén)級(jí)車型往往都和年輕人綁定在一起，隨著主力消費(fèi)人群趨向于年輕化，入門(mén)級(jí)車型也承擔(dān)著走量的任務(wù)。但入門(mén)不代表著減配，低價(jià)更不是產(chǎn)品力層面缺失的理由，可以看到在小型SUV市場(chǎng)上銷量比較好XR-V/繽智等車型都遵循著這個(gè)原則，以高顏值和性價(jià)比著稱的韓系車更是深諳這個(gè)道理，小型SUV領(lǐng)域全新ix25上市后雖市場(chǎng)反響不錯(cuò)，但能打的選手還是少了些。Venue作為現(xiàn)代品牌下全新小型SUV已經(jīng)在海外市場(chǎng)開(kāi)售了，并且未來(lái)有望引入國(guó)產(chǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)有的SUV矩陣，今天筆者先帶您來(lái)提前嘗嘗鮮。

現(xiàn)代Venue目前并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，而是在海外市場(chǎng)陸續(xù)上市銷售，由于其和全新ix25在發(fā)布時(shí)間，車型定位，整車造型上有著比較高相似性，很多朋友把它當(dāng)做北京現(xiàn)代全新ix25的海外版，其實(shí)不然，現(xiàn)代Venue是一臺(tái)全新車型，未來(lái)很大可能引入國(guó)產(chǎn)，且筆者認(rèn)為它更符合消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)小型SUV的期盼。

在歐洲，2019年現(xiàn)代汽車銷量主要增長(zhǎng)的地區(qū)為德國(guó)和法國(guó)，德國(guó)同比增張約13%，法國(guó)為14%。包括途勝、科納和i系列：i10、i20和i30在內(nèi)的車型都實(shí)現(xiàn)了銷售增漲；在美國(guó)，現(xiàn)代的SUV車型一共賣出了368160輛，同比增漲20%，創(chuàng)下歷史新高，SUV占銷售總量的53%，超過(guò)一半。其中的關(guān)鍵車型勝達(dá)賣出接近13萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)并不叫賣的昂希諾也賣出了7萬(wàn)3千余臺(tái)，相比起國(guó)內(nèi)的情況，現(xiàn)代汽車在海外算得上是風(fēng)生水起，摘掉了有色眼鏡我們才能更好的評(píng)判一個(gè)產(chǎn)品，下面我們?cè)賮?lái)看看現(xiàn)代Venue。

面對(duì)個(gè)性張揚(yáng)、積極進(jìn)取的新生代；傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)難以在年輕一代中“立足”；年輕消費(fèi)者需要的是個(gè)性鮮明，還能彰顯車主價(jià)值追求的活力之選。因此在“顏值即正義”的時(shí)代，市場(chǎng)上越來(lái)越多主流小型SUV通過(guò)賦予更多運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的元素，來(lái)迎合年輕一代消費(fèi)者，全新ix25太過(guò)于前衛(wèi)，而Venue則顯得剛剛好。

對(duì)于購(gòu)買入門(mén)級(jí)車輛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)重要的考慮因素，這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)受益于高滾翻燃燒系統(tǒng)，雙端口燃油噴射技術(shù)，提高了整機(jī)熱效率，匹配上現(xiàn)代自家的CVT（他們叫智能可變變速器（IVT）），最后也能達(dá)到百公里綜合油耗7.2L的成績(jī)。能跑多快并不是消費(fèi)者對(duì)Venue的訴求，動(dòng)力夠用且省油才是大多數(shù)人對(duì)這類小型SUV的期盼。

現(xiàn)代Venue干凈清爽的內(nèi)飾氛圍足夠討喜，雖說(shuō)沒(méi)有令人難忘的設(shè)計(jì)，但層次分明的中控臺(tái)，清楚明了的功能區(qū)讓駕駛員上手幾乎沒(méi)有難度，時(shí)下流行的懸浮式中控屏也加入到了內(nèi)飾中。整車尺寸雖然不大，但得益于合理的內(nèi)部空間優(yōu)化，前排多處儲(chǔ)物槽，后排座椅支持比例放倒，裝載運(yùn)輸能力可以保證。

雖然定位于小型SUV，但Venue在配置方面比ix25更豐富，支持現(xiàn)代Blue Link手機(jī)App遠(yuǎn)程啟動(dòng)，SmartSense安全輔助系統(tǒng)全家桶也是有的，包括注意力警示、車道保持、盲點(diǎn)提醒等一系列的功能，自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能則會(huì)在中配以上車型的標(biāo)配；高配車型上將提供手機(jī)無(wú)線充電，17英寸輪轂；頂配車型上還會(huì)增加紅外線暖膝裝置，這個(gè)黑科技能夠保持駕駛員膝蓋的溫度（降低得老寒腿的概率）。

現(xiàn)代Venue將要在今年第三季度引入中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開(kāi)售，后面如果引入內(nèi)地，筆者猜測(cè)這臺(tái)車大概率是為了取代現(xiàn)款ix25而來(lái)（形成差異化的同級(jí)產(chǎn)品是昂希諾），畢竟這種走量的小型SUV只會(huì)是替代關(guān)系，且引入國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)（預(yù)計(jì)最低配到10萬(wàn)元以內(nèi)，性價(jià)比不用多說(shuō)），也希望定位更清晰，產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)的現(xiàn)代Venue引入后能打破日系品牌獨(dú)占國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)鰲頭的局面。

掌握核心技術(shù)才有話語(yǔ)權(quán)，舉個(gè)例子，韓國(guó)的另一家巨頭企業(yè)三星（全球最頂級(jí)的手機(jī)供應(yīng)鏈廠商），因?yàn)樗捻敿?jí)OLED屏幕和閃存，蘋(píng)果也不得向它拋出橄欖枝，最新的iphone11 pro和pro MAX也是三星提供的OLED屏，三星自家的手機(jī)就不用多說(shuō)，最核心的SOC也是自己的，三星獵戶座系列和高通驍龍系列差距不大，以至于S和note系列的每一代手機(jī)都被稱為安卓機(jī)皇，反觀國(guó)產(chǎn)手機(jī)，就是到處買配件組裝，魅族前幾年因?yàn)樘幚砥骺墒浅粤瞬簧倏?，華為也是花了極大的代價(jià)才有了自己的麒麟系列處理器。再說(shuō)到車上，就每年投入的研發(fā)費(fèi)用來(lái)看，現(xiàn)代汽車百億人民幣的規(guī)模也不是咱們自主品牌目前階段可以比的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至目前比較熱門(mén)的智能駕輔系統(tǒng)，現(xiàn)代都能做到自給自足。同樣這些則是自主品牌大部分要依靠供應(yīng)商的地方，和大家說(shuō)這些的意思就是不要覺(jué)得近幾年來(lái)自主品牌在銷量方面遠(yuǎn)超韓系品牌，在產(chǎn)品層面我們就能贏過(guò)他們，我們要承認(rèn)差距才能追趕，自主品牌未來(lái)仍然有很長(zhǎng)的路要走。