相信國內(nèi)喜歡豐田銳志（日本本土為Mark X）的車迷及改裝愛好者們一定對(duì)以下幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)記憶猶新，2017年9月國產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)，2019年4月豐田推出了Mark X的最終版車型，這一切似乎都表明了該車也難逃告別的命運(yùn)。12月25日，最后一臺(tái)日本本土豐田MARK X在愛知縣豐田市的元町工廠正式下線，同時(shí)標(biāo)志著該車正式停產(chǎn)，對(duì)于國內(nèi)的車迷來說這最后的念想也終于斷了。

配圖為國產(chǎn)銳志

豐田MARK X在完成國產(chǎn)后被賦予了一個(gè)響亮又文雅的中文名――銳志（Reiz），再翻譯成德語就是魅力的意思。2005年，國產(chǎn)一汽豐田銳志正式投產(chǎn)，憑借V6、后驅(qū)等優(yōu)勢(shì)迅速成為了當(dāng)時(shí)20萬元級(jí)別中型車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，自此也多了一個(gè)親切的前綴——大后驅(qū)。火熱程度這么來跟你形容吧，從十幾萬的寶來、馬自達(dá)6到天籟、奧迪A4甚至是寶馬530i，凡是跟運(yùn)動(dòng)沾邊的車都可以標(biāo)定為它的對(duì)手。

而Mark X的前身是在1968年就推出的Mark II，至今已有51年的歷史了，期間全球共計(jì)生產(chǎn)了6,881,500臺(tái)，其中包含6,518,000臺(tái)Mark II和約363,500臺(tái)銳志（Mark X）。