網(wǎng)上車市日前獲悉，特斯拉計劃在即將到來的2020年1月份提高進口版MODEL 3的售價，但漲幅不詳。目前該車進口車型分為長續(xù)航和高性能兩個版本，均為雙電機全輪驅(qū)動，售價分別是43.99萬、50.99萬元。

需要指出的是，目前MODEL 3國產(chǎn)版為后驅(qū)車型，售價為35.58萬元，比進口車型的起售價低8.41萬元，最快于2020年1月份交付。此次漲價勢必將進一步拉高進口版車型門檻，在一定程度上促進潛在用戶選擇國產(chǎn)版車型（土豪請選擇性“跳過”）。事實上，此次調(diào)價并非特斯拉首次“操作”，在過去14個月中，特斯拉一共進行了7次官方調(diào)價。

國產(chǎn)MODEL 3利潤更高

根據(jù)特斯拉此前規(guī)劃，今年重點是成本控制和為下一階段增長做準備，持續(xù)的銷量增長和成本控制是實現(xiàn)可持續(xù)的、行業(yè)領(lǐng)先盈利能力的重要組合。對此，特斯拉CEO Elon Musk表示：我們從上海工廠的建設(shè)過程中學到了很多東西，平均每輛車的生產(chǎn)過程成本預計將會比現(xiàn)階段美國境內(nèi)生產(chǎn)線低。

特斯拉官方信息顯示，上海超級工廠建造成本比美國的MODEL 3生產(chǎn)線降低了約65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計算）。

當所有人認為國產(chǎn)MODEL 3（后輪驅(qū)動標準續(xù)航升級版）的售價會比此前進口車型（后輪驅(qū)動標準續(xù)航升級版36.39萬元）有大幅度降低時，特斯拉最終公布國產(chǎn)價格為35.58萬元，僅僅降低8,100元，甚至比此前官方預估的32.8萬的售價，提高了2.78萬，而續(xù)航里程卻降低了35公里。

確保上海工廠正常運轉(zhuǎn)

特斯拉CEO Elon Musk曾表示，特斯拉需要中國市場，才能實現(xiàn)MODEL 3周產(chǎn)萬臺的目標。今年1月份，特斯拉上海工廠正式開工建設(shè)，總投資500億元。該工廠是特斯拉美國本土外的首個超級工廠，生產(chǎn)MODEL 3和MODEL Y，在完全投入運營后年產(chǎn)量預計可達50萬輛純電動整車。

目前該工廠一期已經(jīng)投產(chǎn)，但與周產(chǎn)萬臺的目標仍相差甚遠，進口版MODEL 3提升售價，一方面或確保國產(chǎn)版的銷售量，帶動工廠整體運轉(zhuǎn)；另一方面則是在中美貿(mào)易協(xié)定尚未取得新進展的背景下，提前做好應對準備。

此前有多次調(diào)價先例

今年3月份，特斯拉對旗下所有車系進行了調(diào)價，其中MODEL 3價格上調(diào)0-0.7萬元，MODEL S價格上調(diào)0.44-1.55萬元，MODEL X長續(xù)航版價格上調(diào)1.58萬元，而其高性能版售價反而降了1.97萬元。

7月份，特斯拉全系車型進行售價調(diào)整，其中MODEL 3最大降幅達3.31萬元，MODEL S車型最大降幅2.94萬元，MODEL X車型最大降幅為2.97萬元。隨后在8月份，特斯拉進口版MODEL 3、MODEL S、MODEL X漲價幅度0.8萬-1.98萬元。

寫在最后：盡管特斯拉MODEL 3目前已成為全球最暢銷純電動車型，就MODEL 3產(chǎn)品本身而言，無論自身產(chǎn)品力，還是定價策略來看，都沒有滿足消費者的預期。中國是特斯拉全球第二大市場，也是當前新能源車領(lǐng)域潛力非常大的市場，特斯拉面對中國消費者顯然誠意不足。