作者|金超 楊益春

車市“寒冬”，但總有人砥礪前行，戰(zhàn)略定力讓吉利的每一天變得更強(qiáng)大。

2019年接近尾聲。這一年，吉利汽車主動(dòng)下調(diào)目標(biāo)銷量，但在市場端吉利實(shí)現(xiàn)著自主向上、領(lǐng)克高端的逆勢突破。吉利汽車成為市場壓力下最美“逆行者”。12月初杭州，我與吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰；吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍面對面交談。談話中，我感受到的是火一般的激情在吉利體系中蔓延。

林杰說：“吉利的目標(biāo)很清晰，就是做中國的大眾。”

1、一套方法、一種心態(tài) 吉利“專注”的效率

“做汽車如同濕手摸面粉，一時(shí)半刻‘甩’不掉，十年二十年也談不上成功”。就像吉利創(chuàng)業(yè)之初，吉利面對的更多的是誤解。李書福董事長憑著對汽車無限熱情把吉利培育成中國第一。這種與困境相抗?fàn)幍木瘢冀K伴隨著吉利人。當(dāng)時(shí)外界甚至給李書福董事長起了一個(gè)外號——“汽車瘋子”。

在林杰看來，這是吉利的戰(zhàn)略定力，自上而下每一個(gè)吉利人都具備的基因。專心讀書的人不聞窗外事，要有定力。林杰說：“吉利做事認(rèn)準(zhǔn)以用戶為中心、產(chǎn)品為中心，市場為導(dǎo)向，牢牢抓住這三點(diǎn)。”言語中的堅(jiān)毅和淡然，已經(jīng)融入他工作和生活的每一刻。

在吉利20年時(shí)間的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷的“危機(jī)”時(shí)刻遠(yuǎn)大于當(dāng)下的高光時(shí)刻。2016年井岡山召開的一次吉利高管會(huì)議中，李書福董事長就準(zhǔn)確地預(yù)測到了目前車市的局面。進(jìn)行了第四次戰(zhàn)略調(diào)整，在“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫做到后來居上”的戰(zhàn)略大方向上，進(jìn)行了更全面地細(xì)化與完善。

今年上半年，吉利盡管走的有些艱難，但“基礎(chǔ)內(nèi)力”得以大幅提升，吉利、領(lǐng)克品牌雙雙做到了市占率增長。下半年市場銷量也再次回到增長軌道。林杰說：“臺(tái)階要一步一步走上去，通過一代代新產(chǎn)品的推出，不斷把新吉利、技術(shù)吉利的印記逐漸傳到消費(fèi)者的腦子里。”也許這就是吉利的“內(nèi)在定力”。

2、問題文化讓吉利鎖住“判斷的閉環(huán)”

從市場體量來看，吉利近三年都是中國品牌中最成功的車企。但林杰告訴我：吉利企業(yè)文化禁止談“成功”。在吉利看來，沒有永遠(yuǎn)的成功，只有不斷向前。“我們更多是‘檢討’（問題文化、復(fù)盤文化），做一件事情我們立刻要做復(fù)盤、找問題，形成閉環(huán)才有價(jià)值，這樣才能讓我們不斷更好，”。

以吉利家族明星車系帝豪為例：十年間，帝豪家族累計(jì)銷量突破265萬輛，成為中國汽車歷史上第3個(gè)、中國品牌第一個(gè)突破200萬銷量規(guī)模的車系。在不斷的復(fù)盤和問題文化下，2019年吉利品牌以“向上馬拉松”為核心，在國內(nèi)橫跨東西縱貫?zāi)媳?，圍繞帝豪開展了一系列品牌活動(dòng)，進(jìn)一步做強(qiáng)、做實(shí)帝豪家族的影響力、競爭力。我記得2019年4月上海國際車展現(xiàn)場，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在接受我的采訪時(shí)說，今天的吉利“從‘對標(biāo)’（合資）到‘立（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)’，圍繞精品車戰(zhàn)略持續(xù)地打造著爆款產(chǎn)品”。

發(fā)現(xiàn)問題是水平，解決問題是能力——林杰說，吉利做任何工作都在不斷檢討。他們并沒有把“檢討”二字看成負(fù)面詞，而是一種工作方式與思維方式，“事實(shí)證明，確有好處”。吉利從不主觀臆測，完成“判斷閉環(huán)”的是吉利的“問題文化”。

新高端合資品牌領(lǐng)克新車上市兩年，收獲25萬客戶。領(lǐng)克向?qū)κ謱W(xué)習(xí)、向豐田、大眾品牌學(xué)習(xí)如何做好高端品牌的經(jīng)驗(yàn)。這些對手都曾經(jīng)在其他市場取得過成功，不能說照搬照學(xué)，但肯定有參考價(jià)值。加強(qiáng)對別人“成功”的研究，走出自己創(chuàng)新之路，停滯不前就是倒退。

3、保價(jià)、保量，吉利這條大船，有方向感

我向林杰提出，打造一個(gè)新品牌，更像是“摸著石頭過河”。領(lǐng)克首款產(chǎn)品01推向市場已兩周年，兩年時(shí)間里，02、03以及相應(yīng)的新能源車型相繼上市。但作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)克所面臨的壓力是巨大的，向上突破還是要掉一層皮的。

林杰介紹說，領(lǐng)克一直在關(guān)注“戰(zhàn)敗分析”，為什么用戶看了領(lǐng)克最后沒有購買，到底輸給了誰？只有把這些搞懂了，今后的要怎么做也就清晰了。

領(lǐng)克所提出的三免政策“終身免費(fèi)WIFI流量、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)質(zhì)保”，徹底解決了用戶對于一個(gè)新品牌最顧慮的問題。在領(lǐng)克每半年的用戶調(diào)研中，領(lǐng)克發(fā)現(xiàn)用戶顧慮也是一直在變化的，第一批01用戶特別在乎沃爾沃的背書，但到02、03以后這種顧慮就變?nèi)趿耍蛻粽J(rèn)可、認(rèn)知領(lǐng)克品牌。

在吉利看來，創(chuàng)新就是摸著“石頭”，每步都要走實(shí)，而且在過程中還要調(diào)速。當(dāng)下只是航海過程中所遇到的迷霧，所有人都不要慌亂，也不要尋找方向，就按照既定的目標(biāo)前行就行，規(guī)避一些其他迷航船只碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

寫在最后：可喜的是，盡管壓力越來越大。領(lǐng)克03系列在101月份銷量再次突破7千多輛。2019年的最后一個(gè)月領(lǐng)克03會(huì)達(dá)成1萬臺(tái)銷量。這個(gè)數(shù)字的意義在于：相同的細(xì)分市場，領(lǐng)克03的平均售價(jià)已經(jīng)高于德系速騰、日系思域。中國新高端合資品牌，成功了！