TNGA架構(gòu)讓南北豐田有了更快速鋪開產(chǎn)品線的資本，也為雙方旗下新產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)立足帶來了更多可能性。

2019年車市寒冬中，日系“四小”（南北豐田、南北本田）展現(xiàn)出了極強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。廣汽豐田、南北本田更是畫出了一道優(yōu)美的增長(zhǎng)曲線，在整體乘用車市場(chǎng)滑坡近10%的背景下，三者實(shí)現(xiàn)了或兩位數(shù)、或高個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)率。但，值得注意的是，受制于新產(chǎn)品投放節(jié)奏，“四小”之一的一汽豐田卻稍顯落寞，前10月同比微跌1.1%至586,387輛。

11月22日廣州車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久接受了網(wǎng)上車市等媒體的采訪。對(duì)于“銷量小幅滑坡”，田青久在采訪中刻意回避了這個(gè)問題。不過，在他看來，一汽豐田正按著既定的目標(biāo)前進(jìn)，完成全年74.5萬輛的銷量目標(biāo)并無懸念。而在更重要的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)上，一汽豐田則以不到0.7的庫存系數(shù)成為行業(yè)中極少數(shù)“供不應(yīng)求”的車企。

對(duì)一汽豐田來講，銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)固然最好，但當(dāng)前將下滑幅度保持在可控范圍內(nèi)也未必是件壞事。畢竟，上市不足半年、認(rèn)知度偏低的亞洲龍單月峰值銷量超過8千輛、全新榮放上市首月突破3萬輛訂單、銷量連續(xù)3個(gè)月破三萬輛的全新卡羅拉都將在2020年迎來首個(gè)完整銷售年，尤其是亞洲龍、全新榮放這兩款有著極大增量空間、溢價(jià)能力較強(qiáng)，被田青久視為“冬天里的一把火”的產(chǎn)品將會(huì)使一汽豐田在2020年波詭云譎的市場(chǎng)環(huán)境中更有底氣。

一汽豐田銷量“掉隊(duì)” 經(jīng)營(yíng)質(zhì)量提升

在整體乘用車市場(chǎng)并不景氣的當(dāng)下，以品牌、產(chǎn)品構(gòu)成的體系競(jìng)爭(zhēng)力成了每個(gè)車企能否擁有穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，保持可持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素，這種背景下行業(yè)馬太效應(yīng)也會(huì)增強(qiáng)。當(dāng)然，新產(chǎn)品投放節(jié)奏也會(huì)在短期內(nèi)影響到上述兩個(gè)指標(biāo)。

當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)或市占率提升的車企大致可以分為三大類，分別是南北大眾所在的大體量、產(chǎn)品覆蓋度極高的兩百萬輛量級(jí)陣營(yíng)；長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安三個(gè)以車海策略見長(zhǎng)、擁有較強(qiáng)體系能力的自主百萬級(jí)規(guī)模車企；另一個(gè)則是銷量規(guī)模偏小（集中在60-75萬輛規(guī)模），但經(jīng)營(yíng)質(zhì)量較高的日系“四小”陣營(yíng)。

就“四小”而言，很不湊巧，一汽豐田成為1-10月份唯一出現(xiàn)銷量下滑的一個(gè)。其中，新產(chǎn)品投放節(jié)奏成了今年左右一汽豐田增長(zhǎng)的最主要因素，全新卡羅拉、RAV4榮放兩款走量的腰部產(chǎn)品都是在下半年推出的，另外B級(jí)轎車亞洲龍上市前期也僅提供2.5L車型。

相比之下，廣汽豐田、南北本田要么有增量（全新產(chǎn)品進(jìn)入首個(gè)完整銷量年、主力產(chǎn)品大幅增長(zhǎng)）、要么有銷量修復(fù)（東風(fēng)本田CR-V從泥潭中爬出來）等利好因素。不過，略顯遲滯的產(chǎn)品節(jié)奏也意味著亞洲龍、全新RAV4榮放、卡羅拉三款新車型明年進(jìn)入首個(gè)完整銷量年后，屆時(shí)一汽豐田將獲得可觀的增長(zhǎng)空間。

盡管銷量層面“差強(qiáng)人意”，但一汽豐田仍然跑贏了整個(gè)乘用車市場(chǎng)7個(gè)百分點(diǎn)左右。而在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上，一汽豐田則是含金量十足的“優(yōu)等生”。據(jù)田青久介紹，“到現(xiàn)在為止，一汽豐田經(jīng)銷店的店頭庫存系數(shù)不超過0.7，也就是說部分品牌為了減庫存煩惱時(shí)，我們很多經(jīng)銷店還在為多拿一點(diǎn)車，拿一點(diǎn)資源而努力。”

TNGA產(chǎn)品帶來核心競(jìng)爭(zhēng)力 

除了品牌層面整體市場(chǎng)表現(xiàn)，當(dāng)前一汽豐田另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后，一汽豐田旗下產(chǎn)品擁有了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

用官方話術(shù)來講，在TNGA架構(gòu)賦能下，亞洲龍、奕澤兩款全新車型以及全新榮放、卡羅拉兩款換代產(chǎn)品在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、駕駛安全等方面均實(shí)現(xiàn)了全面革新，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了質(zhì)的提升。相較同級(jí)產(chǎn)品，這些車型擁有更出色的“高級(jí)感”。

就亞洲龍而言，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這款廣汽豐田凱美瑞的“鏡像產(chǎn)品”上市初期面臨著車型知名度偏低等不利因素。但與雷克薩斯ES同宗同源的技術(shù)，更大的車身尺寸，讓其在雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特把持的合資B級(jí)轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍。在前期僅有2.5L高配車型的情況下，亞洲龍實(shí)現(xiàn)了月均5千輛+的銷量，隨著近期2.0L入門車型的上市，亞洲龍后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)將持續(xù)走高。

10月份推出的全新榮放則是一汽豐田基于TNGA架構(gòu)打造的第二款SUV。據(jù)田青久介紹，“全新榮放基于TNGA-K平臺(tái)越級(jí)開發(fā)的（上代車型基于卡羅拉平臺(tái)開發(fā)），同平臺(tái)的車型包括雷克薩斯ES、亞洲龍，所以它的駕駛感和體驗(yàn)感是優(yōu)于競(jìng)品的。”全新榮放強(qiáng)勁的產(chǎn)品力也反映到最終的市場(chǎng)表現(xiàn)上，10月25日至今新車已經(jīng)收獲了超過3萬輛的訂單。如此，全新榮放大概率將快速回歸合資緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP 3行列。

“3月份亞洲龍上市的時(shí)候，我說過這是一汽豐田面向車市寒冬的一把火，今年這個(gè)冬季上市全新RAV4榮放，無疑又是一汽豐田冬天里第二把火，”與此同時(shí)，田青久表示：預(yù)計(jì)到2020年，占據(jù)一汽豐田整體銷量的90%都是TNGA車型，所以我們會(huì)通過這兩年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)商品陣容的全面革新和提升。

營(yíng)銷層面更注重用戶體驗(yàn)

在當(dāng)前的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，除了注重在品牌、產(chǎn)品的硬實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，車企也更需要重視服務(wù)等軟實(shí)力層面。這一點(diǎn)，以蔚來、小鵬等為代表的造車新勢(shì)力帶來的新零售概念，給了傳統(tǒng)車企在提高用戶粘性，吸引用戶上提供了方法論，一汽-大眾就在廣州車展前夕帶來了大眾品牌首個(gè)數(shù)字化展廳。

當(dāng)然，擁有極高市場(chǎng)靈敏度的一汽豐田也極為重視在用戶體驗(yàn)方面的建設(shè)。2019年，是一汽豐田落實(shí)“致真 至極”的戰(zhàn)略元年，這一旨在購車、用車環(huán)節(jié)全面提升用戶體驗(yàn)的理念得到不錯(cuò)的貫徹。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)，“致真至極”四個(gè)字赫然出現(xiàn)在專訪現(xiàn)場(chǎng)的背景板上。

“2019年一汽豐田硬件、軟件都得到了一個(gè)升級(jí)，硬件我們導(dǎo)入了智能化的展廳，售后進(jìn)行了車間改造，用戶環(huán)境體驗(yàn)更加舒適，”田青久介紹，“光硬件改造不行，我們?cè)诹鞒?、人的?duì)應(yīng)等等方面也做了一些很大的提升，無論在購車的環(huán)節(jié)還是在用車的環(huán)節(jié)，進(jìn)一步上午體現(xiàn)出‘致真 至極’，加強(qiáng)用戶的一個(gè)美好的體驗(yàn)，如今我們品牌的用戶口碑也越來越好。”

與此同時(shí)，田青久補(bǔ)充道：“從服務(wù)的角度來說，一汽豐田在用車的過程中，5Q服務(wù)體系的打造（快速預(yù)約，快速保養(yǎng)，快速維修，快速鈑噴，快速救援），再加上我們的安享管家在價(jià)值鏈方面的提升，在大家用車需求的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。”而在明年，一汽豐田將繼續(xù)圍繞用戶滿意度在渠道落地方面進(jìn)一步地落實(shí)。