作者｜李安定（新華社高級(jí)記者網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）

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 2016年的廣州車展前夕，中國(guó)第一個(gè)瞄準(zhǔn)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的自主豪華品牌WEY橫空出世。

光陰荏苒，三年磨成一劍，WEY已經(jīng)成功立足于中國(guó)和世界，留下的一個(gè)個(gè)堅(jiān)實(shí)的腳印，證明中國(guó)人跟在外國(guó)人后面造車，已經(jīng)成為歷史；中國(guó)汽車自主品牌的佼佼者們，已經(jīng)有足夠的意愿和能力，在高端豪華車領(lǐng)域參加一場(chǎng)全球世界杯。

在今天WEY成立三周年的慶典上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)——魏建軍，除了WEY品牌創(chuàng)始人的身份之外，正式擔(dān)任魏派公司董事長(zhǎng)。魏建軍在廣州宣布：將把2020年定位為WEY品牌全球化戰(zhàn)略元年，通過(guò)全力加速全球化步伐的推進(jìn)，在下一個(gè)階段實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，成為一個(gè)以用戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以全球化為愿景的世界級(jí)豪華SUV品牌，中國(guó)汽車智造的標(biāo)桿品牌。

在WEY的帶領(lǐng)和表率作用下，有這樣報(bào)負(fù)的中國(guó)自主品牌會(huì)越來(lái)越多。

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記得2017年秋在法蘭克福車展上，看到魏總帶著6款WEY的新車做全球發(fā)布。當(dāng)時(shí)還為WEY捏著一把汗，說(shuō)實(shí)話，在海外做全球發(fā)布的中國(guó)車不少，但是真正能站住腳跟，發(fā)展壯大的并不多。

為此我在次年專赴保定，在擁有各種路況的試車場(chǎng)里，我試駕了WEY的所有新車型，尤其那種卓越的駕駛體驗(yàn)，真正感受到“讓豪華觸手可及”，讓我徹底放心了。購(gòu)買了WEY的消費(fèi)者應(yīng)該和我所見(jiàn)略同。

在我眼里，產(chǎn)品才是硬道理。截止今年10月31日的三年中。WEY的累積銷量已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)輛。在曾經(jīng)被進(jìn)口或合資品牌把持的中國(guó)高端SUV市場(chǎng)上，贏得了屬于中國(guó)品牌的一席之地。深得消費(fèi)者尤其勇于進(jìn)取的年輕人的真切信賴。

對(duì)于那些有志沖擊世界杯的中國(guó)品牌，我最關(guān)注的就是“鋼鐵是怎樣煉成的？”——了解他們?cè)燔嚨睦砟詈褪侄巍?/p>

從當(dāng)年長(zhǎng)城的“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，到魏總親自賭上自己的姓氏作為品牌，表現(xiàn)出一種古代“燕趙悲歌之士”對(duì)于目標(biāo)沖擊的決絕，以及戰(zhàn)略策劃落實(shí)的殫精竭慮。用魏建軍的話說(shuō)，WEY就是三個(gè)過(guò)度：過(guò)度投入、過(guò)度研發(fā)、過(guò)度配置。全神貫注，全力以赴，這就是魏建軍為人最大的實(shí)在。

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我在保定看到了長(zhǎng)城和WEY不輸于全球所有汽車跨國(guó)公司的宏大研發(fā)部門(mén)。

以保定為中心，WEY的研發(fā)體系已經(jīng)遍布?xì)W盟、北美和亞洲，并在日本、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、奧地利及印度建立了海外研發(fā)中心，積極招攬各國(guó)優(yōu)秀技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)全球化的協(xié)同發(fā)展。形成了“七國(guó)十地”的研發(fā)格局。

未來(lái)幾年，WEY將會(huì)有300億元規(guī)模的投入用于研發(fā)。建立國(guó)際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。在各個(gè)海外研發(fā)基地，建立一套全球化“造血系統(tǒng)”，幫助品牌生產(chǎn)出符合全球市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。

作為全球化豪華品牌，WEY的獨(dú)特技術(shù)底蘊(yùn)來(lái)自有突出中國(guó)色彩的“新四化”核心技術(shù)路線。WEY已經(jīng)在5G、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、清潔能源技術(shù)共享出行等核心技術(shù)路線方面，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，為贏下全球市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在智能化方面，WEY品牌的量產(chǎn)新車自動(dòng)駕駛水平將普遍達(dá)到L2.9；在2021年的第2代車型中將L3自動(dòng)駕駛商品化。“從解放大腦到解放雙手”，2022年將領(lǐng)先行業(yè)實(shí)行L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

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WEY在中國(guó)還是一個(gè)年輕的品牌，但是創(chuàng)建伊始，就立志打入國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)入全球化競(jìng)爭(zhēng)。 從WEY的誕生，血液里就飽含國(guó)際化的基因。

按照WEY的全球化戰(zhàn)略推進(jìn)日程，2021年WEY將進(jìn)入以德國(guó)為起點(diǎn)的歐盟市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，并在其后直接進(jìn)入全球高勢(shì)能市場(chǎng)，與最強(qiáng)的對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技。

在歐美，WEY將同步導(dǎo)入BEV和PHEV兩種新能源SUV，提供優(yōu)于競(jìng)品的豪華品質(zhì)和科技體驗(yàn)。2025年將打造成為全球領(lǐng)先的智能豪華SUV品牌，實(shí)現(xiàn)年銷30萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)占到三成。

為了迎合全球化市場(chǎng)對(duì)于新能源和嚴(yán)苛環(huán)保要求的挑戰(zhàn)，WEY將加速實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略和全面脫碳計(jì)劃，探索插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫動(dòng)力等一攬子解決方案，打造符合全球消費(fèi)者多元化需求的高品質(zhì)SUV。

到2030年，WEY實(shí)現(xiàn)新能源的全面轉(zhuǎn)型，停售傳統(tǒng)的燃?xì)馄?。力?zhēng)在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，成為完全碳中和的高端移動(dòng)出行服務(wù)提供商。

不久前，我在保定參觀了WEY的氫能源研發(fā)部門(mén)。讓我大跌眼鏡的是，WEY研發(fā)的氫燃料電池不單具備獨(dú)特的技術(shù)路線，而且連儲(chǔ)氣瓶的研發(fā)檢測(cè)也是世界一流。WEY完全可能成為中國(guó)第一個(gè)研制出氫燃料電池車的車企，進(jìn)入世界氫能源車領(lǐng)跑第一方陣。

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2019年即將過(guò)去了，許多汽車觀察家還糾結(jié)于自主品牌市場(chǎng)份額減少，甚至一批企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。然而在我眼里，長(zhǎng)城、吉利等一批頭部企業(yè)脫穎而出。與奔馳、寶馬等企業(yè)在平起平坐合作研發(fā)制造，共同參與全球化競(jìng)爭(zhēng)，才是真正的里程碑事件。

這兩天，在不同的場(chǎng)合，我提出一個(gè)預(yù)言：不出兩三年，中國(guó)汽車幾家頭部企業(yè)，如同鯉魚(yú)跳過(guò)龍門(mén)，將在另一個(gè)境界中與合資品牌，甚至國(guó)際豪華品牌在汽車世界杯賽中一爭(zhēng)高下。

中國(guó)的豪華品牌WEY，無(wú)疑要算一家。

消費(fèi)者膜拜合資品牌和國(guó)際豪華品牌的日子將成為過(guò)往。頭部自主品牌將成為汽車市場(chǎng)技術(shù)和配置的標(biāo)桿。在國(guó)內(nèi)買車首選自主品牌，將如同今天買手機(jī)選華為一樣平常。

在歐洲，在北美，在印度，在世界各地的車流中，我們會(huì)看到更多一流的中國(guó)品牌轎車，長(zhǎng)城的WEY必然會(huì)成為世界各地車流中的亮點(diǎn)。

以WEY為標(biāo)志，中國(guó)汽車進(jìn)軍世界杯的火候到了。我關(guān)注中國(guó)汽車40年了，一定會(huì)看到這一天。