說起合資小型SUV，相信大家印象最深刻的車型莫過于本田的繽智/XR-V，不可否認(rèn)，作為這個(gè)細(xì)分市場的領(lǐng)跑車型，它們確實(shí)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者對于小型SUV的全部訴求， 質(zhì)量可靠，價(jià)格合適，空間、配置、動力夠用是它們的標(biāo)簽，以至于長期以來日系品牌都主導(dǎo)著這個(gè)細(xì)分市場；如今，雷諾科雷繽的出現(xiàn)就是為了打破這個(gè)局面，作為卡繽的國產(chǎn)化車型，它又有哪些實(shí)力來勸服消費(fèi)者選擇它呢？

《新車首“撞”》是一檔針對網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車的核心要點(diǎn)進(jìn)行著重分析，同時(shí)與其核心競品的正面“對撞”的硬核文章，本期的《新車首撞》的主角就是前不久剛上市的東風(fēng)雷諾-科雷繽，目前新車一共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間覆蓋至9.98萬-14.48萬元，是由日產(chǎn)-雷諾-三菱的CMF-B平臺共同研發(fā)，新車最主要的亮點(diǎn)就是其動力總成是聯(lián)合戴姆勒共同開發(fā)。

就目前來看，國內(nèi)合資品牌小型SUV市場依舊是日系品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，繽智和XR-V憑借著出色的市場關(guān)注度和消費(fèi)者口碑一路領(lǐng)跑，毫無疑問成為了有意購買這個(gè)級別車型消費(fèi)者的首先考慮對象，同樣的他們倆的價(jià)格也不便宜，15萬左右的價(jià)格區(qū)間直逼緊湊型車，而剛上市的雷諾科雷繽以9.98-14.48萬元的價(jià)格區(qū)間將合資品牌小型SUV的入門門檻又拉入到了10萬元以內(nèi)。

國內(nèi)消費(fèi)者對于雷諾這類法系品牌的認(rèn)知度不高，筆者認(rèn)為還是其可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品不多，整體產(chǎn)品線還不夠完善。而在2017年的時(shí)候，僅憑借著科雷嘉和科雷傲兩款主銷車型，雷諾品牌就完成了破7萬的年終銷量，這也不得不說，在國內(nèi)也并不是全無基礎(chǔ)，還是有一定的群眾基礎(chǔ)和號召力的。

Captur，算得上是雷諾旗下的當(dāng)家小花旦，其在海外市場的銷量一直不錯(cuò)，這臺車于2015年上海車展上正式確定中文名為“卡繽”，隨后便以進(jìn)口車的身份進(jìn)入了中國市場，但由于進(jìn)口車各方面的條件限制，卡繽的市場銷量并不盡如人意，和同期的XR-V等車型相去甚遠(yuǎn)，如今這臺車正式實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，來到了我們身邊，這就是“科雷繽”，而它身上肩負(fù)的是和本田繽智/XR-V，昂科拉等熱門車型直接競爭，在小型SUV市場沖擊銷量的重?fù)?dān)。

可以看得出知乎和微博網(wǎng)友對于科雷繽還是非常關(guān)注的，其主要問題還是集中在其定價(jià)的合理性以及和同級別車型的競爭力到底怎么樣？雖說現(xiàn)在單從銷量上看，合資小型SUV依舊是日系品牌的天下，但這個(gè)級別還是存在不少產(chǎn)品力比較優(yōu)秀的車型，諸如更早進(jìn)入市場的別克昂科拉，這臺車在目前市場上還是有著很多的受眾人群，本田繽智和大眾探歌就不用多說了，而科雷繽要想突出，這些競爭對手是邁不過的坎，下面來看看它究竟有啥實(shí)力？

繽智和昂科拉這兩臺車型在合資品牌小型SUV市場中各自都有一定的受眾人群,繽智贏在口碑和品牌認(rèn)知度；昂科拉則進(jìn)入市場較早，有一定的消費(fèi)者基礎(chǔ)；科雷繽要想對他倆進(jìn)行反超，必須要在價(jià)格和配置上產(chǎn)生差異化的優(yōu)勢，而目前可以看到的是新車不到10萬的起售價(jià)，確實(shí)對這個(gè)級別的目標(biāo)消費(fèi)者很有吸引力。