在歐洲有那么一群人，他們認(rèn)為汽車設(shè)計是一種藝術(shù)，在藝術(shù)面前，不應(yīng)該談?wù)摮杀尽⑿詢r比及市場占有率，關(guān)注的只是完美與缺憾。無論這種說法正確與否，但翻開近代汽車設(shè)計史，不難發(fā)現(xiàn)凡是名垂青史的歷代名車，無不以獨特的設(shè)計語言編寫著各自品牌的傳奇。

■設(shè)計決定成敗

放眼全球車市，能夠讓人不假思索就能脫口而出的旗艦車型可能只有寶馬7系與奔馳S級。在超過30年的時間里，寶馬7系與奔馳S級一直都在互相競爭中不斷進步。作為公司的旗艦車型，寶馬與奔馳的設(shè)計師們也不遺余力的試圖在設(shè)計上尋找突破口。但從銷量上看，寶馬7系認(rèn)可度并不及奔馳S級別?；蛟S是寶馬長期以“卡爾斯魯厄理論” （將全系車型提高相似度，從而提高品牌識別度）為核心的設(shè)計理念的影響，從1977年的第一代7系（E23）一直到1995年的第三代7系（E38）在設(shè)計上并沒有重大的突破。當(dāng)時的寶馬CEO赫穆林·龐克希望寶馬品牌的美譽度與銷量能夠齊頭并進，而作為當(dāng)家旗艦車型的寶馬7系自然責(zé)無旁貸，扛起大任。

為了讓品牌美譽度與銷量能夠齊頭并進，第四代7系（E65）的造型設(shè)計就成了讓寶馬苦惱的事，而當(dāng)時擔(dān)任克里斯·班戈副手的霍伊敦克，曾在1998年的設(shè)計草稿中打造了一個車頂極為圓潤的7系轎車。憑借著當(dāng)時的“草稿”，最終在克里斯·班戈的帶領(lǐng)下，設(shè)計團隊打造了一輛顛覆眾人對7系以往認(rèn)知的車型。

即便不是車迷都可以一眼看出第四代寶馬7系完全與前三代車型截然不同，可以說這是一輛絲毫沒有傳承的寶馬7系，是徹底創(chuàng)新的車型，創(chuàng)新到以至于它剛剛推出就飽受爭議，大多數(shù)人認(rèn)為它失去了往日寶馬車的設(shè)計精髓。但讓人意外的是第四代7系的銷量卻在推出后不久節(jié)節(jié)攀升，最終以48.5萬輛的銷售成績超越了奔馳S級（W220）48.46萬輛的銷售量。

不得不說，克里斯·班戈在第四代7系設(shè)計上大刀闊斧的改革，賦予了它全新的形象，成為當(dāng)時7系能夠“反殺”奔馳S級的必要條件，同時第四代7系的成功也將寶馬品牌在豪華車市場中的地位再次提升。第四代7系的案例也成為了汽車史里以“設(shè)計”反殺對手的經(jīng)典教材。

■星途以設(shè)計成就高端

如果說寶馬品牌用“設(shè)計”提升了自身在豪華汽車市場中的品牌的地位。對于中國的汽車品牌而言“設(shè)計”則是讓品牌走向“高端”的捷徑。“高端化”是近些年來中國汽車品牌的關(guān)鍵詞，奇瑞作為中國最早一批做汽車出口品牌，想要更好的拓寬海外市場并拿下國內(nèi)高端汽車市場，推出高端汽車品牌勢在必行。2018年11月，奇瑞將旗下全新高端子品牌EXEED中文名稱命名為“星途”，并正式將EXEED星途這個品牌推向市場。

作為高端品牌，星途出道后便吸引了行業(yè)的關(guān)注，而在消費市場上星途旗下車型“Life in motion”的設(shè)計語言引起了市場的轟動。在以往我們很少將 “設(shè)計”與中國品牌聯(lián)系在一起，而星途以“設(shè)計”為突破口，用產(chǎn)品告訴行業(yè)，告訴市場，一個真正的中國高端汽車品牌來了。星途的“設(shè)計”并不只是說說而已，當(dāng)實車展示在所有人面前后，你能感覺到的是一種真正“國際范”設(shè)計。而當(dāng)你去追溯這種“國際范”設(shè)計的源頭時，你會發(fā)現(xiàn)他與一個Kevin Rice的男人密不可分。

Kevin Rice何許人也？他1986年畢業(yè)于英國考文垂大學(xué)，之后任職于著名的Italdesign（IDG）設(shè)計公司，在服務(wù)了當(dāng)時享譽德國工業(yè)界的歐寶品牌后，在喬治亞羅設(shè)計室接受了3年的藝術(shù)熏陶。此后又加盟過福特、寶馬和馬自達等公司。Kevin Rice在寶馬任職期間，曾領(lǐng)導(dǎo)了全新3系和4系的設(shè)計項目，負(fù)責(zé)寶馬1系、3系（2011）、4系（2013）和3GT（2013）等車型的外飾設(shè)計工作。

豐富的工作經(jīng)驗不僅讓Kevin Rice在設(shè)計上不斷取得突破，構(gòu)建了成熟的德系設(shè)計語言體系。同時也幫助他與他的團隊在2018年初的第33屆巴黎國際汽車展上摘得了“年度最佳概念車”大獎。在2018年10月Kevin Rice正式加盟奇瑞汽車、擔(dān)任星途品牌的首席設(shè)計師。

記得在今年年初“EXEED星途品牌設(shè)計沙龍上”詢問Kevin Rice如何通過產(chǎn)品設(shè)計傳達星途產(chǎn)品的價值導(dǎo)向？Kevin Rice用“大道至簡”這個帶有中國哲理的詞語來回答。Kevin Rice 表示“我們致力于用簡單，純粹的設(shè)計來表達EXEED星途品牌高端、智能、活力的產(chǎn)品價值與品牌內(nèi)涵。

■星途LX 用設(shè)計體現(xiàn)高端

Kevin Rice先生用簡潔明了的語句解釋了他的設(shè)計如何體現(xiàn)星途車型的產(chǎn)品價值與品牌內(nèi)涵，但當(dāng)你真正看到星途品牌旗下的車型時，才能更深入的了解Kevin Rice先生所傳達的產(chǎn)品設(shè)計理念。以星途LX車型為例，在這一款緊湊級的SUV車身比例的構(gòu)建上，星途LX采用了從車頭微微上揚的肩線的設(shè)計來刻畫出整車活潑的一面，整車姿態(tài)給人一種相對飽滿，充滿力量的風(fēng)格。

星途LX的前臉設(shè)計有著滿滿的“科幻感”，與市面上的大多數(shù)車型不同，星途LX前臉沒有過于復(fù)雜的曲線設(shè)計，以簡單的水平線條和品牌LOGO相結(jié)合的方式，突破了傳統(tǒng)車企對于前臉的設(shè)計定義，使得整車的前臉造型變得更純粹。

頭燈設(shè)計上星途LX采用了4顆LED光源的燈組，外側(cè)兩顆為近光燈，內(nèi)側(cè)2顆為遠光燈，底部一條LED燈帶則為日間行車燈，狹長的頭等造型兼顧了美觀度與實用性。

中網(wǎng)部分星途LX并未使用市面上車型常用的整塊式進氣格柵設(shè)計，多層的進氣口設(shè)計將前臉的視覺層次感很好的保留，并且這樣的設(shè)計使得每一層的格柵都擁有了電動啟閉功能，方便根據(jù)車輛的行駛工況進行更優(yōu)的熱管理，不得不說這種兼顧造型與實用的“理性化”設(shè)計確實非常有德國豪華品牌的韻味。

星途LX的車尾與車頭線條呼應(yīng)，同樣采用了橫向為主的線條。其中最為引人矚目的就是貫穿式尾燈的設(shè)計，這種德國知名豪華品牌奧迪，保時捷上的設(shè)計元素，出現(xiàn)在星途品牌的車型中，無疑是Kevin Rice先生在用一個具體的設(shè)計元素體現(xiàn)出星途品牌的高端定位。

下置式的牌照框在降低車尾視覺重心的同時，也為能讓車尾擁有更強的視覺一體性。

內(nèi)飾設(shè)計上星途LX采用了極簡的科技風(fēng)，中控臺部分同樣以橫向線條為主，但層次分明的設(shè)計卻不顯單調(diào)，皮革，木紋與碩大的貫穿式儀表盤形營造出了強大的視覺沖擊力。

三幅式多功能方向盤采用平底設(shè)計，在提供更好的視覺運動感的同時，還為駕駛者的腿部空間做出貢獻。左右兩側(cè)的多功能按鍵可以實現(xiàn)自動駕駛輔助相關(guān)的功能控制。

貫穿式的儀表盤是內(nèi)飾的點睛之筆，儀表盤與中控屏均為12.3英寸的液晶顯示屏，UI主題可以根據(jù)駕駛者的喜好進行變換。

右側(cè)的中控屏搭載的是Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)與百度、英特爾、東軟等深度合作，除了提供智能語義識別系統(tǒng)、智能家居物聯(lián)、深度人臉識別等功能，還支持AR增強實景導(dǎo)航功能為整車提供了完整的AI互聯(lián)網(wǎng)使用體驗。

結(jié)語：通過一番體驗，星途LX確實傳遞給了筆者與之相符的宣傳形象，高端、智能、活力這3個詞確實被星途LX很好的融合在了一起，并且還能夠發(fā)現(xiàn)星途LX在設(shè)計上更多的考慮到的是年輕用戶對于車輛的實際使用需求是什么，可以看到這是一款將“設(shè)計”與“實用”融合，充滿著“理性化”設(shè)計的高端品牌車型。而星途以“設(shè)計”為著手點，確實賦予了這個中國高端品牌國際范的氣質(zhì)，這種氣質(zhì)也將成為星途品牌向上的核心動力。