在上周結(jié)束了2019成都國際車展的報道工作之后，我并沒有和同事一起踏上回京的航班，而是直接從成都飛去了上海，參加蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽2019賽季收官之戰(zhàn)——上海站觀賽活動。雖然從事汽車媒體工作，但說實話，日常接觸超級跑車的機會也不是很多，更別說一下子能見到這么多臺蘭博基尼Super Trofeo專業(yè)級賽車捉對廝殺的場面了。

更難得的是，本次賽事蘭博基尼還將Squadra Corse賽事運動部門打造的Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版(Collector “White & Gold”)車型帶到了活動現(xiàn)場，或許全球僅限量生產(chǎn)8臺，更能說明它的神秘身份。據(jù)蘭博基尼官方公布的信息顯示，新車一經(jīng)發(fā)布便已全部售磬，你甚至來不及猶豫。

什么是蘭博基尼 Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽？其實Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽是由蘭博基尼賽事運動部門組織的單一品牌賽事。賽事每年會在歐洲、亞洲，以及北美洲分別舉行，而本次上海站比賽是2019賽季亞洲站的最后一站，比賽賽制為6次50分鐘的雙車賽，以及一次角逐整個賽季世界冠軍的決賽。至于參賽車輛？當(dāng)然是齊刷刷的蘭博基尼Huracán Super Trofeo Evo賽車了。

蘭博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版是由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門與產(chǎn)品研發(fā)部門共同打造的一臺“超級戰(zhàn)車”。簡單來說，新車基于全新Huraca?n Performante Evo量產(chǎn)車型而來，并在此基礎(chǔ)上進行了大幅升級改造。特別是在空氣動力學(xué)和輕量化材料方面，更是有著天翻地覆的變化，以讓其達到專業(yè)級賽車標(biāo)準(zhǔn)，這也難怪蘭博基尼會以限量生產(chǎn)8臺，來彰顯它的獨特“身份”。

內(nèi)飾整體一切都是以駕駛員為設(shè)計初衷 ，并且要遵循FIA國際賽事的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新車內(nèi)飾大量采用了超輕材料（例如：碳纖維材質(zhì)等等），而且把與賽事無關(guān)的配置全部取消掉了，畢竟作為一臺專業(yè)級場地賽車，車內(nèi)想坐下兩個人是不被允許的。除此之外，為了保證駕駛員的足夠安全，相比量產(chǎn)版，新車增加了防滾架和車頂艙口，大幅提升了賽事的行車安全。

蘭博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版搭載的依然是全新Huraca?n Performante Evo量產(chǎn)車型上的那臺5.2L V10自然吸氣式發(fā)動機，但蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門將它的發(fā)動機功率優(yōu)化至630Ps，再配以全新X-Track 六速序列式變速箱，這臺后驅(qū)的“賽牛”的最高時速可以達到280km/h，同時博世賽車電子防抱死制動和Motec 牽引力控制等諸多主被動安全系統(tǒng)，可以讓這臺猛獸乖乖地掌控在駕駛者手中。

全文總結(jié)：

為了紀(jì)念蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽8年來的輝煌旅途，蘭博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版順勢而出。雖然它全球僅限量生產(chǎn)8臺，并且瞬間全部售磬，但從它的身上我們可以看到，蘭博基尼品牌對于汽車賽事運動的不懈追求，同時它也將蘭博基尼的賽車標(biāo)準(zhǔn)提升至前所未有的高度，從而延續(xù)其在超級跑車領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。