根據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體的報(bào)道，王曉麟從2007年下海造車，十多年來，官司不斷，可以說他的造車之路真的是一條“打造”汽車之路：一邊打官司，一邊造汽車。這篇文章扒閱了大量的法庭文件，力圖還原王曉麟打過的各種官司。

王曉麟為什么造車？根據(jù)以前的報(bào)道，他自己的說法是，2005年他39歲，已經(jīng)做到美國(guó)頂級(jí)律師事務(wù)所的合伙人，在業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)也夠了，覺得再在法律和金融界做下去，也就那樣啦，所以他到北大清華教了一學(xué)期書，要好好想想接下來的人生如何安排。他一直喜歡汽車，后來他的老朋友，美國(guó)民主黨的前主席馬可利夫到北大演講，和他一拍即合，要一起做新能源車。2007年他決定下海做車，就在此時(shí)，希拉里準(zhǔn)備競(jìng)選總統(tǒng)，馬可利夫被任命為希拉里的總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)主席。王曉麟覺得獨(dú)木難支，就和他另一個(gè)的“老朋友”仰融開始了合作。這個(gè)說法無從考證，從時(shí)間上來說，2007年馬可利夫的確出任了希拉里的總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)主席，王曉麟也的確開始和仰融合作造車。

仰融和王曉麟的交集應(yīng)該起始于二千年初仰融對(duì)英國(guó)MG Rover (羅孚汽車公司)的收購(gòu)。當(dāng)時(shí)王曉麟負(fù)責(zé)主持盡調(diào)和談判，最終他代表仰融簽署了收購(gòu)羅孚汽車公司的協(xié)議。因?yàn)檠鋈诤腿A晨的股權(quán)糾葛，這次收購(gòu)最終未能落地?，F(xiàn)在大家熟悉的很多品牌都源自于英國(guó)的這家百年老店： 路虎被并入捷豹路虎，MINI被寶馬收購(gòu)，Rover（榮威）被上汽收購(gòu)， MG（名爵）被南汽收購(gòu)（后來并入上汽）。寫到這里，不得不對(duì)仰融當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略眼光表示欽佩：如果當(dāng)時(shí)仰融成功了，大概率事件是中國(guó)和世界汽車的格局都會(huì)和現(xiàn)在很不相同。

王曉麟和仰融的合作時(shí)間并不長(zhǎng)，2008年王曉麟出任仰融控制的香港上市公司圓通科技的CEO (仰融為董事長(zhǎng))，仰融出任王曉麟在美國(guó)密西西比州注冊(cè)的混合動(dòng)力汽車公司（Hybrid Kinetic Automotive Inc.）董事長(zhǎng)（王曉麟為CEO）。但從后來故事的發(fā)展看，盡管王曉麟是美國(guó)公司的CEO，他對(duì)這個(gè)美國(guó)公司有著絕對(duì)的控制，仰融的董事長(zhǎng)職位更像個(gè)榮譽(yù)職位。

王曉麟出任香港公司CEO后，立即將其更名為遠(yuǎn)東金源，并于當(dāng)年融資3000萬美元，使該公司的股價(jià)從“仙股”（每股幾分錢）上漲十幾倍，一躍成為潛力股。但二人合作的美國(guó)公司似乎一開始就不順利。從各種報(bào)道和密西西比法院的文件上看，仰融當(dāng)時(shí)承諾投資2億美元，占90%的股份。王曉麟占股10%，負(fù)責(zé)利用他的人脈和資源，獲得土地、技術(shù)、和第三方融資。曾經(jīng)有媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)王曉麟把造車定位成他人生的第一次創(chuàng)業(yè)，抱有厚望，而仰融更多的是想利用王曉麟在美國(guó)強(qiáng)大的人脈和政治資源解決國(guó)內(nèi)的問題。 王曉麟和仰融在美國(guó)公司的管理和發(fā)展上產(chǎn)生了不可調(diào)和的矛盾。

王曉麟獲得了土地和技術(shù)，組建了團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了摩根斯坦利對(duì)美國(guó)公司的投資，但仰融的2億美元遲遲未到，只出了150萬美元的初期啟動(dòng)費(fèi)用。根據(jù)一份摩根斯坦利高管的證詞，仰融的資金不到位影響了摩根斯坦利的投入。在多次催促無果的情況下，王曉麟決定和仰融分道揚(yáng)鑣。仰融控制的香港上市公司董事會(huì)解除了王曉麟的CEO職務(wù)，王曉麟控制的美國(guó)公司董事會(huì)解除了仰融的董事長(zhǎng)職務(wù)。仰融起訴了王曉麟和其他所有董事會(huì)成員，王曉麟反訴了仰融。這個(gè)喧囂一時(shí)的案件在王曉麟提起反訴三個(gè)月后以仰融的撤訴告終。根據(jù)法院的和解撤訴協(xié)議，王曉麟返還給仰融原先支出的150萬美元，同意仰融使用美國(guó)公司的英文名稱； 仰融同意在和解協(xié)議上明確仰融和其團(tuán)隊(duì)不是公司的發(fā)起人，沒有為公司的設(shè)立和發(fā)展做過任何實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)和工作。王曉麟隨后將美國(guó)公司改名為積泰汽車公司（即GTA - GreenTech Automotive），自己出任董事長(zhǎng)和CEO。仰融用這場(chǎng)官司打來的英文名字更名他的香港上市公司為正道汽車（Hybrid Kinetic Automotive）。王曉麟造車的第一次官司就這樣草草收?qǐng)觥?/p>

希拉里在2008年的總統(tǒng)競(jìng)選中沒有獲得民主黨黨內(nèi)提名，后來屈居國(guó)務(wù)卿。馬可利夫決定走到政治前臺(tái)，競(jìng)選弗吉尼亞州長(zhǎng)。馬可利夫同樣出師不利，于2009年落選。落選之后的馬可利夫隨即加入了積泰汽車公司，出任董事長(zhǎng)，王曉麟仍然擔(dān)任CEO。積泰汽車進(jìn)入發(fā)展期。

馬可利夫其人不是一個(gè)簡(jiǎn)單的政客，此人擔(dān)任過吉米卡特總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)的全國(guó)財(cái)務(wù)主席，比爾·克林頓的總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)主席，希拉里的總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)主席，民主黨的黨主席等職務(wù)。在奧巴馬還是個(gè)州議員的時(shí)候， 馬可利夫就提拔過奧巴馬，是美國(guó)政界有名的“國(guó)王制造者”。同時(shí)，馬可利夫還是一位知名的企業(yè)家，擔(dān)任過華盛頓聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行的行長(zhǎng)和凱雷基金的股東。從馬可利夫在其政治自傳中對(duì)王曉麟的評(píng)價(jià)（見下圖）可以看出，他和王曉麟的關(guān)系不一般。后來這個(gè)積泰汽車公司更名為威蒙工業(yè)（WM Industries），我猜想這個(gè)WM可能就是王曉麟和馬可利夫名字的縮寫。

在馬可利夫的加持下，王曉麟迅速變得兵強(qiáng)馬壯。美國(guó)媒體報(bào)道稱，從2010-2014年，積泰汽車將保時(shí)捷工程公司的美國(guó)CEO，英國(guó)蓮花工程公司的CTO，通用在上汽派駐的高管（現(xiàn)任菲斯克的CEO），美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的主席，美國(guó)商務(wù)部的前首席幕僚長(zhǎng)等一干人馬招羅旗下做副總，在短時(shí)間內(nèi)建立了一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

公司的高速發(fā)展是需要資金支持的。 王曉麟對(duì)當(dāng)時(shí)的積泰汽車做了一個(gè)通過美國(guó)投資移民快速獲得零成本資金的融資方案。何謂零成本？根據(jù)這個(gè)被稱為EB5投資移民的方案，外國(guó)人投資50萬美元，全家拿美國(guó)綠卡，5年后公司只需還50萬美元給投資人就可以了。沒有股權(quán)，沒有利息，所以，這是一個(gè)看起來完美的融資方案。也正是因?yàn)檫@個(gè)看起來完美的融資方案，讓王曉麟的造車之路又多打了兩個(gè)官司。

汽車公司需要快速的資金投入，用投資移民資金最大的瓶頸就是取決于美國(guó)移民局的審批有多快。 當(dāng)時(shí)的積泰汽車太需要快速的資金了。偏偏美國(guó)移民局的官員是慢慢審，慢慢批。這種情況，王曉麟如何能忍？于是大佬馬可利夫出面了。據(jù)美國(guó)媒體的報(bào)道，這位大佬一出面就直接找了當(dāng)時(shí)的副總統(tǒng)拜登和國(guó)土安全部長(zhǎng)。別人都是要請(qǐng)律師到移民局求爺爺拜奶奶，王曉麟和他的大佬是直接坐在國(guó)土安全部長(zhǎng)的辦公室，由部長(zhǎng)把移民局長(zhǎng)叫過來談話，說他管理的移民局效率太低下。

本來這個(gè)事也沒有什么大不了，大佬說話是很有藝術(shù)的，絕對(duì)沒有任何把柄。只是要求聯(lián)邦政府提高工作效率而已。問題是，馬可利夫2013年決定再次參選弗吉尼亞州長(zhǎng)。這事被共和黨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手揭底。共和黨的黨媒對(duì)積泰汽車打響第一槍后，可以說是火力全開，連中國(guó)威脅論都用上了。一時(shí)間全美100多家媒體加入，痛貶王曉麟。盡管馬可利夫此時(shí)已經(jīng)辭去積泰汽車董事長(zhǎng)的職位，專心競(jìng)選去了，大家心知肚明，這是醉翁之意不在酒，搞積泰汽車是假，搞馬可利夫是真。

這時(shí)兼董事長(zhǎng)和CEO于一身的王曉麟不干了?？赡苁浅鲇谇苜\先擒王的考慮，王曉麟揪住幾個(gè)不實(shí)報(bào)道，拿出他作律師的專業(yè)，直接把共和黨的黨媒告上了法庭。這場(chǎng)歷時(shí)一年多的官司，最終以共和黨黨媒賠償王曉麟的汽車公司100多萬美元而告終。馬可利夫也順利當(dāng)選弗吉尼亞州的州長(zhǎng)，后來還成為美國(guó)州長(zhǎng)委員會(huì)主席。馬可利夫上任后一直怒懟川總，特別是在移民問題上，簡(jiǎn)直是對(duì)川總不依不饒，這是后話，按下不表。

2013年，王曉麟一邊和100多家美國(guó)媒體開仗，一邊狀告共和黨的黨媒，一邊和國(guó)內(nèi)的車企談著合作。2013年4月，王曉麟的積泰汽車和江淮達(dá)成合作，據(jù)當(dāng)時(shí)的雙方的官方報(bào)道，“作為江淮-GTA戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的第一步，基于江淮電動(dòng)轎車平臺(tái)的2000輛電動(dòng)車將被發(fā)往GTA的霍恩湖工廠并安裝GTA動(dòng)力系統(tǒng)。GTA將在2013年下半年正式銷售這些車輛。在2000輛試點(diǎn)生產(chǎn)組裝完成后，GTA計(jì)劃針對(duì)此產(chǎn)品建立一條全新的組裝線，預(yù)計(jì)將在美國(guó)創(chuàng)造200個(gè)新就業(yè)崗位”?？赡苁敲τ诤凸埠忘h黨媒打官司，2013年4月王曉麟派出他的副總裁瑪麗安·麥克尼（現(xiàn)任美國(guó)交通部助理部長(zhǎng)）到中國(guó)和江淮簽署了協(xié)議。同年9月，江淮和王曉麟的積泰汽車在合肥舉行了盛大的發(fā)車儀式，首批200臺(tái)車將發(fā)運(yùn)美國(guó)。

就在王曉麟布局完江淮電動(dòng)車在美國(guó)的銷售渠道，并安排了首批汽車的發(fā)運(yùn)時(shí)，一家位于底特律的公司把江淮和王曉麟同時(shí)告上了法庭，并通過法院向王曉麟的積泰汽車下達(dá)了禁止進(jìn)口令。理由是：江淮已經(jīng)和這家底特律公司簽署了在美國(guó)的獨(dú)家銷售協(xié)議，江淮和積泰的合作是違約，王曉麟更是被對(duì)方訴訟為惡意破壞商業(yè)關(guān)系。這場(chǎng)官司歷時(shí)近三年，最后證明原告方提供的所謂獨(dú)家協(xié)議是偽造的。原來這家底特律公司和江淮談了幾年，但始終因?yàn)樽陨碣Y源不足未能在美國(guó)賣出一輛江淮的車。王曉麟利用他的政商資源，打開了江淮在美國(guó)的銷售渠道，讓這家底特律公司非常不爽。于是，這家底特律公司將幾年前和江淮簽的一個(gè)非獨(dú)家意向書偽造成了獨(dú)家協(xié)議，并將江淮和王曉麟告上了法庭。

王曉麟在拿到對(duì)方偽造合同的證據(jù)后，要和江淮一起向?qū)Ψ教崞鸱丛V（這很符合他的個(gè)性）。但江淮不愿意再在訴訟上花精力，而且對(duì)方公司表明賬上沒錢，擺出了一副死豬不怕開水燙的架勢(shì)。一個(gè)無厘頭的訴訟，斷送了王曉麟和江淮的合作，也斷送了江淮出口美國(guó)的通道。

據(jù)江淮一位不愿意公布姓名的經(jīng)理說，“江淮花了幾十萬美元的律師費(fèi)，打了一個(gè)被誣告的官司。這家原告公司的老板在起訴的時(shí)候已經(jīng)是癌癥晚期，贏了可以給后人留一筆，輸了也沒有什么法律責(zé)任，連請(qǐng)律師都沒有花錢，是分成制的，打贏了和律師一起分錢。這個(gè)人在訴訟過程中死了，再去告也沒有意義了。王曉麟找過江淮，希望一起告這家公司，安（進(jìn)）董（事長(zhǎng)）最終決定不對(duì)這家底特律公司提起訴訟。后來，王曉麟也覺得對(duì)方是個(gè)空殼公司，告贏了也無法獲得任何賠償，也就沒有堅(jiān)持了。”

根據(jù)公開資料，王曉麟和賽麟的合作是從2014年開始的。上面這幾個(gè)官司，發(fā)生在王曉麟和賽麟的合作之前。王曉麟和賽麟合作之后，又打了一場(chǎng)官司，準(zhǔn)確的說，是又被告了。而這次，這場(chǎng)官司不但導(dǎo)致了王曉麟離開他創(chuàng)建的積泰汽車公司，而且導(dǎo)致了積泰汽車的重組和清算。這場(chǎng)對(duì)王曉麟致命一擊的官司充滿了詭異，好戲都是要留到后頭的，且聽我下回分解。