今年3月22日，一汽-大眾旗下獨立子品牌JETTA（捷達(dá)）的三款量產(chǎn)車型VA3、VS5、VS7全球首發(fā)亮相。“捷達(dá)”從一款車型上升到大眾旗下獨立子品牌，作為一汽-大眾繼奧迪、大眾之后的第三個品牌，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，滿足不同細(xì)分市場和不同消費者的需求。

短短半年后，捷達(dá)首款SUV——VS5就在9月5日正式上市，這款擁有德系血統(tǒng)，傳承大眾品質(zhì)的新車官方指導(dǎo)價僅需81,800-109,800元。為回饋首批粉絲的支持，捷達(dá)品牌特別推出“會員搶先價”。2019年10月31日前，用戶只需注冊為捷達(dá)會員，就可以享受會員專屬的超低價格。

捷達(dá)VS5是首款指導(dǎo)價在十萬以內(nèi)的德系合資SUV。很明顯，這款車瞄準(zhǔn)了熱愛生活、注重品質(zhì)的年輕用戶，并且針對他們，捷達(dá)還創(chuàng)新性的提出了“上市周”的概念。

在整個上市周期間，用戶可以隨時參與捷達(dá)展臺的線下活動，與自己喜歡的明星進(jìn)行現(xiàn)場互動，其中包括了開心麻花和今夏最火綜藝《樂隊的夏天》、《這就是街舞》中的新褲子、盤尼西林、三兒舞團(tuán)等頂級團(tuán)隊。用戶可在玩樂中進(jìn)一步了解捷達(dá)品牌與VS5，體現(xiàn)出捷達(dá)品牌秉持“用戶為先”的理念。

如此超值的價格和十足的誠意，不禁激起了消費者更大的興趣，這款最具性價比的德系SUV究竟有何過人之處？

捷達(dá)品牌不同于國內(nèi)的合資自主品牌，也不是中國的本土品牌，它是大眾品牌的子品牌，由德國團(tuán)隊負(fù)責(zé)研發(fā)中國生產(chǎn)。大眾集團(tuán)和一汽-大眾管理層反復(fù)強(qiáng)調(diào)：捷達(dá)品牌是一個成長在中國的德國品牌，并非針對中國本土品牌，只是為那些追求品質(zhì)與性能的年輕消費者提供新的市場選擇。

捷達(dá)品牌可謂是“根正苗紅”，一汽-大眾股東雙方都對其保有極高的期待，但對于普通用戶來說，他們更關(guān)心的是捷達(dá)品牌旗下車型的品質(zhì)，是否能延續(xù)此前德系車型的品質(zhì)、駕駛質(zhì)感。本次我們以捷達(dá)VS5為例，看看它能否達(dá)到用戶心中的期待值。

1、高標(biāo)準(zhǔn)工廠生產(chǎn) 基于MQB平臺打造

大眾是率先提出平臺化概念的車企之一，此前的PQ系列平臺涵蓋了大眾多款經(jīng)典車型，包括上一代速騰、途觀以及在售的桑塔納等。PQ系列的成功讓大眾有信心繼續(xù)更新，并擴(kuò)大平臺化概念，隨后MQB平臺便應(yīng)運而生，目前大眾在華主力車型均采用MQB平臺打造。

大眾MQB平臺，是一個基于橫置發(fā)動機(jī)（區(qū)別于縱置發(fā)動機(jī)）的模塊化平臺。MQB平臺優(yōu)勢就在于它可以將不同車型的同一零部件實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，可對軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化包括前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等，可以更快地建立針對特定市場的外形變化和對區(qū)域配置需求的反映。

MQB平臺的引入為大眾集團(tuán)注入更大的競爭優(yōu)勢，無論是大批量還是小眾車型都將因為采用模塊化平臺，而擁有高質(zhì)量和最具競爭力的成本控制，并且MQB還不斷加入高級別產(chǎn)品才擁有的科技配置，提升車型競爭力。由于大眾集團(tuán)內(nèi)車型種類繁多，在MQB平臺下還設(shè)有不同的子平臺。

在捷達(dá)品牌推出之前，坊間曾有傳聞旗下車型都會采用較為老舊的PQ35平臺。但捷達(dá)品牌誕生之初就秉承打造高質(zhì)量產(chǎn)品，旗下首款SUV——VS5基于MQB-A1平臺打造，與一汽-大眾探歌同宗同源。

捷達(dá)品牌的生產(chǎn)基地位于一汽-大眾成都工廠。該工廠車間和各種工藝標(biāo)準(zhǔn)都跟一汽大眾和德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)工藝一致，質(zhì)量管理成熟，而且經(jīng)過多年的生產(chǎn)建設(shè)，生產(chǎn)線的效率和工人的技術(shù)熟練程度都很高。全新升級后的MQB生產(chǎn)線，788臺工業(yè)機(jī)器人SKS焊裝系統(tǒng)自動化率超過80%，車身制造過程的質(zhì)量檢驗100%監(jiān)控，我們所熟知的關(guān)于大眾品質(zhì)“空腔注蠟12年不銹穿”、“激光焊接技術(shù)”、“體式鋼板沖壓車門”，就是在這套生產(chǎn)和檢驗保證下所實現(xiàn)的。

2、熟悉的“德味兒”駕駛感

首先從動力上來看，捷達(dá)VS5搭載大眾經(jīng)典的EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且為高功率版，最大功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，與大眾品牌旗下車型保持一致。這臺1.4T發(fā)動機(jī)應(yīng)用十分廣泛，從朗逸到邁騰都有車型搭載，動力表現(xiàn)和節(jié)油性能都比較突出，品質(zhì)也得以保障。

1.4T發(fā)動機(jī)采用鋁制缸體加鑄鐵內(nèi)襯的形式，重量更輕，且采用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化效果出色。同時，ECU對缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的控制更加精準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了發(fā)動機(jī)的排放?？勺儦忾T正時系統(tǒng)的加入，讓進(jìn)排氣更加高效，整體降低燃油消耗達(dá)到了10%，這也為捷達(dá)VS5經(jīng)濟(jì)的燃油性打下了良好的基礎(chǔ)。

這臺1.4T發(fā)動機(jī)多匹配代號為DQ200的7速干式DSG變速箱，而捷達(dá)VS5直接采用了愛信第三代6AT變速箱（代號AQ250）。愛信6AT擁有較高的平順性以及傳動比，可帶來極佳的省油效果，捷達(dá)VS5官方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L。捷達(dá)VS5定位于緊湊級家用SUV，面對的消費人群也更趨向舒適沉穩(wěn)，并不需要過于激進(jìn)的駕駛體驗，愛信6AT變速箱則完全符合這個定位。

根據(jù)此前試駕表現(xiàn)，由于1.4T發(fā)動機(jī)采用了小慣量渦輪，在初段加速的時候不會產(chǎn)生較長時間的渦輪遲滯，并且油門響應(yīng)靈敏，能與6AT變速箱很好的結(jié)合，深踩油門后能快速識別駕駛者意圖進(jìn)行降擋操作。底盤方面，捷達(dá)VS5采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸架，并沒有因為成本考慮將后懸設(shè)定為扭力梁式，相較于XR-V、繽智、勁客等競品更加“厚道”。

捷達(dá)VS5的減震調(diào)校趨向于舒適型，日常道路駕駛時，路面多數(shù)細(xì)小震動都能被過濾，面對較大幅度的震動也不會產(chǎn)生多余的顫動。這款車同時繼承了大眾較為細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向阻尼變化十分線性，處在家用車主流水準(zhǔn)，且虛位較小，有利于日常駕駛。

寫在最后：無論從品牌背景、生產(chǎn)工藝、車輛架構(gòu)、動力總成還是駕乘表現(xiàn)，捷達(dá)VS5都無愧于德系品牌的稱號。捷達(dá)品牌的誕生是為了降低年輕用戶擁有高品質(zhì)產(chǎn)品的門檻，這也是捷達(dá)與許多合資自主品牌的差別。

以成熟的整車制造技術(shù)，冠以全新的品牌形象，捷達(dá)VS5以及之后推出的產(chǎn)品，將成為注重高品質(zhì)、高質(zhì)價比用戶的新選擇。8.18萬元的起售價、純正的德系品質(zhì)、更懂用戶的年輕化營銷活動，捷達(dá)VS5對待國內(nèi)市場誠意十足，讓我們一起期待未來它能取得哪些亮眼成績吧！