據(jù)銷售人員介紹稱，現(xiàn)在中國暫時引進的三款車型TL、RL、MDX車型中，TL和MDX因分別產(chǎn)自美國和加拿大，暫為受到整車進口方面絲毫影響，筆者詢問北京的各4S店得知，TL降7萬/MDX降9萬，均有少量現(xiàn)車供應，市場行情比較穩(wěn)定。而日本本國生產(chǎn)的RL的市場表現(xiàn)就不那么樂觀，受地震影響現(xiàn)在暫時處于停產(chǎn)狀態(tài)，店內(nèi)剩余車型降8萬甩貨處理。去年7月份左右據(jù)日本相關媒體報道，因美國市場和本土銷量表現(xiàn)很不理想等原因，本田將停止生產(chǎn)謳歌的頂級車型謳歌RL和本田的里程（LEGEND）車型，現(xiàn)在至此，也許經(jīng)過了這次地震后本田將會進一步考慮這個棘手問題。  

  

車頭散熱格柵上大面積的鍍鉻飾條很難不成為目光的落點，也正是因為這個鍍鉻飾條，老款的低調(diào)瞬間土崩瓦解，很多人也都驚詫于本田設計師的大膽，其實謳歌這一新的家族特征，已經(jīng)融入了謳歌的系列車型中。謳歌RL的心臟為全新開發(fā)的3.7升V6發(fā)動機，該發(fā)動機是首次在進氣門和排氣門同時使用了VTEC機構，動力輸出高達370N.m的扭矩和226kW的動力，具有更高的壓縮比，還采用特殊的雙級鎂進氣歧管，使進氣能夠根據(jù)發(fā)動機工況發(fā)揮單充氣增壓或雙充氣增壓功能。

 

第一次打開RL的駕駛門，厚重的門感可以說算是給我的第一印象，謳歌對于RL豪華的定義非常是非常明確的，車內(nèi)的座椅全部采用柔軟的真皮配合真正的桃木裝潢用料考究，其中穿插的金屬拉絲材質(zhì)更是為了襯托出RL不凡的運動特性。謳歌RL安裝了帶有連續(xù)運動換檔模式的5速手自一體變速器。其特色是使用了安裝在方向盤上的新式智能F1風格的換檔撥片和安裝在控制臺上的換檔桿。不僅如此謳歌RL還運用了全球獨一無二的核心技術套件SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制，與以往相比系統(tǒng)響應更快，性能更高。

點評：因為謳歌中大型車RL生產(chǎn)地的獨特性，現(xiàn)謳歌各店的進口情況受到影響，現(xiàn)在日本本土暫時處于停產(chǎn)狀態(tài)，現(xiàn)在也不能接受預定，加上謳歌的歷史上在海外和日本本土所表現(xiàn)的慘淡銷售狀況來看，未來謳歌RL可能與我們再見了。