皮卡屬于多用途貨車(chē)。此前，多用途貨車(chē)的待遇在國(guó)內(nèi)同其他輕型貨車(chē)一樣，在車(chē)船稅、高速費(fèi)方面可以享受一定的優(yōu)惠，同時(shí)在限行、年檢、車(chē)身噴字方面需要遵循一定的政策。

不過(guò)，這種局面于2016年首次被打破。當(dāng)時(shí)，我國(guó)相關(guān)部門(mén)首次提出“皮卡解禁”的概念，并選擇四省市進(jìn)行試點(diǎn)。自那以后，多用途貨車(chē)的概念被進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，皮卡在國(guó)內(nèi)的利好政策如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生。

首先，我們先來(lái)進(jìn)一步了解多用途貨車(chē)可享受的“特殊待遇”。

①皮卡解禁

皮卡解禁首先在河北、河南、云南、遼寧進(jìn)行試點(diǎn)，隨后追加了湖北、新疆兩大地區(qū)。據(jù)了解，這些省區(qū)的三四級(jí)城市對(duì)皮卡的出行幾乎都解除了限制。

值得說(shuō)明的是，日前，山東省濟(jì)南市公布了皮卡解禁細(xì)則。自6月19日后，濟(jì)南市全區(qū)域?qū)ζたㄜ?chē)型解禁，解除此前時(shí)間和部分路段的全部限行，改善了皮卡車(chē)主的用車(chē)環(huán)境。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于大多數(shù)皮卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的當(dāng)屬皮卡解禁。皮卡解禁將大幅提升用車(chē)便捷性，尤其對(duì)于個(gè)體商戶(hù)，買(mǎi)一臺(tái)皮卡家商兩用，在不受通行時(shí)間限制的城市里可大幅提升日常拉貨、送貨效率，給事業(yè)和生活帶來(lái)雙收益。

②皮卡不再受反光條、噴字的限制

自2018年1月1日起，皮卡貨箱外周不再?gòu)?qiáng)制粘貼反光條，側(cè)身也不再受?chē)娡?ldquo;核載人數(shù)、核載質(zhì)量”的限制。同時(shí)，這也是皮卡車(chē)區(qū)別于普通輕型貨車(chē)的重要一方面。

點(diǎn)評(píng)：反光條、噴字會(huì)給人一種濃重的廉價(jià)感，即便是幾十萬(wàn)的進(jìn)口皮卡，車(chē)身噴字后身份驟降。皮卡不再粘貼反光條和噴字，不僅提升了車(chē)輛顏值，還可減少大家對(duì)皮卡的歧視，內(nèi)心更容易接受皮卡，這也是其走進(jìn)更多普通家的一個(gè)信號(hào)，可進(jìn)一步刺激皮卡消費(fèi)。

③2020年底前地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制

國(guó)家發(fā)改委公布了《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》的意見(jiàn)函，在《征求意見(jiàn)稿》中指出，“2020年底前，地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制”。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)皮卡車(chē)市此前報(bào)道，我國(guó)31省市的銷(xiāo)量中，有75%來(lái)自地級(jí)市及以下城市。因此，皮卡車(chē)最為廣袤的市場(chǎng)在地級(jí)及以下城市中，全面開(kāi)放地級(jí)市及以下城市皮卡通行后，一方面將提升用戶(hù)用車(chē)便捷性，另一方面會(huì)刺激三四線城市皮卡消費(fèi)，釋放皮卡市場(chǎng)。

④農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)皮卡購(gòu)置稅減半

在《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》中還提出，2020年底前，對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪車(chē)汽車(chē)等車(chē)輛并購(gòu)置3.5噸及以下貨車(chē)，或購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量的乘用車(chē)免征車(chē)船稅、減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)置3.5噸及以下貨車(chē)參照農(nóng)業(yè)機(jī)械給予相應(yīng)補(bǔ)貼。對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，中央財(cái)政補(bǔ)貼力度保持不變。

點(diǎn)評(píng)：未來(lái)該項(xiàng)政策落地實(shí)施后，皮卡車(chē)必然將會(huì)享受該項(xiàng)政策，成為市場(chǎng)銷(xiāo)量急劇增長(zhǎng)的動(dòng)力源。與傳統(tǒng)乘用車(chē)不同，皮卡車(chē)憑借多功能、多用途的產(chǎn)品特性可以滿(mǎn)足農(nóng)村地區(qū)用戶(hù)對(duì)于多功能車(chē)型的需求。而相比單一用途的微卡、微面以及輕卡車(chē)型，皮卡又可為用戶(hù)提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)和更加充裕的動(dòng)力系統(tǒng)。

⑤皮卡貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證成為過(guò)去式

自2019年1月1日起，對(duì)4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證的管理，暫按以下要求執(zhí)行：各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛配發(fā)道路運(yùn)輸證；對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不得對(duì)該類(lèi)車(chē)輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車(chē)輛”為由實(shí)施行政處罰。

點(diǎn)評(píng)：這項(xiàng)政策實(shí)施前，根據(jù)交通法規(guī)定，道路運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)該隨車(chē)攜帶車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，一旦發(fā)現(xiàn)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證的車(chē)輛從事運(yùn)輸，將實(shí)行扣車(chē)并罰款200元。取消“雙證”后，用戶(hù)不必再為了尋求掛靠公司、辦理手續(xù)、季審等事項(xiàng)而為難，用車(chē)環(huán)境更加健康。

⑥限牌城市中，皮卡可滿(mǎn)足部分家庭日常通勤

皮卡屬于貨車(chē)，限牌城市用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)皮卡不用搖號(hào)即可辦理本市牌照手續(xù)。

點(diǎn)評(píng)：在我國(guó)很多一線城市中，想要買(mǎi)一臺(tái)家用車(chē)，需要先進(jìn)行搖號(hào)，可是中簽率卻越來(lái)越低。對(duì)于很多生活在郊區(qū)很多無(wú)車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，日常交通和通勤都是問(wèn)題。但是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)皮卡，即可解決以上顧慮。且目前，我國(guó)多款皮卡更加高端和豪華，配置升級(jí)，更適合家用。因此對(duì)汽車(chē)有剛性需求且搖不到號(hào)的家庭，目前買(mǎi)一臺(tái)皮卡最為合適。

除以上利好政策外，由于皮卡屬于N1類(lèi)貨車(chē)，在車(chē)船稅方面并不按照排量收取，而是按照噸位收取，每噸12—120元不等，實(shí)際上繳費(fèi)費(fèi)用要比大部分乘用車(chē)要低。此外在通行高速費(fèi)方面，也比乘用車(chē)更低，降低了一定的用車(chē)成本，這也是皮卡用戶(hù)可以享受的另一方面優(yōu)惠。

注：本文所指的皮卡車(chē)指的是具有長(zhǎng)頭車(chē)身和駕駛室結(jié)構(gòu)，核定乘坐人數(shù)小于等于5人（含駕駛?cè)耍?，駕駛室高度小于等于2100mm，貨箱欄板上端離地高度小于等于1500mm，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于等于3500kg的貨車(chē)。

利好政策直接促進(jìn)了我國(guó)皮卡行業(yè)的發(fā)展，SUV級(jí)皮卡、乘用皮卡等成為新趨勢(shì)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)皮卡走出中國(guó)，被更多的發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)可，彰顯中國(guó)品牌的實(shí)力，同時(shí)為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶灘國(guó)外市場(chǎng)也做出了一定的貢獻(xiàn)。未來(lái)，有關(guān)皮卡的利好政策會(huì)再次有進(jìn)展，我國(guó)皮卡市場(chǎng)將得到真正的激發(fā)和挖掘。