“2019年1-4月份銷量227,603輛，同比增長12.1%。”在新BMW 7系上市發(fā)布會現(xiàn)場，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂分享了一組寶馬最新的數(shù)據(jù)。不難看出，在極具前瞻性的“2+4”戰(zhàn)略指引下，寶馬集團正逐步鞏固著其在中國豪華汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

在高樂先生看來，這一系列成績正是過去寶馬在中國市場堅持“以客戶為中心”帶來的積極數(shù)據(jù)反饋。與此同時，高樂也強調(diào)：寶馬有信心在全年保持這樣的增長態(tài)勢。

緊抓中國市場用戶需求 創(chuàng)新驅(qū)動寶馬持續(xù)增長

客觀規(guī)律使然，自2017年超越美國成為全球最大豪華汽車市場，國內(nèi)豪華汽車市場開始進入高位增長轉(zhuǎn)向低增長階段。尤其是去年下半年以來整個乘用車市場的疲軟，導(dǎo)致豪華汽車市場進入低個位數(shù)增長的新常態(tài)。

豪華品牌第一陣營階段性此消彼長，二線豪華品牌當(dāng)前發(fā)展冷熱不均。與此同時，豪華汽車市場出現(xiàn)的消費新動向也讓新老玩家開始進入市場深耕階段。顯然，中國豪華汽車市場機遇與挑戰(zhàn)并存。

作為占寶馬全球銷量超四分之一的中國市場負(fù)責(zé)人，高樂表示：“中國不僅是最大的市場，也是變革最迅速的市場，特別是客戶的需求和偏好方面。為此寶馬持續(xù)深入理解市場潮流和不斷演變的客戶行為，迅速調(diào)整業(yè)務(wù)。”

但對于一個成熟的企業(yè)來講，研判行業(yè)發(fā)展趨勢只是第一步，更重要的是擁有把握趨勢的控場能力，從市場、品牌、成本轉(zhuǎn)換、前瞻技術(shù)研發(fā)等多個方面鞏固自己的城池。

為此，寶馬過去開展了一系列動作，即以客戶為中心，在產(chǎn)品、品牌、技術(shù)等方面持續(xù)推進。如高樂所言：“首先，寶馬提供的產(chǎn)品和服務(wù)要準(zhǔn)確把握客戶需求。”這次上市的中期改款7系從研發(fā)設(shè)計到全球首發(fā)，無不是以中國市場為重心展開的。

與此同時，細心觀察寶馬這一兩年的產(chǎn)品變化可以發(fā)現(xiàn)，寶馬一方面通過國產(chǎn)X3、x2等走量產(chǎn)品提升規(guī)模效應(yīng)，同時又在通過以創(chuàng)新X7、新7系、8系為代表的大型豪華車強化品牌豪華屬性，提升BMW品牌影響力。在強勁的產(chǎn)品攻勢下，寶馬1-4月份實現(xiàn)了超過22.7萬輛的銷量，同時以高達12.1%的增速領(lǐng)跑豪華車市場。

而無論從市場表現(xiàn)還是大型豪華車這樣的“新概念”來看，寶馬走得每一步似乎都踏準(zhǔn)了市場節(jié)點。尤其是當(dāng)前豪華汽車市場低增長階段，寶馬憑借X3等車型帶來的巨額增量笑傲第一陣營，與此同時高溢價的X5、X7憑借強勁的產(chǎn)品力成為“加價車”的代名詞。

一方面是與整體豪華車市場背道而馳的高增長，一方面是供不應(yīng)求的高溢價產(chǎn)品，兩者或直接或間接地提升了寶馬品牌的影響力。銷量、品牌雙贏，這或許才是寶馬過去一直強調(diào)的高質(zhì)量增長吧。

深化“2+4”戰(zhàn)略 寶馬“在中國，為全球”

在寶馬集團“第一戰(zhàn)略”的大框架下，高樂團隊基于中國市場實際發(fā)展態(tài)勢又提出了“2+4”戰(zhàn)略。即以BMW、MINI品牌為業(yè)務(wù)載體，發(fā)展代表未來出行方向的自動化、互動化、電動化和服務(wù)化。

在高樂看來，中國市場的價值不僅僅是寶馬全球最大單一銷售市場，同時也是極具創(chuàng)造力的戰(zhàn)略要地。他強調(diào)，任何人都不應(yīng)該低估中國市場的戰(zhàn)略重要性。

這里，高樂也講了幾個例子。比如全球最大的20家高科技企業(yè)當(dāng)中，有9家來自中國。而寶馬集團也將其i Ventures風(fēng)投業(yè)務(wù)帶到中國，每年國內(nèi)都會有一些初創(chuàng)科技企業(yè)得到寶馬投資。在代表行業(yè)發(fā)展方向的電動車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國市場比全球第二到第四加起來的體量還要大，寶馬也將其高檔電動車領(lǐng)先優(yōu)勢從全球帶到中國。

與此同時，在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國更是走在市場前列。全球領(lǐng)先的移動支付業(yè)態(tài)已經(jīng)滲透到零售、金融、移動出行領(lǐng)域后，而新的商業(yè)模式則意味著更多的市場機遇。

這些也是寶馬強調(diào)中國市場戰(zhàn)略意義所在。2019年正處在寶馬集團“第一戰(zhàn)略”第二階段的開局之年，中國則成為該戰(zhàn)略的重要一環(huán)。寶馬也順勢而為，將“在中國，為中國”升級為“在中國，為全球”戰(zhàn)略，其中深入推進人才本土化成為重要手段。

過去一年，寶馬建立了以沈陽—北京—上海三位一體的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，建立了德國之外全球最大的研發(fā)體系，涵蓋前瞻設(shè)計、動力電池研發(fā)、車輛工程測試等諸多領(lǐng)域。與此同時，寶馬也成為首個獲得自動駕駛測試牌照以及網(wǎng)約車牌照的外資車企。在當(dāng)前競爭日益激烈的行業(yè)環(huán)境下，寶馬ACES戰(zhàn)略在中國的本土化加速落地將保障其持續(xù)領(lǐng)跑中國豪華汽車市場。