日前，中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》欄目深度調(diào)查了我國(guó)多款輕卡“空車(chē)超載”的現(xiàn)象。

藍(lán)牌輕卡核載1.5噸，總重限4.5噸。但是，幾乎沒(méi)有輕卡不超載。普通輕卡自重3噸，裝載1.5噸，而且還有很多輕卡空載就達(dá)到了4噸以上，有些甚至接近6噸。有網(wǎng)友稱(chēng)：“我的車(chē)坐倆胖子就超載了！”

藍(lán)牌輕卡具有“十噸王”之稱(chēng)，開(kāi)輕卡做營(yíng)運(yùn)的，幾乎沒(méi)有不超載的。這是行業(yè)內(nèi)人盡皆知的秘密。央視針對(duì)“輕卡不輕”、“空車(chē)超載”、“銘牌造假”、“主機(jī)廠違背公告生產(chǎn)車(chē)輛”“灰色利益鏈”等多方面進(jìn)行了深度調(diào)查，將這個(gè)行業(yè)的丑聞揭發(fā)得不遺尺寸。

輕卡主機(jī)廠為了使車(chē)輛擁有更好的載貨性能，違背工信部公告內(nèi)容，生產(chǎn)大質(zhì)量的貨車(chē)，是鉆了“掛藍(lán)牌”、“某些地區(qū)不限進(jìn)城”、“C本駕照就可駕駛”的空子。

今年以來(lái)，我國(guó)取消了4.5噸及以下貨車(chē)的“雙證”，方便普通貨運(yùn)車(chē)主日常用車(chē)。但這并不代表著有的車(chē)輛就可以鉆國(guó)家利好政策的縫子。

輕卡不輕，本來(lái)核載1.58噸的貨車(chē)，卻時(shí)常拉14噸貨物上路。超載—罰款—再超載—再受罰…車(chē)主們每天就在這種環(huán)境下躲躲藏藏，但更多的人不得不靠多拉快跑來(lái)彌補(bǔ)損失，這對(duì)車(chē)輛本身和道路安全都產(chǎn)生了巨大的威脅。

隨著依法行政，嚴(yán)查超載是必然的趨勢(shì)。中華人民共和國(guó)公安部要加快開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗(yàn)登記集中排查工作，督促企業(yè)無(wú)條件收回違規(guī)車(chē)輛，為車(chē)主更換合格車(chē)輛。

輕卡遭查，卻給商用皮卡帶來(lái)了重要的商機(jī)。眾所周知，我國(guó)的皮卡屬于N1類(lèi)，設(shè)計(jì)總質(zhì)量3.5噸以下，這類(lèi)車(chē)輛在進(jìn)城時(shí)有優(yōu)待。皮卡自重較輕，在節(jié)油省能耗、減少排放污染物等方面更具優(yōu)勢(shì)。

皮卡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為合理，車(chē)身更加輕盈，在車(chē)輛安全性、通過(guò)性等多方面具有極大的優(yōu)越感。單排皮卡自重更輕，核載卻可以更重，非常適合在政策規(guī)則下使用，對(duì)于城市配送、消防救援等行業(yè)將起到重大的作用。