一談到寶馬，所有人都會(huì)不由自主把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來，而對(duì)于每一位熱愛純粹駕駛的人來說，寶馬的吸引力會(huì)大于其他品牌一些。正因如此，很多人都有了一個(gè)藍(lán)天白云夢(mèng)。而在“新能源”大行其道的今天，寶馬也在不斷推出新能源車型，以滿足寶馬粉的需求，這也是在用自己的方式傳達(dá)藍(lán)天白云下的另一個(gè)含義。

今天的主角不是代表精致的生活的i3也不是性能操控標(biāo)桿的i8更不是智能未來的iX3，而是懂生活有品位的寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版（下文均簡(jiǎn)稱為：寶馬X1里程升級(jí)版），官方標(biāo)注百公里綜合油耗1.3L，0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒。相比寶馬X1插電式混合動(dòng)力豪華版最大的變化是純電動(dòng)續(xù)航里程從60km增加至110km，且電池質(zhì)量?jī)H提升2.5kg。

寶馬X1里程升級(jí)版與寶馬530Le和和740Le在技術(shù)上完全一致，均采用的是寶馬第三代eDrive技術(shù)。寶馬X1里程升級(jí)版將寶馬1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，系統(tǒng)最大輸出功率為170千瓦，綜合扭矩高達(dá)385牛米，匹配6速手自一體變速箱。

城市駕駛：

寶馬X1里程升級(jí)版整體還是延續(xù)了汽油版車型的特性，相比之下其最大的變化莫過于“更安靜、更愜意、更環(huán)保、更性能”四個(gè)方面。尤其是在啟動(dòng)時(shí)，它的性格與其他電動(dòng)車類似，安靜的讓你懷疑它真的做好了出發(fā)的準(zhǔn)備。

在MAX eDRIVE模式下寶馬X1里程升級(jí)版僅由后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，只要深踩油門源源不斷的動(dòng)力就能給你帶來不少后驅(qū)車型的“快感”，當(dāng)然你也不擔(dān)心這種速度會(huì)很快消失，這也是因?yàn)閷汃RX1里程升級(jí)版在純電模式下最高車速可達(dá)120公里每小時(shí)。另外，在MAX eDRIVE模式駕駛中，抬開油門踏板后，也不會(huì)讓你感受到動(dòng)能回收帶來的拖拽感，而這種設(shè)計(jì)是很多車型做不到的。

在AUTO eDRIVE設(shè)置項(xiàng)下，寶馬X1里程升級(jí)版的能源管理系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以針對(duì)能源利用率和動(dòng)態(tài)行駛性能優(yōu)化了的方式協(xié)同工作，這個(gè)驅(qū)動(dòng)模式是著眼于在低速和中速時(shí)優(yōu)先以純電動(dòng)模式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在車速達(dá)到大約90km/h或者車輛的動(dòng)力負(fù)荷特別大時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。

靜態(tài)回顧：

寶馬X1里程升級(jí)版顧名思義，重點(diǎn)就在于相比xDrive25Le 豪華型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“里程升級(jí)”！而在整體設(shè)計(jì)和配置方面幾乎沒有改變的地方，如果非要找出不同，那么最大的變化是輪轂的尺寸及造型的調(diào)整。

總結(jié)：

110公里的純電續(xù)航絕對(duì)能滿足已經(jīng)滿足了大多數(shù)人城市上下班代步的需求，可以完全把寶馬X1里程升級(jí)版作是一輛純電動(dòng)車來使用，畢竟用電的價(jià)格還是要比燃油用車成本更低，迎合了環(huán)保的趨勢(shì)，這也是寶馬X1里程升級(jí)版對(duì)于“藍(lán)天白云”的新定義。

另外，110公里的續(xù)航里程的寶馬X1里程升級(jí)版在豪華SUV領(lǐng)域并不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)39.38萬元的價(jià)格，在購(gòu)買時(shí)可以享受免購(gòu)置稅、新能源補(bǔ)貼以及免去的車船稅，尤其是像上海、深圳這樣的免拍牌搖號(hào)政策下，幾乎是沒有第二個(gè)選擇。