M.BENZ發(fā)表新款SL500后，M.BENZ的御用改裝廠AMG立刻推出了高性能版本SL55 AMG。采用5.5勝機(jī)械增壓引擎，將原廠306hp的動(dòng)力輸出暴增五成，達(dá)到476hp一舉越入超跑隊(duì)伍。至于從不讓AMG專美于前的BRABUS，當(dāng)然也推出了一系列SL改裝套餐，除了供SL500使用的5.8升400hp與6.1升 426hp兩具引擎外，針對(duì)SL55 AMG開發(fā)的K8引擎，才是最令人心跳加速的強(qiáng)心針！ BRABUS向來以大排氣量自然進(jìn)氣引擎的調(diào)校聞名，但改裝機(jī)械增壓也是知名老手。早在數(shù)年前，BRABUS就曾經(jīng)推出一輛昵稱“黑鳥”的CLK 5.7K Sports，搭載排氣量由4.3升擴(kuò)增至5.7升的V型八缸引擎，在增壓助益下已擁有554hp/5600rpm、72.9kgm/4000rpm的狂猛出力，讓CLK 5.7K Sports的0-100km/h加速僅需4.5秒。不過據(jù)BRABUS原廠人員表示，受限于缸體材質(zhì)與觸媒轉(zhuǎn)換器的技術(shù)影響，高溫始終成為這具5.7K引擎的小小遺憾，尤其是在連續(xù)激烈操駕之下，觸媒轉(zhuǎn)換器恐有熔蝕之憂，雖然BRABUS可以針對(duì)顧客需求生產(chǎn)不含觸媒轉(zhuǎn)換器的特殊排氣管，但是在環(huán)?？剂恐?，當(dāng)時(shí)這具5.7K引擎并未獲得BRABUS的大力宣傳。這次當(dāng)然也要感謝AMG針對(duì)SL55在引擎缸體材質(zhì)與設(shè)計(jì)上的加強(qiáng)，BRABUS得以在符合市場成本的范圍內(nèi)，再度針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)。

除了對(duì)汽缸頭進(jìn)排氣管路進(jìn)行更精細(xì)的打磨與修正外，BRABUS SL55 K8并未對(duì)SL55 AMG的引擎進(jìn)行大幅改裝，排氣量也維持原始設(shè)定，令人意外的是，BRABUS并未采用提高增壓值的伎倆，就讓SL55 K8突破動(dòng)力極限！ BRABUS首先將原廠增壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)普利盤換為輕量化制品，并適度修改驅(qū)動(dòng)輪的幾何設(shè)計(jì)，如此一來不但降低動(dòng)力損耗，也可以獲得更佳的傳動(dòng)效率，而加裝的一具大型中置冷卻器，也讓進(jìn)氣空氣容積效率大幅提升。以往在5.7K引擎遇到的高熱問題，BRABUS除了與協(xié)力廠合作開發(fā)出符合需求的觸媒轉(zhuǎn)換器之外，這具V型八缸引擎的冷卻水驅(qū)動(dòng)泵也被重新設(shè)計(jì)，增加第二組冷卻泵與散熱水箱，徹底加強(qiáng)引擎冷卻效果。在提升動(dòng)力之外，相信耐久性與信賴度也是所有M.BENZ改裝車主最重視的項(xiàng)目之一。在試車組前往BRABUS總部的同時(shí)，親眼目睹一輛SL55 K8正在TUV進(jìn)行各項(xiàng)測試，除了動(dòng)力之外，懸掛、操控、耐久性與安全性也是進(jìn)行的項(xiàng)目之一，因?yàn)槿粑茨芡ㄟ^掌管德國工業(yè)產(chǎn)品安全的TUV認(rèn)證之前，任憑改得再猛也無法對(duì)外銷售。而據(jù)TUV表示，SL55 K8的認(rèn)證工作進(jìn)行得相當(dāng)順利，近日之內(nèi)即可發(fā)與認(rèn)證書。 在BRABUS的巧手施工下，SL55 AMG這具引擎的動(dòng)力水準(zhǔn)再度向上推升至530hp/6200rpm、79kgm/3000rpm，而且在冷卻性與耐久性上均擁有與原廠相當(dāng)?shù)男刨囆?，完成度相?dāng)理想。若以提升效率的角度來看，BRABUS SL55 K8這具引擎在馬力與扭力上都有一成以上的提升，或許比例不甚驚人，但在AMG式樣下還能多榨出54hp與7.7kgm的功力，相信也是不少AMG車主愿意將愛車送到BRABUS再修煉的主因。