東風(fēng)悅達(dá)起亞全新中級(jí)車(chē)K5，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是什么陌生的車(chē)型了，正式上市后K5共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.98-24.98萬(wàn)。除了售價(jià)為15.98萬(wàn)德車(chē)型為手動(dòng)擋外，其他6款均配備了手自一體變速器，我們可以這樣評(píng)價(jià)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5，動(dòng)感、時(shí)尚、科技、現(xiàn)代，用這樣四個(gè)可以代表當(dāng)今潮流的詞匯來(lái)形容K5的外形設(shè)計(jì)十分恰當(dāng)，對(duì)于起亞外觀內(nèi)飾配置等全方位的介紹，我們已經(jīng)看了很多遍，今天我們主要來(lái)看看它在遇到緊急情況時(shí)，是不是可以依舊穩(wěn)健從容。

場(chǎng)地試駕的主要目的，是對(duì)K5在遇到緊急情況時(shí)應(yīng)變能力的考驗(yàn)。像蛇形繞樁、同心圓、直角彎這些最基本的測(cè)試項(xiàng)目是必不可少的，東風(fēng)悅達(dá)起亞致力于將K5打造成為一款兼?zhèn)涫孢m與運(yùn)動(dòng)的多元化車(chē)型，這些測(cè)試項(xiàng)目，恰恰可以對(duì)其運(yùn)動(dòng)能力做出測(cè)試。而普通試駕，則是針對(duì)車(chē)型在城市、高速等日常最頻繁接觸的道路情況，更適合用來(lái)考量車(chē)輛的使用便利性、舒適性等常規(guī)能力。

為了能夠更好的表現(xiàn)出K5的與眾不同，廠家特意請(qǐng)來(lái)了K5的兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們到場(chǎng)的目的就是能夠更直觀的進(jìn)行對(duì)比。凱美瑞主要側(cè)重的是舒適性，而新君威則更傾向運(yùn)動(dòng)化，經(jīng)過(guò)對(duì)這兩款車(chē)的體驗(yàn)，你可以很明顯的感受到K5為什么可以被稱(chēng)為是一款兼?zhèn)涫孢m與運(yùn)動(dòng)的多元化車(chē)型。

K5共搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，在直線加速能力測(cè)試階段，K5并未表現(xiàn)出過(guò)強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力。當(dāng)你將油門(mén)踩到底起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖發(fā)出高于平常的咆哮，但是動(dòng)力輸出還是趨于平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)人員可以感受到一定的推背感。當(dāng)然，平穩(wěn)的動(dòng)力輸出是絕對(duì)不會(huì)給你過(guò)于猛烈刺激的感覺(jué)的，在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚外表下的K5，其實(shí)是一直溫順的小綿羊。

直角彎對(duì)于車(chē)輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)很必要的考量項(xiàng)目。當(dāng)然，緊急剎車(chē)是否及時(shí)對(duì)于車(chē)輛制動(dòng)能力也提出較高的要求，K5剎車(chē)踏板預(yù)備行程屬于中等長(zhǎng)度，基本上在踏下1/4時(shí)便可以明顯感受到強(qiáng)烈制動(dòng)效果。急轉(zhuǎn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)頭的指向性也十分精準(zhǔn)，雖然車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4845mm，但是K5在直角彎面前表現(xiàn)的依舊靈活自如。

較低的地盤(pán)設(shè)計(jì)也是讓K5看起來(lái)十分動(dòng)感的原因之一，當(dāng)車(chē)輛在高車(chē)速時(shí)沿著圓形軌跡行進(jìn)，對(duì)于車(chē)輛懸架的調(diào)校就提出了很?chē)?yán)峻的考驗(yàn)。如果懸掛調(diào)校過(guò)于柔軟，雖然可以滿足車(chē)輛具有較高的舒適性，但是運(yùn)動(dòng)能力則會(huì)大打折扣，K5的表現(xiàn)基本讓我們感到滿意，車(chē)身的側(cè)傾角度屬于可以接受的范圍，過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性也很讓人放心。

蛇形繞樁同樣是對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性考量的一大難關(guān)，K5的過(guò)彎姿態(tài)很優(yōu)美，車(chē)身側(cè)傾角度很小，但是對(duì)于一款兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)與舒適的車(chē)型來(lái)說(shuō)，過(guò)于苛刻的運(yùn)動(dòng)能力不太現(xiàn)實(shí)，K5雖達(dá)不到運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)那種穩(wěn)健的繞樁身姿與速度，但是作為一款家用的中級(jí)車(chē)，K5的表現(xiàn)足以應(yīng)付日常生活中可能遇到的緊急并線情況。

在經(jīng)歷了前幾項(xiàng)考驗(yàn)之后，倒車(chē)對(duì)于K5來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算是什么難題了。雖然車(chē)身較長(zhǎng)，但是靈活的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向助力和清晰的后視鏡視野，對(duì)于倒車(chē)來(lái)說(shuō)可以提供很大的幫助，再加上倒車(chē)影像系統(tǒng)的介入，你會(huì)感覺(jué)到停車(chē)入位，其實(shí)也可以是一件很簡(jiǎn)單的事。

通過(guò)對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在場(chǎng)地進(jìn)行的一系列測(cè)試，我們可以欣然接受它在緊急情況發(fā)生時(shí)的應(yīng)變能力，除了來(lái)自車(chē)輛自身對(duì)底盤(pán)、懸架等方面的精良調(diào)校外，一些像ESP、BA等輔助安全系統(tǒng)同樣在其中起了很關(guān)鍵的作用，一款家用中級(jí)車(chē)，我們也不能奢求它有多么高人一等的表現(xiàn)，關(guān)鍵時(shí)刻能夠應(yīng)付困難才是最重要的。

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