源自：網(wǎng)上車市 既要有速度，還要有靈活性；既要標(biāo)新立異，又要充滿美感；既要有動(dòng)力，還要有吸引力。當(dāng)今的駕車人對汽車的要求越來越高。而寶馬630正是這樣一款車，可以滿足您多方面的要求。

在寶馬的車型中，6系是我們比較陌生的，實(shí)際上寶馬6系自1976年面世，一直到1989年停產(chǎn)，這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。也許是年代的關(guān)系而變得模糊，但寶馬公司卻沒有忘記這一給他們帶來美好記憶的經(jīng)典車型。時(shí)隔14 年后，寶馬決定復(fù)活6系，再次介入到這個(gè)大型豪華跑車市場中。 外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口，都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。在尾燈設(shè)計(jì)中引入發(fā)光二極管剎車燈這樣新的元素，除了大大縮短反應(yīng)時(shí)間以外，還能根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)節(jié)尺寸和亮度，更顯獨(dú)具匠心。 動(dòng)力方面，6系將采用一臺采用VALVETRONIC技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺V8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米。與引擎所搭配的變速器有3個(gè)選擇，將動(dòng)力傳輸給后輪是寶馬一慣的風(fēng)格。除了手動(dòng)6速變速器外，新的寶馬645Ci還提供帶Steptronic功能的6速自動(dòng)變速器，如果用戶更愛好如同F(xiàn)1一樣的換擋方式，還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(SMG)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。 寶馬一向以先進(jìn)的科技開發(fā)而著稱，一系列高科技項(xiàng)目的應(yīng)用使寶馬車在汽車業(yè)中一直保持領(lǐng)先地位。6系也采用了許多先進(jìn)的科研成果。 新6系的車身長度達(dá)到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量，而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復(fù)合材料，以此來達(dá)到減輕重量的目的。 碳素纖維強(qiáng)化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料的三倍，碰撞性和安全性相當(dāng)好，一直是汽車工業(yè)夢寐以求的理想材料。但因?yàn)闆]有能夠沖壓的設(shè)備，碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)?，F(xiàn)在，寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設(shè)備，在全球首次量產(chǎn)碳素纖維的車頂，并已開始在新6系上試用。 6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(HUD)系統(tǒng)，HUD可以將一些主要的信息直接投射到車擋風(fēng)玻璃上面，包括導(dǎo)航方向，時(shí)速以及主動(dòng)巡航控制顯示。車內(nèi)與駕駛相關(guān)的核心功能都通過i-Drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作，但是i-Drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側(cè)，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設(shè)備的操控都安排在距離司機(jī)和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個(gè)比普通電動(dòng)天窗要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽光進(jìn) 入豪華的車廂內(nèi)部。 動(dòng)態(tài)駕駛和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備，可以在很大程度上消除車輛轉(zhuǎn)彎所造成的車體側(cè)傾，增加車內(nèi)乘客的舒適度。而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過一個(gè)步進(jìn)電機(jī)來改變轉(zhuǎn)向的比率，在車速較低的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的靈敏度增加，只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉(zhuǎn)向，這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時(shí)候非常有用。當(dāng)車速增加的時(shí)候，轉(zhuǎn)向會變得更加的準(zhǔn)確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。 裝備有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（ＤＳＣ）和動(dòng)態(tài)牽引控制（ＤＴＣ）系統(tǒng)。另外，寶馬Ｍ3和Ｍ5車型上所用的駕駛動(dòng)態(tài)控制（ＤＤＣ）技術(shù)也被用于全新的6系列，該功能通過位于中控臺上的一個(gè)“ＳＰＯＲＴ”按鈕來控制。ＤＤＣ功能可使得油門的反應(yīng)靈敏度增加，提高加速能力，并使動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)得到一個(gè)更加直接的響應(yīng)，以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面，6系將采用一臺采用VALVETRONIC技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺V8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛頓/米。與引擎所搭配的變速器有3個(gè)選擇，將動(dòng)力傳輸給后輪是寶馬一慣的風(fēng)格。除了手動(dòng)6速變速器外，新的寶馬645Ci還提供帶Steptronic功能的6速自動(dòng)變速器，如果用戶更愛好如同F(xiàn)1一樣的換擋方式，還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(SMG)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。 至于內(nèi)飾方面，我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風(fēng)格，把豪華與實(shí)用完美地結(jié)合起來。鮮艷的顏色更符合其運(yùn)動(dòng)的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表，寶馬6系也有許多值得稱道的地方，音響配置方面，全新的寶馬新6系配上了具備8個(gè)揚(yáng)聲器的hi-fi音響系統(tǒng)，以及6牒CD，營造出家庭影院的效果。 敞篷的寶馬6系Convertible也緊接著推出。而且敞篷版寶馬6系的軟頂推出了新的功能：即使在車行進(jìn)的過程中，只要其車速保持在20mph（32公里/小時(shí)）內(nèi)，車主依舊可以控制敞篷的開合，遇到突如其來的大雨車主只需適當(dāng)減速就可以關(guān)閉車篷，而不必在雨中驚慌失措地找地方停車了。垂直的后窗由玻璃制成并能電動(dòng)加熱。無論篷頂開啟還是關(guān)閉，后窗都能電動(dòng)的縮進(jìn)行李艙。當(dāng)篷頂放下的時(shí)候，后窗可以升起來起到導(dǎo)風(fēng)的作用。 寶馬6系肩負(fù)著復(fù)興的重任，它面對的競爭對手都是實(shí)力強(qiáng)勁， 象奔馳 CL500 、瑪莎拉蒂 Coupe 、捷豹 XK8 與蓮花 Esprit 。從這個(gè)意義上說，它看起來更加沉重，但我們更愿意把它看作成是一款能讓人駕乘愉快的汽車，這大概也是寶馬的本意吧。 上海龍譽(yù)汽車銷售有限公司 地 址: 上海市閔行區(qū)顧戴路629號 電 話: 021-51199001(進(jìn)口部) 021-51199002(國產(chǎn)部) （編輯：劉玉梅）