乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)5.8%的跌幅，豪華汽車(chē)市場(chǎng)卻依舊呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，9.4%的行業(yè)增速與乘用車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)大相徑庭。

從歷年市場(chǎng)份額看，豪華汽車(chē)品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比持續(xù)攀升，2016年-2018年份額分別為9.0%、10.8%、12.5%。2019年主流豪華品牌將繼續(xù)在新產(chǎn)品上發(fā)力，其中市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”奔馳、寶馬、奧迪今年將投放超過(guò)54輛新車(chē)，同時(shí)奔馳、奧迪將正式進(jìn)入電動(dòng)車(chē)元年。結(jié)合當(dāng)前豪華品牌市場(chǎng)表現(xiàn)，2019年豪華品牌市場(chǎng)將繼續(xù)向好，占乘用車(chē)市場(chǎng)比重也將進(jìn)一步提高。

作為豪華汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表，頭部陣營(yíng)BBA等均釋放出積極的市場(chǎng)信號(hào)。以奔馳為例，作為豪華汽車(chē)市場(chǎng)“新晉”領(lǐng)頭羊，過(guò)去一年奔馳單品牌累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)66萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)）。對(duì)于2019年，僅奔馳國(guó)產(chǎn)車(chē)就提出了56萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，同比預(yù)增長(zhǎng)15%左右，考慮到進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)接近20萬(wàn)輛的體量，預(yù)計(jì)2019年奔馳全面銷(xiāo)量至少將超過(guò)73萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，升級(jí)產(chǎn)品攻勢(shì)的奧迪、寶馬也對(duì)2019年市場(chǎng)表示看好，其中奧迪提出了68.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，相比去年增長(zhǎng)3.2%；寶馬方面盡管未提出明確的銷(xiāo)量目標(biāo)，但過(guò)去5個(gè)月持續(xù)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，多達(dá)21款的新車(chē)陣容（其中不乏全新3系、國(guó)產(chǎn)X2等走量車(chē)型）預(yù)示著寶馬市場(chǎng)表現(xiàn)今年依然會(huì)繼續(xù)高歌。

產(chǎn)品方面，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌至少將推出54款產(chǎn)品。其中寶馬將推出大型SUV X7、中期改款7系、8系轎跑、全新一代3系、國(guó)產(chǎn)X2等21款新車(chē)，同時(shí)其國(guó)產(chǎn)陣容也將達(dá)到7款；奧迪方面則會(huì)投放包括全新A6L、Q3、Q8、e-tron在內(nèi)的共計(jì)18款新車(chē)，其中全新一代A6L已于1月15日正式上市；奔馳則表示今年將進(jìn)入“SUV之年”，推出全新GLE、全新GLS、EQC等10款SUV，整個(gè)品牌新品投放數(shù)量更是超過(guò)15款新車(chē)。

銷(xiāo)量第二梯隊(duì)中，凱迪拉克（XT6、CT5）、沃爾沃（XC40、全新S60）、捷豹路虎（全新極光）、林肯（大7座SUV）今年也均有全新車(chē)型國(guó)產(chǎn)，這些產(chǎn)品將持續(xù)推出著品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中凱迪拉克更是成為首個(gè)將中大型SUV導(dǎo)入到國(guó)產(chǎn)體系的豪華品牌。

從產(chǎn)品層面看，過(guò)去豪華品牌更多的是以中型、中大型、大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)，產(chǎn)品線相對(duì)不夠完善。隨著既有產(chǎn)品陣容逐漸觸及銷(xiāo)量天花板，越來(lái)越多的豪華汽車(chē)開(kāi)始提升產(chǎn)品覆蓋率，試圖以更豐富的產(chǎn)品陣容激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望，進(jìn)而提升市占率。

這里，我們也就不難理解近兩年越來(lái)越多的緊湊型，甚至小型豪華入門(mén)產(chǎn)品上市。這一點(diǎn)，在頭部陣營(yíng)BBA身上體現(xiàn)得淋漓盡致。過(guò)去幾年，奧迪、寶馬、奔馳紛紛推出國(guó)產(chǎn)入門(mén)級(jí)SUV、轎車(chē)產(chǎn)品，奧迪甚至將SUV下沉到小型車(chē)市場(chǎng)。新車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)僅21.77萬(wàn)元，成為市面上售價(jià)最低的豪華SUV。

而經(jīng)銷(xiāo)商較高的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，也將豪華品牌持續(xù)下沉產(chǎn)品線的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，寶馬1系、奧迪A3、Q2L終端優(yōu)惠后落地價(jià)甚至低于19萬(wàn)元。對(duì)預(yù)算在15-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者（尤其是90后人群）來(lái)講，買(mǎi)車(chē)再也不是在合資產(chǎn)品中非A即B的選擇，越來(lái)越多在價(jià)格上與和合資車(chē)產(chǎn)生重疊區(qū)間的豪華品牌入門(mén)產(chǎn)品成為了他們的新選擇。

從銷(xiāo)量貢獻(xiàn)率方面看，過(guò)去一年奧迪A3（8.7萬(wàn)輛）、寶馬1系轎車(chē)（4.3萬(wàn)輛）市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，其中A3在奧迪體系的銷(xiāo)量占比超過(guò)13%，成為品牌主力車(chē)型之一。而在保持相對(duì)高銷(xiāo)量的同時(shí)，這些產(chǎn)品的市場(chǎng)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也相對(duì)可觀。

此外從新產(chǎn)品投放角度看，去年下半年開(kāi)始，包括凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌也開(kāi)始陸續(xù)投放緊湊型SUV產(chǎn)品，奔馳則在去年年底推出新生代A級(jí)轎車(chē)。水大魚(yú)大，越來(lái)越多的入門(mén)豪華產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，也讓消費(fèi)者在低價(jià)豪華車(chē)市場(chǎng)有了更多選擇。

與此同時(shí)，豪華品牌在國(guó)產(chǎn)化方面也更加激進(jìn)。以奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃為例，過(guò)去幾年這些品牌將越來(lái)越多的產(chǎn)品導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，其轎車(chē)、SUV國(guó)產(chǎn)體系逐漸變得完善。過(guò)去一年寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹等主流豪華品牌均有全新國(guó)產(chǎn)SUV面向市場(chǎng)，而SUV也為這些車(chē)企提供了足夠高的市場(chǎng)份額，以奔馳為例，2018年其SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量占比超過(guò)40%。

2019年，這種趨勢(shì)將得以延續(xù)，寶馬X2、凱迪拉克XT6、沃爾沃XC40、奔馳GLB等全新SUV將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這些車(chē)型將進(jìn)一步推高各自品牌的銷(xiāo)量。此外在一片藍(lán)海的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，BBA等主流豪華品牌過(guò)去并未深耕，這也意味著新能源將成為未來(lái)幾年豪華汽車(chē)品牌新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，而2019年國(guó)產(chǎn)奔馳EQC、奧迪Q2L e-tron等純電動(dòng)車(chē)型將陸續(xù)進(jìn)入消費(fèi)者的視線。

行業(yè)政策方面，2018年5月末進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)的市場(chǎng)紅利，在下半年進(jìn)一步凸顯。這期間，包括雷克薩斯、保時(shí)捷等純進(jìn)口豪華品牌下半年增速明顯提升，以雷克薩斯為例，其上半年累計(jì)銷(xiāo)量增速為14%，而下半年增長(zhǎng)率則超過(guò)26%；而保時(shí)捷品牌去年上半年更是出現(xiàn)7%的負(fù)增長(zhǎng)，下半年增速則達(dá)到30%左右。

同樣，頭部陣營(yíng)奔馳、寶馬、奧迪的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)也在去年下半年迎來(lái)高光表現(xiàn)，三個(gè)品牌進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)一直保持著銷(xiāo)量增速高于品牌的節(jié)奏。考慮到去年進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這一政策紅利將在今年上半年繼續(xù)釋放。