在中國進入社交媒體時代后，蔚來的躥紅速度和爭議之激烈程度可能都是汽車工業(yè)歷史以來的獨一份。就連我們在參加本次活動的過程中也是絡(luò)繹不絕的訂購車主和表達激烈的“黑粉”并存。而從EP9的一鳴驚人到ES8的毀譽參半，視角來到第三款市售產(chǎn)品ES6后，它是否會有所積淀呢？最新推出的它難道只是小號的ES8嗎？我們就跟著一名“寶馬”設(shè)計師的視角來看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。

為什么我要重點來描繪蔚來的靜態(tài)表現(xiàn)，也就是在設(shè)計上的專注呢？平心而論，目前中國品牌在動態(tài)駕駛，基礎(chǔ)技術(shù)上的積累和調(diào)教能力還是要遠遜于成熟汽車工業(yè)強國，哪怕是準入門檻很低的新能源車型。但設(shè)計上就是車企動用資本，各個民族各自抒發(fā)文化底蘊的事情了。在之前的ES8上，各個方面的設(shè)計美感得到了消費者的一致好評，至少是在設(shè)計上能夠符合它的定位售價，那最新的ES6呢？

起初在接觸蔚來ES6之前，我也和廣大網(wǎng)友想得一樣把它簡單的代換成了小號的ES8，畢竟從設(shè)計理念上，蔚來是一家偏向歐洲價值觀的主機廠，套娃是最容易實現(xiàn)的方式。但經(jīng)過今天的接觸后，我發(fā)現(xiàn)ES6確實是一個有自己獨立靈魂的車。首先在配色的選用上，ES6更加簡潔明快，在一雙AJ配色不同情況下價格也能天差地別，同樣作為潮流單品的蔚來汽車也具有這樣的潛力。更加緊致簡潔的線條勾勒，也更加符合時下年輕人“性冷淡”的審美，至少從外觀上，ES6是一款沒毛病的選擇。