1月8日即將開幕的2019年CES電子展上，日產(chǎn)將帶來IMx KURO零排放概念車、聆風(fēng)NISMO RC競速版、以及聆風(fēng)E-Plus三款車型，這些產(chǎn)品均以“日產(chǎn)智行”科技最新的未來駕駛與電動化技術(shù)為中心，其中IMx KURO零排放概念車最大續(xù)航里程可達(dá)600km，并加入自動駕駛功能。此外，日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)主要應(yīng)用全集成電動汽車生態(tài)系統(tǒng)解決方案，并利用互聯(lián)網(wǎng)在全新的技術(shù)平臺上創(chuàng)造前所未有的駕駛體驗(yàn)。

IMx KURO零排放概念車

日產(chǎn)IMx KURO零排放概念車搭載全球首創(chuàng)的Brain-to-Vehicle（B2V）智能駕駛系統(tǒng)，全新的“腦控車”技術(shù)得以應(yīng)用，其主要功能是通過解析駕駛員大腦發(fā)出的信號，協(xié)助車輛在自動駕駛和手動操作過程中進(jìn)行調(diào)整。在為車輛與駕駛員營造良好的溝通環(huán)境的同時，也使車輛成為駕駛員的伙伴，提供更有保障、更加便捷、更富樂趣的駕駛環(huán)境。

此外，日產(chǎn)IMx KURO零排放概念車或?qū)⒒谌债a(chǎn)-雷諾聯(lián)合開發(fā)的電動車平臺打造，動力方面搭載雙電機(jī)，并可實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動，電動機(jī)最大功率為320kW，最大扭矩為720Nm，最大續(xù)航里程可達(dá)600km。

聆風(fēng)NISMO RC競速版

全新的聆風(fēng)NISMO RC競速版采用最新的高容量鋰離子電池，并采用雙電機(jī)布局，綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為640Nm。此外，新車采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力可以單獨(dú)分配到每個車輪，使每個車輪都能獲得最優(yōu)的抓地力和扭矩。聆風(fēng)NISMO RC競速版還采用碳纖維賽車單殼體結(jié)構(gòu)，車身總重量僅為1220kg，0-100km/h加速將在3.4秒內(nèi)完成。

此外，新車外觀設(shè)計(jì)基于聆風(fēng)電動車打造，但作為一款純電動賽車，它的外觀更具侵略性。車身尺寸方面，新車長高分別為4546mm、1212mm，軸距為2750mm。

聆風(fēng)E-Plus

外觀方面，聆風(fēng)E-Plus運(yùn)用家族最新V-motion設(shè)計(jì)語言，且車身外觀基于空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，低重心的流線造型將車身勾勒的更加銳利。為顯示其新能源車型身份，外觀設(shè)計(jì)中也融入了大量藍(lán)色元素，前臉裝配清藍(lán)色平滑格柵，后保險(xiǎn)杠也由藍(lán)色飾條鑲嵌點(diǎn)綴。

內(nèi)飾方面，聆風(fēng)E-Plus整體設(shè)計(jì)較為簡潔，中控區(qū)域采用“滑翔翼式”設(shè)計(jì)，并配備平底式多功能方向盤及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。動力方面，新車將搭載60kWh的電池組，最大輸出功率為150kW，續(xù)航里程可達(dá)600km。此外，新車電池組并未應(yīng)用水冷系統(tǒng)，而是繼續(xù)使用風(fēng)冷系統(tǒng)散熱。