最近發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，我們編輯部的同事紛紛買(mǎi)了新車(chē)，大家有些買(mǎi)了豪華品牌入門(mén)款的轎車(chē)、有的買(mǎi)了合資品牌的中型SUV、有的買(mǎi)了中國(guó)品牌的新能源電車(chē)。排除了大家家里都有“礦”的因素，會(huì)發(fā)現(xiàn)很少有人再選擇合資品牌的小型轎車(chē)了。結(jié)果一翻銷(xiāo)量成績(jī)單，除了大眾Polo和本田飛度兩款老炮以外，別的車(chē)型的成績(jī)都慘不忍睹，個(gè)中元素肯定是紛繁復(fù)雜的。今天我們就來(lái)借助即將上市的大眾Polo，來(lái)分析分析為何曾經(jīng)火熱的細(xì)分市場(chǎng)緣何成為了雞肋？

作為無(wú)數(shù)80后的“德系啟蒙車(chē)型”，Polo精致而又簡(jiǎn)潔的產(chǎn)品力風(fēng)格培養(yǎng)了一波又一波的“德粉兒”。小型轎車(chē)市場(chǎng)的萎縮在一定程度上是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家選購(gòu)車(chē)型的級(jí)別更高。當(dāng)然也有中國(guó)品牌崛起，同價(jià)位能選擇更具性?xún)r(jià)比的緊湊型轎車(chē)和SUV。

但交待完大背景后，合資小型轎車(chē)自身也存在著受制于成本技術(shù)更新慢、空間實(shí)用性小等等天然壁壘，但在本田飛度成為一代網(wǎng)紅后，大家又發(fā)現(xiàn)只要自身產(chǎn)品力足夠堅(jiān)挺，小型合資轎車(chē)依然有自己發(fā)展的空間。對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌影響力卓絕的全新Polo來(lái)說(shuō)，如何讓自己重塑輝煌而不是降價(jià)換市場(chǎng)是一件很有意思的事情，我們也會(huì)陪著廣大車(chē)迷一起期待。