其實(shí)促成這次對(duì)比測(cè)試的重要因素是總有人問我明銳和朗逸到底選哪個(gè)好，他們這么拿不定主意的原因在于兩臺(tái)車同屬上海大眾，同樣的級(jí)別，價(jià)格也幾乎一樣。我分別對(duì)上海大眾下大眾品牌的公關(guān)以及斯柯達(dá)品牌的公關(guān)“說了謊”，他們要是早知道我要拿這倆車對(duì)比，打死也不會(huì)給我車的。但是當(dāng)你看到這篇對(duì)比測(cè)試報(bào)告的時(shí)候，說明我還是得逞了。

完美的手動(dòng)、更完美的DSG

“那輛讓我有掌控感的明銳和那輛流暢的朗逸”

手擋明銳 好開得讓人想笑

我必須得感謝上上個(gè)周末的降溫和小雨，人們要么躲在家里要么聚在火鍋店里，反正路上暢通得不可思議。我開著明銳1.4TSI試駕車從東五環(huán)跑到西四環(huán)，去與早就等在那里的朗逸會(huì)合，一路上簡(jiǎn)直都笑得合不攏嘴。

倒不全是由于好路況讓人開心，也不單是因?yàn)轱@效快速的座椅加熱讓裹在冬裝里的身體放松下來，而是這臺(tái)明銳開起來的感覺無比歡暢。發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的那臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊但爆發(fā)力出色的EA111系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)像是一只永遠(yuǎn)都精力過剩的阿拉斯加雪橇犬，油門越深就越酣暢。96Kw和220Nm的峰值輸出對(duì)于這樣一輛緊湊級(jí)三廂車來說綽綽有余。

哦，我差點(diǎn)忘了交代最主要的，當(dāng)人們已經(jīng)想當(dāng)然地把TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合自動(dòng)變速箱認(rèn)為是不可分離的整體時(shí)，我選了一臺(tái)手動(dòng)擋的明銳，而且事實(shí)證明這個(gè)選擇讓我開心了好幾天。5速手動(dòng)變速箱與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合得天衣無縫，順暢到無以復(fù)加的程度。

它的離合器結(jié)合點(diǎn)極其明確，所以一上手就可以準(zhǔn)確掌握節(jié)奏，而且反饋力道恰如其分的離合踏板讓起步和低速蠕動(dòng)變得非常輕松，很少會(huì)產(chǎn)生突兀的震動(dòng)。換擋的手感是大眾一貫的干脆利落，擋位之間速比的銜接也無懈可擊，以至于即便在轉(zhuǎn)速表指針撞向紅線的時(shí)候才升擋，也能很順暢、利落地進(jìn)入更高擋位。你會(huì)陶醉于連綿不斷并且節(jié)奏清晰的加速、推背、換擋，再推背、再換擋、再推背……幾乎忘了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.4L。

更關(guān)鍵的是一切都在自己的控制之中，你可以在起步時(shí)拉高轉(zhuǎn)速讓前輪撕扯著地面以尋求更刺激的加速度，也可以平穩(wěn)地、像職業(yè)司機(jī)一樣將車順暢地提升到巡航速度。

朗逸DSG 加速如此簡(jiǎn)單

我信心滿滿地與朗逸會(huì)合，并希望能以自認(rèn)為不錯(cuò)的駕駛技術(shù)和完美的手動(dòng)變速箱，將使用1.4TSI加DSG雙離合變速箱的朗逸挑落馬下。百公里加速顯然是最好的項(xiàng)目，但事實(shí)是，人的速度終究不及兩臺(tái)同時(shí)工作的離合器快，而且即便不用像手動(dòng)擋明銳一樣撓著輪起步，這臺(tái)DSG在S運(yùn)動(dòng)模式下還是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度地發(fā)揮實(shí)力。1擋的時(shí)候轉(zhuǎn)速攀升干脆、利落、迅猛，撞向紅線的時(shí)候，偶數(shù)擋離合器瞬間接過動(dòng)力，強(qiáng)大的扭矩幾乎沒有停滯，繼續(xù)堅(jiān)決地捶打著路面。

幾次嘗試下來，我發(fā)現(xiàn)明銳起步轉(zhuǎn)速如果過高，車輪打滑時(shí)，無法完全關(guān)閉的ESP會(huì)不斷地橫加干涉，以至于扭矩被間斷性沒收。所以要想跑出最快的速度，必須得在輪胎打滑與不打滑之間找到一個(gè)中間點(diǎn)。而朗逸的DSG很簡(jiǎn)單地幫你實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，即便沒有太多經(jīng)驗(yàn)，DSG也可以讓你享受順滑與運(yùn)動(dòng)的雙重性格，需要做的只是決定使用D擋還是S擋。

你喜歡空間，還是在意華麗

“你能將兩臺(tái)大電視輕松裝進(jìn)明銳，也會(huì)忍不住想摳下收藏朗逸的燈組”

明銳的小改款無疑是成功的，在上一代的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)飾、外觀進(jìn)行了一番年輕化升級(jí)，讓原來略顯呆板的表情變得活躍起來。而朗逸走的顯然不是一個(gè)路線，首先它的車身和軸距都比明銳要大很多，看上去明顯更有氣場(chǎng)，造型上相比斯柯達(dá)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，它要更華麗、更有格調(diào)，尤其是2011款新增的雅金色，在陽(yáng)光(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)下熠熠生輝。朗逸的側(cè)面線條也要比明銳柔和、飽滿，更富有變化。

斯柯達(dá)幾乎所有車型的尾部設(shè)計(jì)都不那么吸引人，從最小的晶銳(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)到最大的昊銳(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)，似乎那個(gè)可以連同后風(fēng)窗整體掀起來的后備廂門和實(shí)用的超大空間是最大的亮點(diǎn)，而造型已經(jīng)不重要了。而朗逸的車尾明顯花費(fèi)了不少工夫，端莊的造型呈現(xiàn)更多價(jià)值感，而內(nèi)部精細(xì)的燈組結(jié)構(gòu)讓人忍不住想把它摳下來擺在茶幾上當(dāng)做藝術(shù)裝飾品。當(dāng)然，縱使朗逸的后備廂容積超過500L，相比明銳放倒后排座椅后的吞吐量，還是小巫見大巫，起碼明銳可以裝下兩臺(tái)帶包裝的42英寸液晶電視，然后優(yōu)雅地關(guān)上尾門走人。

兩輛車的內(nèi)飾布局幾乎一模一樣，甚至絕大多數(shù)按鈕的位置都一樣。但不同的造型帶來了截然不同的氛圍。明銳的內(nèi)飾更厚重，更有力量感；而朗逸則更清爽。這其中，方向盤所帶來的感受居于主導(dǎo)地位：明銳使用四輻式方向盤，上面帶有家族式的U-Smile“笑臉”，飽滿而富有科技感；朗逸則是與高爾夫(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)相同的三輻式方向盤，底部和按鈕周圍帶有鍍鉻裝飾，凸顯精致和運(yùn)動(dòng)。除此之外，二者在用料和工藝水平上都不相上下。

要穩(wěn)健還是要輕盈

“明銳有一種厚重的信心，朗逸為你熨平路面”

如果外觀和內(nèi)飾的差異還無法讓你打定主意的話，那么就該開開看了。明銳基于PQ35平臺(tái)，而朗逸基于更老一代的PQ34平臺(tái)。明銳與PQ35平臺(tái)上所有其他車型一樣采用電子助力，手感自然、順滑、指向精準(zhǔn)，我認(rèn)為是這個(gè)級(jí)別中最好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；而朗逸依舊采用傳統(tǒng)的電子液壓助力，豐富、飽滿的路感傳遞能力是它的強(qiáng)項(xiàng)，但手感比明銳稍微重一點(diǎn)，指向性很明確，可動(dòng)作沒有明銳那么線性。

不過方向盤的沉與輕并不代表整體感受也是那樣的。在公路上，明銳顯得扎實(shí)穩(wěn)健，而朗逸則更加輕盈靈動(dòng)。這個(gè)區(qū)別并不難體會(huì)，就像是太極宗師與少林武僧，區(qū)別主要是由底盤的調(diào)校風(fēng)格決定的。

明銳基本保持了大眾家族硬朗中帶有一股柔韌的感覺，在通過顛簸路段的時(shí)候，車身顯得很厚重，讓人充滿信心，懸掛則會(huì)把震動(dòng)削去棱角，然后如實(shí)匯報(bào)給乘客。而朗逸顯然對(duì)路況適應(yīng)性更好，彈簧與減震器都更柔和，它熨平路面起伏的能力要強(qiáng)過明銳，而且車身自重較輕，在加速初段能有更好的動(dòng)力體驗(yàn)，這顯然也是中國(guó)市場(chǎng)偏好的。