源自:網(wǎng)上車(chē)市 法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)副總裁羅貝爾·珀若17日在巴黎會(huì)見(jiàn)中國(guó)駐法記者時(shí)透露，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將于2010年前后正式向市場(chǎng)推出柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)，其車(chē)型將是雪鐵龍C4或該車(chē)的替代產(chǎn)品。

出于減少燃油消耗和保護(hù)環(huán)境的雙重考慮，標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)近年來(lái)加大了混合動(dòng)力車(chē)的研制力度。羅貝爾·珀若表示，柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)比汽油－電力混合動(dòng)力車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)首款上市的混合動(dòng)力車(chē)將是柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)。 他指出，除技術(shù)尚未完全過(guò)關(guān)外，目前推出混合動(dòng)力車(chē)的時(shí)機(jī)也不成熟，因此標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在幾年后推出該類型汽車(chē)。就技術(shù)而言，他認(rèn)為如何降低車(chē)用電池的成本、重量以及充電時(shí)間是該集團(tuán)正式推出柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)前所面臨的三大挑戰(zhàn)。 根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)的計(jì)劃，幾年后將上市的柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)以柴油為主要?jiǎng)恿?，但?dāng)車(chē)速降至?xí)r速50公里以下時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，改由電力發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)力。此類汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)是將百公里油耗降至3．4升以下，并大量減少二氧化碳排放量。 標(biāo)致雪鐵龍柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)在使用高壓電池驅(qū)動(dòng)時(shí)，其設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)50公里。不過(guò)，該車(chē)的加速性能并不弱，因?yàn)樵诳焖賳?dòng)或加速時(shí)，其兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)為汽車(chē)提供動(dòng)力。（編輯：王概）