源自:網(wǎng)上車市

一汽-大眾一直擁有著中國汽車行業(yè)，乃至世界汽車制造業(yè)的一個“神話”——三代產(chǎn)品共線生產(chǎn)。90年代，一汽引進了大眾A級轎車“捷達”，并在15年后創(chuàng)造了單車生產(chǎn)超100萬輛的成績。在捷達之后，寶來和高爾夫大賣了幾年，而后我們終于看到了基于PQ35平臺生產(chǎn)的大眾最新一代A級轎車——速騰。一面是“三朝元老”的捷達；一面是德系高性能轎車的典范——速騰，它們的產(chǎn)銷量有著怎樣的關系？消費者究竟喜歡“老面孔”還是樂于接受新生事物？下面就讓我們一起找找答案： 一：一新一老，大眾的兩個“高產(chǎn)戶” 下面一張圖體現(xiàn)的是截止到今年第三季度，捷達、寶來、高爾夫、速騰的產(chǎn)量變化關系：

從中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字來看：一汽-大眾的老牌產(chǎn)品捷達產(chǎn)量非常高，截止到目前為止，已經(jīng)生產(chǎn)了14萬余輛，每個月的平均產(chǎn)量都在1.5萬臺。而高爾夫的產(chǎn)量則較少，每個月平均在1400臺。 再來看看捷達的第二代和第三代產(chǎn)品，寶來和速騰。在今年7月進行了產(chǎn)品改款的寶來，目前產(chǎn)量正在直線上升，本月產(chǎn)量已經(jīng)達到5000臺以上；同時速騰的產(chǎn)量也出現(xiàn)了直線彪升的跡象，成為了一汽-大眾的第二個”高產(chǎn)戶”。 通過以上數(shù)字我們不難發(fā)現(xiàn)：一汽-大眾對于寶來和速騰的市場信心十足，同時捷達作為一汽-大眾經(jīng)濟型轎車的“拳頭”產(chǎn)品依然占有舉足輕重的地位。 二：寶來速騰銷量上升，捷達高爾夫銷量平穩(wěn)

能夠根據(jù)銷量正確的調(diào)配產(chǎn)量，對于任何一個企業(yè)都很重要。盡管車市已是降價聲一片，但是我們?nèi)匀缓茈y發(fā)現(xiàn)上述四款車型的大幅優(yōu)惠。通過下面的銷量走勢圖，我們發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)量最大的捷達和最小的高爾夫，銷量表現(xiàn)十分平穩(wěn)，但卻出現(xiàn)了一定程度的走跌。這與8-10萬元經(jīng)濟型轎車，以及中檔兩廂轎車市場的激烈競爭有一定的關系。 而寶來和速騰近幾個月的銷量卻表現(xiàn)的很好，其中速騰的銷量幾乎是一個月上一個臺階，到目前累計銷售了2.2萬臺以上。7月份推出的新寶來，更是極大的促進了這一車型的熱銷?？磥?，借助“駕駛者之車”和“德系高性能轎車”的名氣，速騰和新寶來必定會走上銷售的“快車道”，成為家用中高檔A級轎車的一支勁旅。 三代產(chǎn)品共線生產(chǎn)并在市場中有著不錯的表現(xiàn)，不能不說是一個奇跡。但是隨著其它車輛生產(chǎn)廠家的介入，老的產(chǎn)品必然會暴露出在外觀、性能和配置上的不足。為此我們也希望，繼100萬輛捷達下線之后，改款的寶來和全新的速騰轎車，能夠成為車市中下一個家轎的典范。(編輯 金超)