相同價(jià)位/宜家宜商 大眾昊銳pk本田雅閣

責(zé)編: 王棟梁 來源： 網(wǎng)上車市網(wǎng)站
2011-02-11 20:42

在國內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)上，雅閣無疑堪稱一款旗幟性的車型，自1998年國產(chǎn)以來，至今累計(jì)銷量已突破百萬輛。雅閣憑借俊朗的外形、寬大的空間、豐富的 配置和充沛的動(dòng)力博得了諸多國人的青睞。不過近些年，雅閣的霸主地位不斷受到后來者的沖擊，其中最具實(shí)力的當(dāng)屬德系品牌的新生代表——

作為日系中級(jí)車的代表，現(xiàn)款雅閣歷經(jīng)八代傳承，外形設(shè)計(jì)體現(xiàn)了傳統(tǒng)東方人所追求的中庸理念，也許它不如昊銳那么令人激動(dòng)，但整體上還是遵循了本田近年來一貫的設(shè)計(jì)語言。四平八穩(wěn)的整體風(fēng)格，使雅閣已經(jīng)成為中國人傳統(tǒng)印象中的中級(jí)車代表。不過隨著時(shí)間的推移難免會(huì)讓人感覺些許的審美疲勞。

內(nèi)飾比較篇——昊銳符合潮流趨勢(shì)，雅閣體現(xiàn)家族傳統(tǒng)

和外形設(shè)計(jì)一樣，雅閣與昊銳的內(nèi)飾風(fēng)格也體現(xiàn)了品牌風(fēng)格的差異。雅閣的中控臺(tái)內(nèi)飾沿襲了家族的傳統(tǒng)，與

昊銳在內(nèi)飾上使用了大量的木紋裝飾，沒有脫離傳統(tǒng)中型車的線路，做工十分精細(xì)，整體的視覺效果很協(xié)調(diào)。與雅閣相比，昊銳的中控臺(tái)則盡顯簡(jiǎn)約風(fēng)格，按鈕不多，但操作的邏輯性上佳，并不顯得繁瑣。昊銳1.8TSI AT尊雅版中控臺(tái)上還配置了一塊觸摸屏，更是簡(jiǎn)化了許多操作的復(fù)雜性。

空間篇——車內(nèi)空間都十分

拉開昊銳與雅閣的車門，就能夠發(fā)現(xiàn)兩車的乘坐空間其實(shí)并未有數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的差別。雅閣憑借2800mm的軸距，使前后排乘客都能夠獲得良好的腿部空間，與前代車型相比有了大幅的提升。盡管昊銳的軸距比雅閣要小39mm，但昊銳通過巧妙的空間設(shè)計(jì)，營造出了號(hào)稱同級(jí)別最大的后排乘坐空間，身

在娛樂系統(tǒng)上，略貴6000元的昊銳1.8TSI尊雅版昊銳再次占了上風(fēng)，它裝備的多媒體播放系統(tǒng)功能非常齊全，藍(lán)牙免提、GPS導(dǎo)航以及DVD播放均可實(shí)現(xiàn)，而且中控臺(tái)屏幕可以通過觸摸來操作，比較直接省心。在這一方面雅閣2.4百萬紀(jì)念版則略顯平淡，僅配備了傳統(tǒng)的

此外兩車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也存在差異，昊銳采用了Tiptronic 6速手自一體變速箱，換檔十分平順，響應(yīng)也很及時(shí)，此外除去常規(guī)的D擋模式外，還有S擋運(yùn)動(dòng)模式和M擋手動(dòng)模式，可以滿足車主的多種駕駛需求。在這一方 面，雅閣僅使用了一款傳統(tǒng)的5擋自動(dòng)變速箱，表現(xiàn)雖然與昊銳的6檔變速箱不能相比，少了一些樂趣，平順性也還算可以。

總結(jié)：通過上面的對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)昊銳與雅閣是兩款具備了極高產(chǎn)品素質(zhì)的車型，完全可以滿足一般用戶商務(wù)和家庭生活用車的 需求。盡管昊銳1.8TSI尊雅版的價(jià)格比雅閣2.4百萬紀(jì)念版高6000元，但昊銳更為出色的空間表現(xiàn)和更豐富的娛樂配置，完全可以抵消這一價(jià)格的差 距，更重要的是，昊銳1.8TSI尊雅版的擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力和更為周全的安全配置，其實(shí)這也就是雅閣10年間笑傲國內(nèi)中級(jí)車市的秘訣所在。

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