安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“江淮汽車(chē)”或“公司”）最新披露的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，公司共銷(xiāo)售新車(chē)34,717輛，同比下滑16.14%，創(chuàng)造了近3個(gè)完整月的銷(xiāo)量新低。在這其中，SUV產(chǎn)品僅售出5,815輛，與去年同期相比降低了43.20%。

細(xì)分至車(chē)型品類(lèi)，今年前9個(gè)月，江淮汽車(chē)SUV銷(xiāo)售73,030輛，同比減少19.34%；MPV銷(xiāo)售45,808輛，同比減少4.20%；中型貨車(chē)銷(xiāo)售9,718輛，同比減少31.21%；重型貨車(chē)銷(xiāo)售34,218輛，同比減少18.51%；客車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)售6,060輛，同比減少42.55%；中型客車(chē)銷(xiāo)售1,559輛，同比減少21.26%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售1,683輛，同比減少32.60%。雖然江淮汽車(chē)在轎車(chē)、輕型貨車(chē)、多功能商用車(chē)等業(yè)務(wù)上均取得了不同程度的正向增長(zhǎng)，但依然難以挽回整體的頹勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1809.61萬(wàn)輛，同比增加3.53%。相比而言，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量增速仍處于大盤(pán)平均值以下，特別是備受矚目的SUV車(chē)型遠(yuǎn)低于該細(xì)分市場(chǎng)6.20%的同比增速。

如果我們將今年前3季度中絕大部分時(shí)間只有領(lǐng)克01一款產(chǎn)品（領(lǐng)克02于今年6月底上市）銷(xiāo)售的領(lǐng)克品牌作為參照，其在車(chē)輛平均售價(jià)明顯高于江淮瑞風(fēng)系列SUV的情況下，前9個(gè)月的總銷(xiāo)量依然超過(guò)了后者。作為昔日江淮汽車(chē)在市場(chǎng)端的“明星”產(chǎn)品——小型SUV瑞風(fēng)S3，如今早已“泯然眾人”，后續(xù)推出的其改型款不但無(wú)法受到潛在消費(fèi)者的青睞，已售的老款車(chē)型也未能樹(shù)立起良好的用戶(hù)口碑。

在痛失“金九”這個(gè)傳統(tǒng)車(chē)市銷(xiāo)售旺季后，目前江淮汽車(chē)急需解決的問(wèn)題是如何確保不再讓“銀十”從身邊溜走。強(qiáng)如長(zhǎng)城哈弗，也在過(guò)去幾個(gè)月中針對(duì)旗下多款SUV開(kāi)展了優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。從其9月銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，此舉收效顯著。如果江淮汽車(chē)能夠放下“身段”，通過(guò)讓利措施擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，真正讓消費(fèi)者感受到高性?xún)r(jià)比，后續(xù)才有機(jī)會(huì)重返主流行列。