“長(zhǎng)城計(jì)劃推出8速自動(dòng)變速箱+混合動(dòng)力的大皮卡。”

“重慶工廠建成以后，長(zhǎng)城皮卡將推出混動(dòng)車。”

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)四起的消息，皮卡車市逐一通過官方予以確認(rèn)，證實(shí)均系謠傳。唯一靠譜的是，風(fēng)駿7即將在今年四季度推出。不過，長(zhǎng)城皮卡即將做的動(dòng)作，并不是悄悄推出一款新車，9月28日，長(zhǎng)城將一次性打出一套重磅組合拳，宣布一系列足以震動(dòng)皮卡行業(yè)的重大舉措！想必，長(zhǎng)城要通過這些動(dòng)作，穩(wěn)固自己行業(yè)第一的地位，進(jìn)一步提高自己的品牌價(jià)值。

行業(yè)有份額，長(zhǎng)城有資格

長(zhǎng)城皮卡連續(xù)20年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)銷量第一。長(zhǎng)城是國(guó)內(nèi)唯一一家年銷量可輕松突破10萬大關(guān)的皮卡企業(yè)。長(zhǎng)城皮卡的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額可達(dá)33%，在不少省份達(dá)到壟斷級(jí)別。在今年8月這個(gè)皮卡銷售的淡季，長(zhǎng)城皮卡仍然交出了月銷量過萬，銷量同比上揚(yáng)32.4%的成績(jī)單，10365輛的工業(yè)銷售數(shù)據(jù)占國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)上個(gè)月銷量增幅的92.9%，直接左右了整體市場(chǎng)銷量近10個(gè)百分點(diǎn)的上漲，令人嘆為觀止。

多年來，長(zhǎng)城皮卡還默默出口了32萬臺(tái)皮卡。自1997年出口開始，長(zhǎng)城一直非常重視產(chǎn)品口碑，迪爾、賽鈴以及風(fēng)駿系列產(chǎn)品，得到了國(guó)際市場(chǎng)的客戶認(rèn)同，為中國(guó)皮卡樹立了良好的世界形象，甚至一改國(guó)際對(duì)中國(guó)制造的印象。長(zhǎng)城皮卡的出口份額比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額還高，可以達(dá)到40%以上。

20余年來，長(zhǎng)城皮卡銷量累計(jì)達(dá)到135萬臺(tái)，擁有超過600家一級(jí)代理商，1500家二級(jí)代理商。長(zhǎng)城汽車在皮卡領(lǐng)域的深厚積淀，是其他國(guó)產(chǎn)皮卡品牌望塵莫及的。正是因?yàn)殚L(zhǎng)城皮卡具有如此大的份額，長(zhǎng)城皮卡的微小變革都會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，更何況這次長(zhǎng)城皮卡的動(dòng)作不會(huì)小。

他強(qiáng)由他強(qiáng)，長(zhǎng)城不跟風(fēng)

長(zhǎng)城對(duì)皮卡市場(chǎng)有自己獨(dú)到的理解，使得他們的產(chǎn)品能夠真正做到滿足大多數(shù)用戶所需。

“什么是大多數(shù)用戶最為需要的？”，一直以來都是長(zhǎng)城推出皮卡產(chǎn)品的方向指引。

當(dāng)年，是長(zhǎng)城皮卡率先推出了動(dòng)力充足，性能穩(wěn)定的汽油車型，使得生活在冬季極寒的北方地區(qū)用戶有了大扭矩皮卡使用，解決了柴油皮卡冬季不好啟動(dòng)的困擾。

在長(zhǎng)城看來，“工具車”始終是國(guó)內(nèi)最龐大皮卡用戶對(duì)皮卡的定位，貨運(yùn)能力十分重要。于是，長(zhǎng)城皮卡推出了長(zhǎng)貨箱車型，響應(yīng)著運(yùn)輸者多拉快跑的實(shí)際所需。

此外，在長(zhǎng)城看來，相比多拉貨，安全對(duì)用戶更為重要，倘若因成本有限用戶買了低配車，他可以少享受多媒體功能，但絕不能失去重要的安全行車設(shè)備。因此，長(zhǎng)城皮卡的高配置核心集中在安全功能上。早在2009年，長(zhǎng)城風(fēng)駿系列首款皮卡風(fēng)駿5上市時(shí)，就全系標(biāo)配ABS+EBD，是國(guó)內(nèi)首款標(biāo)配此安全配置的皮卡車型，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一款獲歐盟WVTA認(rèn)可的產(chǎn)品。

縱覽全球，無論是美國(guó)或是以澳大利亞為代表的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在以泰國(guó)為代表的東南亞各國(guó)以及非洲大陸，皮卡都是全民喜愛的多功能車，但除了北美這個(gè)極特殊的市場(chǎng)外，幾乎全球各地在使用皮卡上還都是以貨物運(yùn)輸為主，注重的是性價(jià)比，強(qiáng)調(diào)的是承載力和拖拽力，這和我國(guó)市場(chǎng)的情況是相通的。

因此，在長(zhǎng)城看來，一輛皮卡關(guān)乎著用戶的生活質(zhì)量，尤其在國(guó)內(nèi)強(qiáng)制皮卡15年報(bào)廢的規(guī)定下，老百姓是經(jīng)不起因質(zhì)量不行而頻繁換車的，質(zhì)量過硬，價(jià)格合理是用戶最為在意的！

為此，長(zhǎng)城每一款皮卡都堅(jiān)持“品質(zhì)上浮，價(jià)格下探”。當(dāng)風(fēng)駿皮卡最近一次產(chǎn)品調(diào)整后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)升級(jí)后的風(fēng)駿5歐洲版和風(fēng)駿6在價(jià)格上仍然原地踏步，新品反而是定位在6萬元市場(chǎng)的風(fēng)駿經(jīng)典版，并沒有跟風(fēng)推出12萬元以上的高端車型。

需求在改變，長(zhǎng)城有準(zhǔn)備

長(zhǎng)城近來沒有推出更為高端的皮卡車型，不代表未來不會(huì)。隨著政策環(huán)境、社會(huì)風(fēng)氣、收入水平都在發(fā)生變化，汽車用戶的需求也在發(fā)生變化。

在信息化時(shí)代，汽車不僅是代步工具，更是人們追求舒適出行以及彰顯個(gè)性化生活的主要途徑。生活多元化，小康生活的實(shí)現(xiàn)，皮卡用戶不再滿足座駕是一副“泥腿子”形象。皮卡同樣需要科技化、生活化，甚至新能源化。而這恰恰是長(zhǎng)城汽車推出富有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。

借助即將到來的風(fēng)駿7及其后續(xù)動(dòng)作，長(zhǎng)城汽車將釋放出企業(yè)看到了這些客觀事實(shí)，并早已準(zhǔn)備了大動(dòng)作的信號(hào)。所謂“不動(dòng)則已，一動(dòng)驚人”，長(zhǎng)城汽車接下來要做的不只是推出一兩款實(shí)力車型這樣簡(jiǎn)單，而是要引領(lǐng)新一代國(guó)產(chǎn)皮卡的發(fā)展趨勢(shì)。憑借足夠強(qiáng)的實(shí)力，足夠多的經(jīng)驗(yàn)，足夠大的影響力，推出適合市場(chǎng)發(fā)展需求的產(chǎn)品，對(duì)長(zhǎng)城而言手到擒來。

目前，長(zhǎng)城汽車是世界上為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件自主研發(fā)能力的主機(jī)廠，且全球研發(fā)布局涵蓋歐洲、日本、北美和印度，在動(dòng)力總成、材料技術(shù)、底盤技術(shù)、內(nèi)外飾研發(fā)生產(chǎn)、整車制造工藝等都有自主研發(fā)能力及不錯(cuò)的品質(zhì)控制體系。

今年3月，長(zhǎng)城汽車永川生產(chǎn)基地正式開工，成為長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)第四座整車生產(chǎn)基地。投資80億元，占地面積1200畝的永川生產(chǎn)基地有望主要生產(chǎn)皮卡等非承載式車型。如此一來，長(zhǎng)城皮卡便坐擁南北兩大專屬制造基地，產(chǎn)能得以保障。

前面所說的那些“謠言”都是小瞧了長(zhǎng)城。長(zhǎng)城永遠(yuǎn)不會(huì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地推出某款基于其他車型平臺(tái)的皮卡。長(zhǎng)城的產(chǎn)品一定是基于皮卡用戶需求誕生的，現(xiàn)在的長(zhǎng)城已經(jīng)有技術(shù)能力基于用戶需求定位產(chǎn)品，并開發(fā)產(chǎn)品。而長(zhǎng)城的市場(chǎng)份額和銷量體量也允許長(zhǎng)城皮卡成本更低，售價(jià)更親民。

再過一周，長(zhǎng)城皮卡將隆重舉行品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。據(jù)皮卡車市了解，此次發(fā)布會(huì)對(duì)長(zhǎng)城皮卡今后的發(fā)展變化具有重要意義，屆時(shí)長(zhǎng)城皮卡將煥然一新。到那時(shí)，官方的發(fā)聲將會(huì)直接向皮卡用戶展示出長(zhǎng)城皮卡的發(fā)展藍(lán)圖，不僅僅是產(chǎn)品，而是全方位。詳情請(qǐng)關(guān)注后續(xù)有關(guān)發(fā)布會(huì)的詳細(xì)報(bào)道。