從2016年推出首款產(chǎn)品至現(xiàn)在，漢騰汽車已擁有X7、X5、X7S以及X7 PHEV四款車型，均為SUV。接下來，漢騰將逐步擴充產(chǎn)品種類，將細分市場延伸至轎車以及MPV，同時穩(wěn)步推進新能源車的發(fā)展。漢騰汽車有限公司常務(wù)副總裁王根黨先生在與網(wǎng)上車市溝通時表示，除了X5 EV、純電動轎車今年上市外，漢騰還將于明年上海車展左右推出第一款家用MPV，后續(xù)投放X7、X5的改款車型。另外，全新A+級轎車正處設(shè)計階段，2020年左右會推向市場。

SUV是很多車企創(chuàng)立初期所聚焦的產(chǎn)品品類，當(dāng)然這也是由于國內(nèi)汽車市場SUV的“火爆”所導(dǎo)致，可觀的“紅利”吸引著眾多品牌將更多精力放在這一板塊。漢騰也靠著X7與X5這兩款緊湊型SUV也獲得了該有的市場地位。不過從大環(huán)境來看，單一品類顯然無法保證一個車企獲得長遠發(fā)展。漢騰的全產(chǎn)品線布局無疑不體現(xiàn)其長遠且精準(zhǔn)的戰(zhàn)略眼光。

關(guān)于馬上要推出的新車型，王根黨針對產(chǎn)品本身以及推進情況做了簡單介紹：首款家用MPV車長4.8米，軸距為2.8米，目前已經(jīng)處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，估計年底能夠小批量生產(chǎn)；而漢騰X7、漢騰X5，改款后會變的更加智能、更加節(jié)能，一些細節(jié)也會處理的更好，內(nèi)飾會更加豪華。

2018年上半年，中國乘用車市場SUV累計銷量496.1萬輛，同比增長9.03%，相比去年17%的增長，整體增速大幅放緩。不過漢騰汽車逆勢而上，上半年銷量超過3.2萬輛，同比增長17%，跑贏大盤，這標(biāo)志著漢騰汽車已經(jīng)激烈的市場競爭中贏得了一席之地。

面對市場的激烈競爭，以及消費者需求的升級，漢騰一直有著自己的思考。王根黨說，汽車市場的競爭是中長期競爭，漢騰要想在汽車市場中保持長期屹立不倒，有一些關(guān)鍵因素，比如產(chǎn)品質(zhì)量是否保持長期穩(wěn)定；技術(shù)是否有前瞻性；產(chǎn)品投放是否滿足消費者需求等。漢騰目前還處于打基礎(chǔ)階段，還需不斷提升自身的基礎(chǔ)競爭力。

銷量增長的背后，漢騰在渠道建設(shè)上下了很大的功夫，除了積極擴展傳統(tǒng)4S店的覆蓋面，也在探索新型的銷售模式。漢騰目前在全國31個省市、260個地級市建立了4S店，衛(wèi)星店及二級網(wǎng)絡(luò)也超過1500家，實現(xiàn)了省會城市和重點城市全覆蓋。王根黨表示，漢騰接下來注重的是經(jīng)銷商能力和質(zhì)量的全方位提升，包括服務(wù)水平以及盈利能力，從而支撐漢騰中長期營銷和整個公司的長遠發(fā)展。

除了傳統(tǒng)的營銷體系建設(shè)，漢騰在新的營銷途徑上也做出補充，比如天貓網(wǎng)上商城、汽車之家商城、微信商城等，新的數(shù)字營銷手段可以將線上營銷與線下銷售相結(jié)合，滿足消費者多遠化的需求。另外，漢騰今年在北京車展上和京東汽車商城建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，旨在打造規(guī)范化一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺，有效解決傳統(tǒng)渠道模式的營銷盲點。

今年6月，漢騰正式獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。自此，漢騰擁有了SUV、MPV及轎車完整的產(chǎn)品線，包括傳統(tǒng)燃油車和新能源車，相比斯威、比速等其他新晉品牌有著明顯的優(yōu)勢。隨著產(chǎn)品品類趨于完整，漢騰也在積極布局傳統(tǒng)動力與新能源動力兩條產(chǎn)品線。

今年4月，漢騰汽車發(fā)布“藍E計劃”新能源戰(zhàn)略，核心為“Electric energy電動能源、Excellent quality卓越品質(zhì)、E life網(wǎng)聯(lián)生活。”憑借在電動能源、品質(zhì)把控以及網(wǎng)聯(lián)生活的實力，打造更多符合消費者需求的新能源產(chǎn)品。不過傳統(tǒng)動力汽車仍是目前或接下來幾年市場中的主戰(zhàn)場，漢騰肯定不會放棄傳統(tǒng)動力汽車的發(fā)展。

針對傳統(tǒng)動力汽車，漢騰目前還在規(guī)劃多款全新發(fā)動機來滿足市場需求。王根黨表示，目前漢騰全資子公司騰勒動力已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。接下來，符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機也將實現(xiàn)大批量裝車，現(xiàn)在已進入整車標(biāo)定階段，不僅是傳統(tǒng)動力汽車還是插電式混合動力汽車都能覆蓋。新發(fā)動機是漢騰與德國馬勒合作開發(fā)，不僅排放標(biāo)準(zhǔn)高，節(jié)油、動力等主要指標(biāo)都達到世界先進水平。

面對越愈加嚴格的排放法規(guī)要求，“小排量”發(fā)動機成為一種趨勢，越來越多的車型開始搭載1.2T發(fā)動機，1.2T發(fā)動機是漢騰接下來的一個核心競爭力，目前已經(jīng)在整車上做標(biāo)定，預(yù)計將于明年下半年推向市場。據(jù)王根黨介紹，這款發(fā)動機最大扭距可達到286Nm，比國內(nèi)某些2.0T發(fā)動機還好，其性能、節(jié)油、排放等多項指標(biāo)都很有競爭力。另外，1.6T、2.0T的國6發(fā)動機也均在標(biāo)定之中。

結(jié)語：作為一個成立不到5年的新晉品牌，漢騰汽車能夠取得如今的成績實屬不易。以SUV“入局”盡管有些老套，但是很有效；而傳統(tǒng)動力與新能源的雙線布局也讓其在初期有了更為強勁的競爭力。不得不說，漢騰在行業(yè)趨勢的把握上很有見地。