在標志200周年慶典中，設計師們獻上了珍貴的禮物，標志EX1電動超跑。去年12月，它曾在我國四川成都太平寺軍用機場進行過性能測試。法國探險家尼古拉斯•凡尼爾和我國青年作家韓寒接受了此次挑戰(zhàn)，并分別取得了好成績。

在此次測試中，韓寒以7.0862秒刷新了1/8英里（約201米）的記錄、以12.6246秒刷新了1/4英里（約402米）的記錄。與此同時，尼古拉斯也刷新了兩項記錄，分別為：百公里加速耗時3.49秒、四百米加速耗時12.6754秒。這充分的說明了，科技的力量，電動版超跑比內燃機超跑更給力。

動力方面，標志EX1搭載了兩臺電動機，分別位于兩根車軸上。每臺電機的峰值輸出功率為125千瓦（兩臺共250千瓦）。此外，在車的前后兩端，瞬時可獲得的恒定最大扭矩為240牛米。這種機械結構不僅可以使車身的重量分布得到最優(yōu)化，而且可以配置四輪驅動系統(tǒng)。百公里加速，比我們熟悉的奔馳電動版SLS AMG快了0.51秒，的確是名副其實的電動先鋒。

當然，這么優(yōu)秀的性能也得益于，EX1 采用了由碳纖維/蜂窩結構復合材料制成的單殼體車身，這種設計對車身的重量和剛度進行了優(yōu)化。此外，其車身尺寸也很理想，高0.9米，寬1.774米，有助于其整體效率、重心下移和改善空氣動力性。

車身結構設計的也很別出心裁，是基于“水滴”的造型研發(fā)而成。“漂浮式”的前格柵和高拋光的鋁制金屬組件讓這款車看起來科技感十足。犀利的前大燈，尖刀型的設計讓人過目不忘。此外，EX1采用了反向開啟的車門，讓乘客有不一樣的感受。

打開反向開啟的車門，您會發(fā)現(xiàn)兩個斗式真皮座椅。駕駛員坐在車內幾乎與地面平齊，操控車子只需要兩個控制手柄，極其方便。同時，您還會看見極具科技感的儀表板和富有未來感的金屬裝飾。

標志用智慧證明了法國不僅僅是浪漫的代名詞，同時也可以研發(fā)出硬朗、高端的電動超跑，為人類汽車科技做出了偉大的貢獻。