近幾年非常流行PPT造車(chē)，不少新興品牌如雨后春筍般冒出。絕大部分的品牌首款車(chē)型均為新能源的SUV車(chē)型，只有零跑汽車(chē)和前途汽車(chē)不走尋常路，它們的首款產(chǎn)品是跑車(chē)。鑒于零跑汽車(chē)這段時(shí)間被媒體和網(wǎng)友噴的一無(wú)是處，我們今天還是來(lái)聊聊前途K50吧。

昨晚前途K50在蘇州進(jìn)行了發(fā)布會(huì)，補(bǔ)貼后68.68萬(wàn)的售價(jià)驚掉了不少人的下巴。昨天我們有幸參觀了前途在蘇州的工廠，不過(guò)這次的參觀我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，對(duì)于它的產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量有些疑惑。我們先來(lái)聊聊它頗富爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì)吧。

融合了多種超跑造型元素的前途K50，終于成功地化身成了四不像。拋開(kāi)整體設(shè)計(jì)是否協(xié)調(diào)不談，能夠融合三種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素在一起，也挺不容易的。

參觀完前途的蘇州工廠，我對(duì)K50這款產(chǎn)品深表?yè)?dān)憂。極低的自動(dòng)化率，刻意擺拍的流水線，還有松懈的安全措施，怎么看都不像是一個(gè)能夠年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)車(chē)子的工廠。如果以目前我們所見(jiàn)的這種手工作坊式生產(chǎn)效率，不夸張地講年產(chǎn)100臺(tái)就不錯(cuò)了。

說(shuō)點(diǎn)兒真的：作為汽車(chē)媒體從業(yè)人員，我打心底支持自主品牌，哪怕是被推向風(fēng)口浪尖的“PPT造車(chē)”。從前途這個(gè)品牌創(chuàng)立伊始，它就爭(zhēng)議不斷。不論是首款產(chǎn)品非常小眾的跑車(chē)定位，還是整體設(shè)計(jì)的涉嫌抄襲，亦或是全段時(shí)間爆出的車(chē)展上車(chē)門(mén)異響“質(zhì)量門(mén)”，可見(jiàn)前途K50的發(fā)展道路走的并不順利。

昨晚在蘇州總部前途K50公布了售價(jià)：官方售價(jià)75.43萬(wàn)元，補(bǔ)貼后為68.68萬(wàn)元。我真想知道高層領(lǐng)導(dǎo)是哪里來(lái)的勇氣，因?yàn)閺奈宜鶇⒂^到的工廠狀況來(lái)說(shuō)，它完全沒(méi)有達(dá)到一個(gè)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的水平，更何況此品牌采用直營(yíng)模式，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)少得可憐；作為一款“電動(dòng)超跑”，其百公里4.6秒的加速度實(shí)在讓人提不起勁，而且廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)是“滿載情況下的百公里加速”，頗讓人有一種欲蓋彌彰的感覺(jué)。