隨著二胎家庭的逐漸興起，以及中產(chǎn)階級(jí)對(duì)于家庭出游需求的增多，在7座大SUV以后，中高端MPV市場(chǎng)也成為了人們購(gòu)車的新熱門。在以往更加重視商務(wù)人群的中國(guó)中高端MPV市場(chǎng)，家庭用戶正受到越來(lái)越大的關(guān)注。就在7月份，中國(guó)中高端MPV市場(chǎng)上的大將——廣汽本田新奧德賽，煥新而來(lái)。新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為22.98-29.98萬(wàn)元，而新奧德賽福祉車也即將在9月上市。此次新奧德賽外觀做了小幅度的調(diào)整，配置進(jìn)行大幅升級(jí)，可謂加量不加價(jià)。這樣頗有誠(chéng)意的中期改款，想必也將給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8、東風(fēng)本田艾力紳帶來(lái)不少壓力。那么，隨著TA的入局，高端MPV市場(chǎng)是否將格局生變？誰(shuí)才是辣趣家庭的購(gòu)車首選呢？我們來(lái)將新奧德賽與GL8、艾力紳進(jìn)行對(duì)比，看看TA具備哪些優(yōu)勢(shì)。

外觀對(duì)比：新奧德賽更加動(dòng)感、型格

如今，“顏值“是第一生產(chǎn)力，也是消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵性要素，我們來(lái)看看三款車在外觀上的表現(xiàn)。外觀方面，新奧德賽在延續(xù)過往時(shí)尚形象的基礎(chǔ)上，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，讓車型更加動(dòng)感、新銳。前臉來(lái)看，新車依然采用的是Honda飛翼式的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵最上方進(jìn)行了熏黑處理，鍍鉻條由現(xiàn)款的3條增加至4條。新奧德賽下方的保險(xiǎn)杠和霧燈更換了全新的造型和LED光源，更顯犀利。車身側(cè)面搭配上全新設(shè)計(jì)的17寸多輻式輪輞，線條流暢優(yōu)雅。總體而言，新奧德賽的外觀愈發(fā)呈現(xiàn)出新銳、時(shí)尚、動(dòng)感的調(diào)性，這與傳統(tǒng)商務(wù)氣息濃厚的MPV有了明顯區(qū)別，這一份型格在整個(gè)高端MPV市場(chǎng)上也都是非常出眾的。

別克GL8前臉采用了豎條式格柵設(shè)計(jì)，鍍鉻條進(jìn)行整體裝飾貫穿，狹長(zhǎng)犀利的前大燈與前格柵完美的融合在了一起。車身側(cè)面通過兩條鍍鉻條也提亮了整體“膚色”。車尾來(lái)看，也非常簡(jiǎn)約穩(wěn)重。整體而言，GL8造型中規(guī)中矩，非常符合TA商務(wù)男的人設(shè)。

外觀方面，艾力紳較新奧德賽會(huì)更加沉穩(wěn)。前格柵的小幅差異，車身側(cè)面一以貫之的兩條鍍鉻條，以及車尾燈的差異處理，都讓人能感受到艾力紳偏向于成熟的風(fēng)格。

座艙對(duì)比：新奧德賽空間靈活，尊享電動(dòng)航空級(jí)座椅

對(duì)于中高端MPV來(lái)說(shuō)，空間的重要性不言而喻，作為這一細(xì)分市場(chǎng)中的三款領(lǐng)先車型，它們?cè)诳臻g的營(yíng)造上都各有所長(zhǎng)。作為專注于商務(wù)領(lǐng)域的MPV車型，GL8以更大的空間保證乘客更好的舒適性。艾力紳在尺寸上比新奧德賽稍大，整體外觀看上去更加大氣沉穩(wěn)，而由于雙方在軸距上持平，因此在內(nèi)在的乘坐空間上，新奧德賽和艾力紳旗鼓相當(dāng)，均能滿足家庭的日常出行需求，在商務(wù)與家用之間取得了很好的平衡。

新奧德賽在座椅的舒適性上進(jìn)行了大幅升級(jí)，配合座艙魔術(shù)空間，貼合中高端MPV家用需求。升級(jí)第二排電動(dòng)航空座椅，這套座椅材質(zhì)優(yōu)良、質(zhì)地軟硬適中，包裹性也很強(qiáng)。座椅的前后調(diào)節(jié)和肩部調(diào)節(jié)可以根據(jù)乘客的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)椅背、腳托角度可電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，寬大的包裹式大頭枕，讓乘客的身體能夠得到全方位的放松。在儲(chǔ)物收納空間方面，新奧德賽第一排增加帶蓋子的中央滑蓋式儲(chǔ)物盒，第二排座椅增加了中央杯架式桌板，并改進(jìn)了門邊杯架位置，在保證寬適的前提下，靈活運(yùn)用布局，達(dá)到空間利用最大化。

相比較來(lái)說(shuō)，GL8第二排座椅功能也非常豐富，具有前后兩向手動(dòng)，椅背角度兩向電動(dòng)、腰托四向電動(dòng)、腿托兩向電動(dòng)共計(jì)10向調(diào)節(jié)功能，但是第二排座椅不是獨(dú)立座椅，在組合的靈活性上稍有欠缺。同時(shí)，新奧德賽和艾力紳第三排座椅可進(jìn)行3段分割式調(diào)節(jié)以及完全放平，這不僅有利于釋放后備廂的容積，同時(shí)也能給乘客更多元化的乘坐選擇，大大提升了空間利用率，而GL8第三排只支持整體放倒，靈活性上略顯不足。

配置對(duì)比：新奧德賽領(lǐng)先同價(jià)位競(jìng)品

從配置上來(lái)說(shuō)，三款車型都各有千秋。GL8有著更為廣闊的產(chǎn)品序列，我們也以價(jià)格段為區(qū)分，選取了直接競(jìng)爭(zhēng)的車型進(jìn)行對(duì)比，即奧德賽尊享版與GL8 25S尊貴型。當(dāng)在同一水平面的比較時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)新奧德賽的配置更加實(shí)用和豐富。與GL8 25S尊貴型相比，新奧德賽首次搭載了Honda獨(dú)家的Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，這讓新奧德賽在主被動(dòng)安全領(lǐng)域有了明顯優(yōu)勢(shì)，新奧德賽擁有ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等GL8 25S尊貴型沒有的功能。同時(shí)，奧德賽尊享版擁有雙側(cè)豪華輕控式電動(dòng)滑門，而GL8 25S尊貴型僅僅為右側(cè)電動(dòng)滑門。另外新奧德賽還配備了豪華電動(dòng)雙天窗、第二排車窗遮陽(yáng)簾、二三排頂置出風(fēng)口、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)等領(lǐng)先的舒適性配置。

同時(shí)，我們選取奧德賽尊享版（次頂配）和艾力紳2016款2.4L風(fēng)尚版做對(duì)比，新奧德賽的配置也處于領(lǐng)先位置。 ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置成為新奧德賽的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。此外，新奧德賽補(bǔ)齊了電動(dòng)雙天窗、第二排電動(dòng)航空座椅等艾力紳已經(jīng)具備的功能，從而一躍超過艾力紳。由此看來(lái)，新奧德賽以超越同級(jí)競(jìng)品的主被動(dòng)安全配置為辣趣家庭的出行，帶來(lái)更多安全保障。

智能互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展日新月異，相較于2017款別克GL8及2016款艾力紳，新奧德賽有著天然的時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。新奧德賽所搭載的Honda Connect 智導(dǎo)互聯(lián)也將提供更強(qiáng)大的功能，這套車載系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、咨詢?cè)诰€（天氣、新聞）和緊急呼叫服務(wù)，在功能的豐富性和先進(jìn)性上較GL8和艾力紳有著明顯優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力對(duì)比：新奧德賽燃油經(jīng)濟(jì)性最佳

動(dòng)力方面，別克GL8搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L最大功率為147kW，峰值扭矩為253N.m，2.0T最大功率為191kW，峰值扭矩為350Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也一直是Honda的強(qiáng)項(xiàng)，新奧德賽搭載了地球夢(mèng)科技的2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW、最大扭矩243Nm，艾力紳2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與新奧德賽相同。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，GL8是明顯領(lǐng)先于新奧德賽和艾力紳的，作為專注于商務(wù)用車市場(chǎng)的GL8，也需要更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)與大尺寸相匹配。而新奧德賽的動(dòng)力表現(xiàn)，可以輕松hold住辣趣家庭的日常使用。

在變速箱的匹配上，新奧德賽與艾力紳均匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，而GL8匹配的則是6擋手自一體變速箱。新奧德賽匹配高效的CVT變速器，通過“G-Design Shift”控制技術(shù)，能夠快速應(yīng)對(duì)駕駛者的需求，提升線性暢快的駕駛感受。對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的迅猛與否并非關(guān)鍵，駕乘人員的舒適性反而是重點(diǎn)，在駕駛平順性上，新奧德賽與艾力紳較GL8有一定優(yōu)勢(shì)。此外，新奧德賽能夠?qū)崿F(xiàn)最低綜合油耗7.7L/100km,做到了動(dòng)力充足和經(jīng)濟(jì)燃油性的平衡，艾力紳2.4L的表現(xiàn)為7.9L/100km,這相對(duì)于別克GL8 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)官方油耗為8.4L/100km，2.0T官方油耗高達(dá)8.8L/100km，新奧德賽和艾力紳顯然對(duì)出行家庭更加“友好”。

在底盤方面，三款車型前懸配備的均是業(yè)內(nèi)主流的麥弗遜是獨(dú)立懸架。雖然GL8 2.0T車型配備了多連桿獨(dú)立懸架，但是在與新奧德賽和艾力紳價(jià)位相同的2.5L車型上用的仍是扭力梁式非獨(dú)立懸架，這與兩款車型相同，并沒有討得多少便宜。

值得一提的是，新奧德賽采用了超低重心平臺(tái)設(shè)計(jì)且最小轉(zhuǎn)彎半徑≤5.4米，無(wú)論是路口掉頭還是快速過彎，整體操控在同級(jí)MPV都具備一定優(yōu)勢(shì)。這相對(duì)于GL8以及艾力紳中規(guī)中矩的操控來(lái)說(shuō)，新奧德賽在駕駛者和乘客之間、樂趣與舒適之間的平衡做得更好。另外，新奧德賽的NVH也提升到了一個(gè)新的層次，由于對(duì)于隔音材料進(jìn)行了全面的升級(jí)，座艙內(nèi)的靜謐性得到提升，非常符合辣趣家庭對(duì)于安靜舒享的需求。

總結(jié)

奧德賽已經(jīng)歷經(jīng)四代變化，目前超過了50萬(wàn)用戶的選擇，而從與GL8、艾力紳等重要對(duì)手的比較來(lái)看，我們不僅能看到不同產(chǎn)品定位導(dǎo)致產(chǎn)品的資源配置出現(xiàn)差異，同時(shí)也能看到新奧德賽的上市攜來(lái)了滿滿的干貨。此次新奧德賽提出了“辣趣”生活理念，也更加明確了自身偏向于家用市場(chǎng)的定位，從產(chǎn)品策略上，也著力打造適用于辣趣家庭的舒適性和科技配置。

更加動(dòng)感、新銳的外觀設(shè)計(jì)，更加靈動(dòng)、自在的空間運(yùn)用，更加豪華、科技的配置，以及更加舒適、充滿樂趣的駕駛感，新奧德賽帶來(lái)了與競(jìng)品五個(gè)維度的價(jià)值提升。想必，將受到不少辣趣家庭成員的青睞，進(jìn)而激活整個(gè)中高端MPV市場(chǎng)。