說起造車新勢力還得從今年的北京國際車展開始聊起，在中國最高級別的汽車博覽會上，一大波連搜索引擎都不太懂的汽車品牌如雨后春筍一般的占領(lǐng)了媒體們的頭版頭條。而網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著那張50個造車新勢力的logo大家盲猜品牌，讓無數(shù)汽車大咖也敗下陣來。當(dāng)然這些品牌中也不乏靠譜之選，例如我前不久陪我們老板提回來的蔚來ES8（

如何分辨一家造車新勢力是不是“騙子”呢？首先最重要的一點就是看它有沒有生產(chǎn)資質(zhì)了，例如我們耳熟能詳?shù)馁Z老板，在美國撲騰了一圈差點將整個身價都賠進去了，然而造的車依然沒有下文。這么費力的做法，還是因為國內(nèi)的生產(chǎn)資質(zhì)很難取得，這也是困擾幾乎所有造車新勢力的第一難點。

就目前的零跑汽車向我們傳達的信息還是：企業(yè)目前還是以“活下去”為第一目標(biāo)。反推而言之，既然已經(jīng)談?wù)?ldquo;活”的問題，那么“出生”應(yīng)該是沒有問題。擁有生產(chǎn)資質(zhì)、廠房和技術(shù)資金支持的零跑汽車，已經(jīng)在這幾點上超越了絕大部分的造車新勢力，雖然這幾步優(yōu)勢看起來并不明顯，但這幾件事對于一家造車企業(yè)來說幾乎都是決定性的。