7月19日，天津一汽發(fā)布公告稱，董事會(huì)決定以不低于1元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱華利汽車）100%的股權(quán)。對(duì)于轉(zhuǎn)讓對(duì)象，目前官方還未正式公布，不過(guò)從一汽與拜騰今年的頻繁動(dòng)作中可以發(fā)現(xiàn)，接手者很可能就是拜騰。

2018年以來(lái)，一汽與拜騰進(jìn)行了多次接觸，并達(dá)成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及售后服務(wù)等多方面合作，其中就包括生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。一汽入股拜騰后，很可能通過(guò)將旗下天津一汽/一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到南京知行電動(dòng)汽車，為拜騰的產(chǎn)品盡快登上工信部新車公告奠定基礎(chǔ)。另外，BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷也曾表示“不考慮代工生產(chǎn)”，這也間接表明拜騰必須盡快解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，也能不影響產(chǎn)品的順利生產(chǎn)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，“造車新勢(shì)力”成為汽車市場(chǎng)中一股不可忽視的力量。盡管成立時(shí)間較短，但在強(qiáng)大的資金支持以及合作伙伴的助力下仍實(shí)現(xiàn)了飛速擴(kuò)張。拜騰作為一個(gè)成立不到一年的新品牌，在產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)上仍存在較大阻礙，影響其產(chǎn)品投放的速度。

華利汽車是天津一汽重要的轎車生產(chǎn)制造基地，也是一汽集團(tuán)旗下唯一一家微型特色乘用車生產(chǎn)基地，投資建設(shè)的華利新工廠擁有15萬(wàn)輛/年的整車產(chǎn)能。不過(guò)一汽華利已沒(méi)有產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售，目前處于停滯狀態(tài)，但仍具備生產(chǎn)資質(zhì)。拜騰收購(gòu)華利汽車對(duì)于天津一汽來(lái)說(shuō)，可以緩解其目前的業(yè)績(jī)虧損；對(duì)于拜騰來(lái)說(shuō)，可使用華利的生產(chǎn)資質(zhì)順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，可謂是“雙贏”。

最新數(shù)據(jù)顯示，天津一汽6月共銷售整車1,366輛，同比下滑29.26%，這也是進(jìn)入2018年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑；1-6月累計(jì)銷量為13,007輛，同比增長(zhǎng)12.73%。其中，駿派系列6月銷售整車1,244輛，同比下滑11.77%；1-6月累計(jì)銷量12,407輛，同比增長(zhǎng)128.53%。

7月14日，一汽夏利公布了2018年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損6億-6.7億元，與去年同期的6.86億元虧損幾乎持平。整體來(lái)看，盡管天津一汽今年上半年的市場(chǎng)銷量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，但產(chǎn)品的盈利能力仍然沒(méi)有回轉(zhuǎn)跡象。如果2018年繼續(xù)虧損，天津一汽將面臨股市三年虧損后帶上“ST帽子”的判罰。為了保殼，天津一汽轉(zhuǎn)讓停止運(yùn)營(yíng)的華利汽車也在情理之中。

今年，一汽和拜騰進(jìn)行了兩次戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議的簽約。合作范圍覆蓋資本、技術(shù)、生產(chǎn)資質(zhì)以及出行/售后四大部分。資本層面，一汽集團(tuán)以2.6億美元直接入股拜騰位于開(kāi)曼群島的離岸母公司FMC Cayman。同時(shí)，一汽集團(tuán)也直接入股了拜騰在南京的生產(chǎn)工廠所屬公司——南京知行電動(dòng)汽車有限公司。

技術(shù)合作層面，一汽計(jì)劃將自己的新能源汽車平臺(tái)與拜騰的電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行有效共享和整合，共同開(kāi)發(fā)新一代拜騰和紅旗的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。另外，雙方也計(jì)劃在零部件采購(gòu)和無(wú)人駕駛方面進(jìn)行深度合作。出行和售后服務(wù)方面，一汽將利用其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)為未來(lái)拜騰汽車的售后服務(wù)以及充電服務(wù)提供支持。

目前，拜騰已在今年年初于美國(guó)拉斯維加斯亮相了首款車型，預(yù)生產(chǎn)也將在2019年上半年實(shí)現(xiàn)，并計(jì)劃于明年第四季度上市；第二款車型——豪華轎車概念車也于6月12日全球首發(fā)。未來(lái)，基于拜騰高端電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，拜騰還將打造全新的轎車和MPV車型，實(shí)現(xiàn)SUV、轎車、MPV三大主流市場(chǎng)的全面覆蓋。

6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用。同時(shí)，拜騰B輪融資順利完成，融資總額達(dá)5億美元，為下一階段首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)以及產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)等工作提供有力的資金保障。主要投資人包括中國(guó)一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇一帶一路投資基金等。

隨著全球總部的正式啟用，拜騰已經(jīng)形成以中國(guó)南京為中心的全球運(yùn)營(yíng)布局。全球總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國(guó)南京，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心設(shè)在德國(guó)慕尼黑；北美總部設(shè)在世界科技中心美國(guó)硅谷，負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以及北美市場(chǎng)的開(kāi)拓與運(yùn)營(yíng)。此外，拜騰在中國(guó)北京、上海、香港分別設(shè)有負(fù)責(zé)對(duì)外事務(wù)、市場(chǎng)、銷售和設(shè)計(jì)、資本市場(chǎng)事務(wù)的辦公室。