在豪華電動車市場中，特斯拉作為一個(gè)后來者在很長的一段時(shí)間處于一支獨(dú)大的狀態(tài)。就在今年這一狀況或?qū)⒏淖儭Ｔ诮衲?月份的北京車展上捷豹帶來首款純電動車型I-PACE，并公布了68.8萬元-78.8萬元的售價(jià)區(qū)間。從北京車展開始預(yù)售并預(yù)計(jì)8、9月正式交付客戶。我國對汽車產(chǎn)品稅率進(jìn)行了兩次調(diào)整，分別對增值稅和進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了下調(diào)。捷豹I-PACE售價(jià)最大下調(diào)幅度達(dá)5.12萬元。而特斯拉由于是美國產(chǎn)車型，在7月6日開始實(shí)施對原產(chǎn)于美國的部分商品加征25%關(guān)稅的政策后，特斯拉售價(jià)將進(jìn)一步走高。

在兩次稅率下調(diào)后，捷豹第一時(shí)間公布產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整方案并立即生效，早于政策實(shí)施日期，提前讓消費(fèi)者享受政策紅利，還未正式上市的純電動車型I-PACE同樣對售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。入門版車型售價(jià)下調(diào)4萬元，首發(fā)限量版下調(diào)5.12萬元，其它兩款車型均下調(diào)5萬元。捷豹I-PACE售價(jià)調(diào)整前相比特斯拉Model X在價(jià)格上就占據(jù)優(yōu)勢，現(xiàn)如今價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步加大。

捷豹I-PACE作為一款純電動車型采用全新電動車模塊化平臺打造，電池位置低于底盤中心位置，前后比重達(dá)到近乎完美的50：50。此外94%的鋁材使用率在保證車身剛性的同時(shí)為車身減重做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)起到提高續(xù)航里程的功效。動力方面，前后軸各配有一臺自家研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)294kW（400匹，這也是車身尾部EV400的含義），峰值扭矩達(dá)696Nm，續(xù)航里程達(dá)500km。

新車在長寬高分別為4682×2139×1565mm，軸距為2990mm，相比對手特斯拉Model X在寬度和軸距方面占據(jù)優(yōu)勢。捷豹I-PACE內(nèi)飾上科技感十足，不僅采用了上下雙中控屏的設(shè)計(jì)，還應(yīng)用了按鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)。在車頂部，新車配有超大面積的全景天窗，并且配有防紫外線圖層。