如果大家有興趣可以在搜索引擎上檢索一下全新寶來(lái)的試駕文章，相信絕大部分都會(huì)向你陳訴一番寶來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)歷?？傮w的基調(diào)應(yīng)該是先揚(yáng)后抑：之前的寶來(lái)是如何如何純粹，后來(lái)隨著時(shí)間的推移而變成“中國(guó)特供車(chē)”從而泯滅于眾“車(chē)”的。其實(shí)我并不這樣看，作為大眾集團(tuán)全球最重要的一款戰(zhàn)略堡壘，每年為這個(gè)德國(guó)汽車(chē)巨頭貢獻(xiàn)超過(guò)40%銷(xiāo)量的市場(chǎng)擁有幾臺(tái)專屬車(chē)型并沒(méi)有什么不妥，而為中國(guó)而來(lái)的全新一代寶來(lái)也換上大眾集團(tuán)最為普及的MQB平臺(tái)，那就來(lái)看看縱橫中國(guó)車(chē)市近二十個(gè)春秋的神車(chē)還有不有昔日的風(fēng)采？

其實(shí)無(wú)論全新寶來(lái)的駕乘感受如何，都不影響它注定般的熱銷(xiāo)，這當(dāng)然是大眾品牌光環(huán)的加成。不過(guò)我們反推品牌光環(huán)形成的原因，想必老寶來(lái)原汁原味德式的駕控感受有著不可磨滅的作用。而換裝MQB平臺(tái)的全新寶來(lái)在駕乘感受上極力迎合了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，同時(shí)懸架和動(dòng)力調(diào)教都更加偏向日常行駛。