記者：于總，您好。剛剛下線的國產(chǎn)馬自達8是該車系的第三代產(chǎn)品，您能不能給我們介紹一下它的歷史？

嘉賓：實際上中國用戶比較熟悉馬自達品牌，我們在私家車市場的良好表現(xiàn)，使得用戶一提到馬自達品牌，就會發(fā)現(xiàn)這個品牌的特性非常清晰，直接就和時尚、動感、操控性緊緊的聯(lián)系到一起，而這些元素印象可以說是根深蒂固的?，F(xiàn)在的用戶可能不了解誰是馬自達8，在日本馬自達8就叫MPV，它是用一個品類把這個車型定義了。馬自達是最早在日本開始生產(chǎn)MPV的，其他廠家后來才涉足MPV市場，如奧德賽等車型在之后才陸續(xù)出現(xiàn)。

記者：其他日系MPV都是效仿的。

嘉賓：對，馬自達8應該說是一款歷史悠久的車，到現(xiàn)在已是第三代產(chǎn)品，技術(shù)上也不斷的演化，最早的MPV更多偏向是卡車，而現(xiàn)在的MPV則越來越轎車化，像國產(chǎn)的馬自達8是秉承了馬自達Zoom-Zoom的理念，包含有時尚、動感這些元素在里面。最開始做調(diào)研的時候，即使馬自達8的商標被遮擋住，用戶也能夠一眼認出是馬自達品牌的汽車，之所以能夠判斷出是馬自達品牌，就是因為馬自達品牌形象在用戶心中根深蒂固。馬自達8在設計的時候，基本想法就是做到三者的統(tǒng)一，一個是內(nèi)部空間，再有一個是造型，第三個是安全，所以圍繞這三個方面下了很多工夫，在造型方面讓人一眼就能認出這就是馬自達的汽車。

記者：馬自達車的外觀共性。

嘉賓：但是實際上和寶馬不一樣，寶馬能清晰的說出那幾個元素出來，而馬自達可能是在國內(nèi)的時間較短，所以用戶也說不出來到底哪些元素就一定是馬自達，但是能夠憑感覺就認出這是馬自達的車，這就是用戶對馬自達的造型認知。安全性方面，因為馬自達近幾年重點開發(fā)的一個方向就是把安全性提到了很高的位置上，所以馬自達的各種安全裝備很全面，包括電子裝備、主動安全裝備、被動安全裝備。當然最主要的亮點還是在內(nèi)部空間上，我們在做調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)一個特點，比如馬自達8主要是用來接待的，大概能乘坐個6-7個人，你接待的這些人里面，核心人物就1-2個，其他的可能是隨從、接待人員或者是秘書，基本上是這樣的構(gòu)成，不會說6-7個人都一樣重要，那么核心貴賓都是乘坐在第二排，因此最合理的接待用車，應該是第二排力求奢華，第三排適度舒適。在設計馬自達8的時候，重點就是打造第二排，描述為“無敵第二排”，就是第二排是最好的。“無敵第二排”體現(xiàn)在這么幾點上，一個是第二排沙發(fā)最大，座椅最大、最寬；第二個是腿部空間最為寬敞；第三個是上下車最方便；第四個是通過把這個第一排和第二排座椅靠背往后放平，可以組成兩張單人床或者是一張雙人床，因為馬自達8第二排座椅是唯一可以橫向移動的，橫向移動第二排座椅可以變成一個大而長的沙發(fā)，然后再把第二排座椅靠背放倒后和第三排連在一起就形成一張雙人床。

記者：馬自達8的空間是非常靈活的，可以隨便調(diào)控？

嘉賓：對，雖然馬自達8的軸距比新款GL8少了13厘米，但實際上馬自達8的第二排比GL8的第二排更寬敞，關(guān)鍵是第二排座椅下的滑軌更長設計更實效。

記者：設計的比較科學。

嘉賓：對，空間利用得比較巧妙，前后移動的距離大。

記者：今年一汽馬自達和杜拉拉電影進行了合作，我覺得這種宣傳，各方面都很好，像馬自達8是否也會選擇這么一個合適電影或者電視劇來做一個宣傳？

嘉賓：也不排除，但是問題是可遇不可求，需要等待。說到這個時間點，不是隨時都有一個適合馬自達8的電影，像《杜拉拉升職記》這種時尚都市劇就很適合我們的品牌，但是也不能硬往里安，比如安在一個古裝劇里。

記者：對，當時反響非常好。

嘉賓：是，我們一直就想在植入式廣告中嘗試一下，實際上也等了很長時間，選擇一個合適的電影，然后《杜拉拉升職記》的出現(xiàn)，我們覺得比較匹配。

記者：現(xiàn)在汽車的宣傳，像這種植入性的廣告，跟電影電視劇是很難切割的，分開的，不像有些東西，所以《杜拉拉升職記》上映后，我身邊的朋友都說馬自達的敞篷跑車挺不錯的，開始詢問我。我覺得這種宣傳方式，選的是不錯的，應該是行業(yè)內(nèi)第一個比較直接的植入進電影。

嘉賓：是。

記者：目前中國的MPV市場，大家一說就是奧德賽，要不就是GL8，馬自達8和他們相比有什么優(yōu)勢？

嘉賓：這三款車差異性挺大，奧德賽的優(yōu)勢在第一排，馬自達8的優(yōu)勢在第二排，GL8的優(yōu)勢是在第三排，區(qū)別挺明顯的，相對來說，馬自達8和GL8可能更接近一點，因為你無論是打造的第二排，第三排，實際上都是在打造的乘坐舒適性，而不是駕駛舒適性；奧德賽更傾向于打造駕駛舒適性，在這三款車中奧德賽的動力感覺最好，操控性雖然是馬自達的長項，但是馬自達8的操控性也不見得真能高過奧德賽，因為奧德賽的車身高度較低，重心低操控性肯定比較好。相對來說，馬自達8和GL8的性質(zhì)最為相近，都是打造的乘坐舒適性，但是相近也能找出差異來，GL8是第三排最寬敞，馬自達8是第二排最舒服，當然從一些配置上來說，用戶裝備選擇的方向上也不一樣，比如GL8的優(yōu)勢是娛樂系統(tǒng)，像DVD、電視等，但是馬自達8的重點是基于安全性的設計性理念，比如馬自達8配備了側(cè)氣簾，從頭到尾保護乘員的頭部安全，還有像DSC這些電子裝備等等，我們把主要的技術(shù)力量都用在開發(fā)安全性上，GL8更偏重于娛樂系統(tǒng)，我們之間還是有區(qū)別。

記者：現(xiàn)在奧德賽主要針對的客戶群體一般是私用或者是家里有第二輛車的人，GL8絕大部分就是偏商用，馬自達8消費群體是商用還是私用，有一個偏重點嗎？

嘉賓：我們的市場主攻目標和GL8是重疊的，重點是公商務用車。

記者：公商務用車，像您剛才說的第二排座椅，都是咱們的特點和賣點是吧？

嘉賓：對，因為這里面還有原因，馬自達有馬自達5和馬自達8，馬自達5是一款小MPV，尺寸可能和這些車按理說不在一個檔次上，但是馬自達5第一大競爭對手不是途安，而是本田奧德賽，本田奧德賽在家庭用車市場上比較大，而馬自達5是進口車，它的價格比一般小MPV要高一些，所以和奧德賽就是競爭關(guān)系。馬自達5主打的是家庭用車，而馬自達8主打的是公商務用車，這樣馬自達5和馬自達8的定位也區(qū)分得很開，避免了自己的內(nèi)部競爭，雖然馬自達8定位是公商務用車，但是估計也會有百分之二三十的家庭用車市場。

記者：對，因為馬自達車8像您剛才說的，一看就知道是馬自達車，造型就比GL8偏年輕一點，感覺上家里用也可以，目前中國家庭三代人基本上都是七個人，所以有這種市場，私用也比較好一些。

嘉賓：理論上來說應該是的，但我個人喜歡開快車。像馬自達8這種車我開不了，我感覺做家庭用車，它是不是太大了？

記者：您剛才說的馬自達8主要的消費人群就是商務人士，您覺得馬自達8有什么亮點，可以最直接的吸引這些人來購買？

嘉賓：我覺得我們歸納的無敵第二排就是馬自達8最主要亮點，它是最適合接待重要貴賓的，馬自達8和GL8好像各方面都差不太多，但是實際上細微處就不一樣，像我們在無敵第二排的打造，包括座椅的組合，是要實現(xiàn)移動中提供給用戶的主要價值是休息。

記者：休息。

嘉賓：大家想法不太一樣，GL8開發(fā)了很多娛樂功能， 它的座椅放不下來，就只能坐，為了乘坐時不枯燥就添加了像DVD、電視等娛樂設備。馬自達8讓你坐著不行的時候可以躺著休息。還有像娛樂設備現(xiàn)在更新的很快，車上安裝的設備很難及時更新?lián)Q代。

記者：是，那么馬自達8是否為目前流行的一些時尚產(chǎn)品預留了接口？

嘉賓：有預留接口。